Peral: “Los negociadores han de llamar a Londres cada vez que quieren hacer algo"

Ajustado a la realidad el comentario de Peral,, ya repetido y comprobado hasta la saciedad, british a través de sus títeres Lozano y Vázquez, controlan TODAS las decisiones importantes en Iberia,,, en esa línea aunque se le esté forzando desde diferentes instancias a buscar soluciones y siendo enormes las ofertas de los sindicatos ,, no parece probable que acepten nada demostrando una vez más el verdadero fin de destrozar IBERIA para salvar a BRTISH AiRWAYS... Tres días y lo sabremos,

Hasta este momento, Justo y su sepleros no entienden ni comprenden la realidad, siguen con sus mentiras y exijencias. Que pena de sindicato, solo saben inventar peluculas publicitarias.

Ya estamos hartos de las matiras, de que van a desmantilar Iberia ....etc.

Van a limpiar Iberia del cancer que se llama Sepla.

Maria:
Podrias explicar a que "convocatorias" no ha acudido el Sepla?.
La SSIB lleva unos dos años de reuniones esteriles con IB.Esteriles porque estos personajes nunca han querido negociar nada.Los pilotos eramos la cortina de humo para justificarvtodos los males de la compañia.Males provocados por una gestion desleal.
Tu querido y respetado Sr.Lozano llego a su puesto con el apoyo de Willie Walsh,es su marioneta desde el primer dia.
Tu cantinela es la de siempre...los pilotos,los pilotos!.
Me temo que ya no encaja con la realidad evidente y comprobable.Los pilotos no pueden ser el gran problema de IB si ganan aproximadamente lo mismo que los de EasyJet (palabras del Director General de EasyJet España).
Inventaros otro cuento.

Probablemente tengo más idea que tú de Iberia y del sector aerolíneas, pero no viene al caso explicarlo. En cualquier caso yo acepto tu postura porque entiendo que formas parte del conflicto y supongo que tendrás al menos la misma información que la que tengo yo.

No has rebatido nada de lo que he dicho, luego tengo que pensar que es cierto, simplemente te limitas a definirme como ignorante y lo que es peor definirme como persona de pocos principios.

Acostumbráis a terminar vuestros mensajes con un ¡Fuerza y Honor! Hasta ahora fuerza habéis tenido, del honor, dada la ligereza con que catalogáis la moral de las personas que no están de acuerdo con vosotros, permíteme que dude, más bien parece que confundáis el concepto con el de soberbia.

Espero que tus tomas de tierra no tengan nada que ver con tu apodo...

Preferente me borra todos los mensajes en los que incluyo un enlace, pero no creo que sea necesario hacerlo ya que tú sabes muy bien que desde que la compañía planteó el plan de reestructuración el SEPLA no ha acudido a ninguna reunión aduciendo que estaba pendiente el laudo. Laudo en el que el propio Sr. Montalvo dice que ustedes tienen que negociar con la empresa dicho plan y que el SEPLA ya sabía de antemano que tendría que hacerlo.

O no me explico bien o no me queréis entender, cuando digo que el problema es Iberia y no solo sus pilotos y directivos, creo que es fácil deducir que yo no culpo a los pilotos del problema de Iberia. El problema es una empresa que no ha sabido adaptar su estructura de empresa pública a privada y no es competitiva en el mercado desde hace ya unos cuantos años. No es un problema sólo de la crisis, de la fusión o de la pérfida Albión.

El problema no es el sueldo, son los desmanes que lleváis años ocasionando a Iberia, como Gordillo os creíais intocables y ahora resulta que estabais equivocados.por eso estáis perplejos.

Es que ahora vais de buenos y mucho bla bla bla, pero lleváis j-diendo la intemerata. Os lo habéis buscado, alguna vez alguien tenía que decir basta.

Voy a repetir una parte de un post de hace un par de días, porque me temo que vuelven los exaltados a las andadas: aquellos compañeros que NO me representan ni a mí ni a muchos como yo:
Os digo con una buena dosis de realidad que somos 1.500 en una IBERIA de 20.000 compañeros. Y estoy cansado de los posts en los que esos pocos decís pilotos versus Iberia cuando los pilotos SOMOS parte de la Compañía,... es un matiz importante...
Somos 1.500 en un país de 46 Millones de personas que lo están pasando muy mal. Y en el peor de los casos, SOMOS UNOS PRIVILEGIADOS. Aunque nos echaran, tenemos trabajo en otro lugar. Y con el nivel de agresividad y narcisismo que escribís algunos (pocos, por fortuna) compañeros aquí, me da vergüenza que me puedan identificar con vosotros. No habéis visto cómo nos miran los pasajeros??? Alguno de vosotros cree sinceramente que lo hacen con admiración y respeto? Nos estamos buscando la ruina.
Para los agresivos, un poco de calma y respeto porque decís hablar por todos nosotros, insultáis a compañeros,… no en mi nombre por favor.
Para los narcisistas, un poco de humildad… Mi hermano es cirujano y eso sí que tiene mérito. Hoy en día la gente tiene información y sabe lo que hemos estudiado, quién nos lo ha pagado, lo que trabajamos…
Lo dicho, unos privilegiados. A arrimar el hombro, a negociar duro contra los directivos, pero con argumentos, con respeto, con humildad… Yo soy Cristiano y las opiniones que aquí vertéis un día sí y otro también los que dicen defenderme lo único que provocan es rechazo y vergüenza.
Abrazos y ánimos a los 1490 que no somos así!!!

PD. Mi récord de "no me gusta· está en 17 y esos exaltados deben utilizar hasta el ordenador de la suegra para darle al dedito con diferentes IP's, así que creo que mis cifras son más o menos correctas.

Si quieres comparar los salarios de pilotos de Cias low cost con los de IB adelante,pero seria injusto y poco objetivo que te quedaras ahi.
Tendras que comparar tambien el numero de empleados totales por avion,el numero de directivos por avion y los salarios, bonus y blindajes de dichos directivos.
IB no soporta un analisis comparativo de ese tipo,de reconvertirnos en low cost los que menos recorte sufririamos seriamos los pilotos.
Si la direccion de IB/IAG quiere que seamos low cost por mi adelante,pero cafe para todos.

Efectivamente no comparto tu opinión . Tampoco compartió tu postura de no preocupación por el ERE a los pilotos, es más, me parece que si es para preocuparse .Perder puestos de trabajo siempre es preocupante, sea cual sea su trabajo o función . Si sobran pilotos, sobran Tcps, sobran administrativos, técnicos ,personal de handling, espero que directivos, y otros puestos de trabajo indirectos en todos los ámbitos del mundo aeronáutico y aeroportuario.
Y hablando de acuerdos con los Tcps. Se acuerdan y según se firman se olvidan. También en eso ya estamos escaldados los Tcps aunque desgraciadamente tenemos unos sindicatos que dejan mucho que desear.'Ya me gustaría a mi tener la unión y empuje del Sepla. Casi 4000 Tcps en un mismo sindicato. Alguien se pondría enfermo. Pero no tenemos esa suerte. Tenemos 5 ya ves. Una verdadera sin razón y locura. Así nos va. Pero acuerdos en firme no hay .
Y de los problemas del Sepla con sus afiliados seguramente sus afiliados ya les exigen cuentas. Es a ellos y no a nosotros los que escribimos en los foros, los que la recibirán , eso seguro.

Y si. Espero que tengamos todos suerte, porque eso parece ser lo único que podemos esperar de la capacidad de negociación de la empresa IB-BA.

Yo tampoco espero que compartas mi opinión . Me parece que es lógico después de leer lo que escribes.

Un saludo sin acritud.

No dediquemos ni un minuto a Maria!!! Está haciendo lo que le mandan , incordiar !! !! ,lo importante es hacer lo posible para k estos 2 individuos desaparezcan ! Veremos Como acaba la reunión de hoy ! Suerte a todos !

Le crecen los enanos a Vázquez, sus mentiras junto con las de Lozano empiezan a pasarle facturas en el día a día ,,,era de esperar son humanos al fin y al cabo

No había visto tu contestación...

Has sido tú, Aporrizaje, el que ha puesto la comparación de los sueldos con EasyJet, yo sólo te he contestado. Y por eso que no son iguales, ni las compañías, ni los costes, ni los mercados de cada una son iguales, no puede haber comparación posible. En eso estamos de acuerdo, pero lo que también es cierto es que Easyjet sí es competencia en el medio y corto radio en un sector del mercado que con la crisis se ha hecho más importante.

En lo que ya no estoy de acuerdo es en que sufriríais una menor rebaja, se te olvida añadir a ese coste lo que supondría la flexibilidad y el incremento de productividad. En el caso de que fuera así la rebaja de costes laborales, que no salarial, sería sustancial.

Es cierto que otros colectivos pagarían con la externalización el proceso de low cost, pero creo que ya lo tienen asumido incluso en una Iberia como la actual, es un proceso que ya se ha dado en la mayoría de empresas sean del sector que sean, sólo hay que pensar en el proceso de Telefónica, por ejemplo.

En cualquier caso, no creo que vayan a convertir a Iberia en una low-cost, ni tampoco que vaya a desaparecer fagocitada por British, sería un error monumental pensar que British puede dirigir el tráfico latinoamericano desde Londres, los ingleses serán pérfidos pero estúpidos no.

El tiempo dará y quitará razones, de momento no dejan de ser puras elucubraciones.

Parece que Iberia. Cede a la presion si no le cortan las ruedas... En prensa,,, lo de siempre.. Iberia gana la batalla a los sindicatos,,,, la realidad también como siempre .. .. No es tan fiero el oso,,,, lo importante es el futuro de Iberia y de sus empleados . No importa quien se ponga la medalla,,,, ánimo a los trabajadores de Iberia

Morgan: ni redactar sabes. Porque cuando se contesta no se acentúa y cuando se formula una pregunta se separan las dos partículas y se pone el acento.

Dejando de lado que demuestras ser lo que en la mili se llamaba analfabeto funcional (sabe escribir, pero no alcanza el nivel mínimo de Graduado Escolar), el resto de tus tonterías no vale la pena contestarlas. Sería darles importancia y, la verdad, sólo muestran algo de la rabia, inquina y mucha, mucha envidia de quien las formula.

En virtud del acuerdo suscrito entre Iberia y el Sepla, al que ha tenido acceso Europa Press, el sindicato de pilotos se compromete a "acordar las medidas necesarias para conseguir, en el horizonte de 2017, la viabilidad y sostenibilidad de la empresa".

Ha comprobado el apoyo incondicional de BALPA, como en las pasadas huelgas.

TCP: Efectivamente, tienes toda la razón, si los 4000 TCP en un sólo sindicato (como los TCP de BBAA)tendríamos mucha más fuerza, pero veo dificilísimo que eso sea asi, a no ser que en las próximas elecciones sindicales nos decantasemos mayoritariamente por uno de ellos, cosa harto improbable.

Aporrizaje: Si los datos que das en tu último post son correctos, que supongo que sí, es para explotar de rabia.

Maria: si no eres empleada de IB te puedes permitir el lujo de ver las cosas con más indiferencia. Sólo comentarte que IB está en una fusión con unas salvaguardas de equidad, que acaban en 2016. Si aún estando en vigor y ya desde Londres se nos está imponiendo todo, incluido el "Plan de transformación", mucho me temo que si no consiguen sus objetivos IB desaparecerá o pasará a ser toda ella una low cost. Total, en Londres que carajo les importa una empresa española... Yo por un poco de patriotismo prefiero Telefónica española; y Repsol; y RENFE; y AENA, etc. no sé tú. Además, eso nos da algo de prestigio internacional también. Y sus beneficios se quedan aqui, y su futuro y el de sus empleados se decide aqui.

Ahora el tema esta en como vestimos al muñeco. Después del ridículo estrepitoso de Lozano con sus amenazas y bravuconadas, ahora hay que llegar a un acuerdo con los sindicatos que de alguna manera le salve el cuello. Pero lo difícil es precisamente eso , se ha pasado de frenada y ahora su cuello esta en juego ,porque digo yo, alguien tendrá que pagar los platos rotos, no? La pasta de la express, el gasto de combustible por no renovar flota etc etc etc...... Y a Vázquez y a Walsh les veo más bien paseando por Londres que peleando en Madrid por encontrar nuevo acomodo. Así que Lozano te veo bastante solo. Negocia y pasa de los ingleses, si no al final te van a dejar tirado, ya lo verás.

Me parece fabuloso lo del ahorro: empecemos por reducir el número de directivos, externalizar el área de prensa (reduciendo su personal al mínimo indispensable y despidiendo a los enchufados), eliminar direcciones y subdirecciones redundantes.

Eso sí: las áreas fundamentales de toda compañía aérea: personal de vuelo, mantenimiento y handling ni meneallas.

Moooola!

O renovar la flota de Largo Radio con aviones de última generación, no A330. Y en su debido momento. El ahorro en combustible hablaría por sí solo...

Pero claro, eso a un genio como tú no se le había ocurrido, ¿verdad?. Tú a lo de siempre: los salarios.

¡Cómo son estos chicos de ESADE y los becarios de la Dirección de Prensa y Propaganda de Iberia!.

Pues mira:La respuesta es NO. Para salvar Iberia están otras páginas web, como SaveIberia.com, Requiemporiberia/blogspot.com y la petición de firmas en change.org. Así como Iberia Leaks.

Y ninguna de estas páginas la gestiona una empresa de publicidad a sueldo de Iberia.

Para popurri,

Ya lo dije, no soy trabajadora de Iberia y por lo tanto mi criterio creo que es más objetivo que el que tuviera si perteneciera a la empresa. Conozco la empresa por personas que trabajan en ella, porque he sido cliente suya, y porque la he tenido y la tengo en cartera en estos momentos y por lo tanto me interesa estar siempre al tanto de ella.

Las salvaguardas de la fusión en mi opinión no se han vulnerado, y están ahí desde el principio, así como la caducidad y la renovación o no de las mismas. Creo que el conflicto que planteáis está en la interpretación de la 5ª, en la estrategia del grupo y en lo que entendéis por los flujos naturales de tráfico y el principio de desarrollo equilibrado atendiendo a los intereses económicos del grupo.

¿Tu eres cliente de Movistar porque es española o porque te interesa la calidad o tarifas de sus servicios? A mí me da igual volar a La Habana con Air Europa que con Iberia, lo que no voy a hacer es ir a Londres para volar a La Habana. Creo que depende de Iberia, de sus directivos y de sus trabajadores que eso pueda seguir siendo así. Ese es el reto para todos incluida BA, porque si Iberia no da beneficios ¿Cómo vamos a pagar el agujero del fondo de pensiones de los británicos? (A veces hay argumentos que dan risa, la verdad)La caja actual de Ibería no va a dar ni para pagar los EREs, prejubilaciones, despidos, ni para nada a no ser etc a no ser que pare sus pérdidas ¡ya!

Mantengo que el SEPLA ha equivocado su estrategia. No quiso entender el porqué de Clickair y ahora va a resultar mucho más caro.

Durante estos días habrá ruido en prensa, pero esta claro que de lo se acuerde los jefes de las secciones sindicales no van a filtrar apenas información. Así que me parece que hay que relajarse y esperar acontecimientos. O se arregla esto o la guerra será total, confió en que se arregle ya que soy de los que piensa que IBERIA es rentable . Estas pérdidas son provocadas eso lo sabemos todos así que BA tendrá que buscar dinerito fresco en otro sitio , no en el bolsillo de los españoles. Bastante jodidos estamos en España para perder lo poco que nos queda. Bueno siempre hay gente que se alegra de que Iberia, España etc se vaya a la mierda, así nos va. Envidia me dan los alemanes.