Estos días, Ryanair ha atacado a los controladores aéreos porque, a su juicio, se han excedido en la paralización del aeropuerto de Mallorca con motivo de las tormentas que azotaron Baleares (Ryanair acusa a los controladores de bloquear el aeropuerto de Palma de Mallorca).
No voy a entrar en si la acusación era correcta o no, aunque sí hemos visto que muchas personas críticas con Ryanair por otros motivos le han dado la razón. Es igual, porque no quería hablar de ello y no tengo elementos de juicio.
Mi pregunta es dónde están los directivos de todas las demás aerolíneas.
Porque alguna habrá que tenga la misma impresión que Ryanair respecto de lo que pasó este jueves; a alguna otra este celo de los controladores le habrá perjudicado notablemente. Y si no es el celo de los controladores, será la subida de tasas de los aeropuertos o las huelgas de los controladores franceses, que estas sí están demostradas y son ciertas.
Sin embargo, nunca jamás un directivo de una aerolínea, salvo de Ryanair, abre la boca. ¿Por qué? Pues muy simple: porque no va con él. O con ella. Va a ganar lo mismo y si la compañía va un poco peor no es su problema. Por eso, mejor callar y a otra cosa. Es una actitud que no le obliga a implicarse. Y si no se implica el directivo, no espere usted que de él para abajo alguien se tome aquello un milímetro más allá de lo que le pagan.
¿Entendemos por qué Ryanair es la líder en Europa? Porque no se puede tener una compañía cuyos directivos se limitan a hacer lo que les han encargado sin ir ni un milímetro más allá y pensar que pueden exprimir el negocio al máximo. Cuando en una compañía todo el mundo se relaja, pues las cosas van como van.
Ese es el mérito indiscutible de Michael O’Leary: con cerca de 600 aviones, siendo líder, tiene el pleno control de lo que ocurre en Palma, sabe qué tarifa le aplica el aeropuerto de Charleroi y arremete contra el gobierno portugués porque no terminaba por escoger dónde hacer el aeropuerto de Lisboa. Los demás, mientras tanto, callan. Y cobran.
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También es la líder en denuncias, quejas, cancelaciones, abusos averías, situaciones de riesgo por echar justo el combustible y reclamaciones encontra satisfactorias.
Entérate un poquito y no hables por hablar. Mentira y calumnia!
Imagino que tienes datos que demuestran lo que dices… pon tu nombre completo y vemos si lo puede demostrar en un juicio
Me adelanto a que eso no ocurrirá.. la valentía del anonimato
Si ? Venga demuestra todo lo que dices ! A mi la única compañía que me ha dejado tirado en varias ocasiones y con retrasos ha sido Vueling !
....y siguen vendiendo billetes a mansalva. Otro que no se puede permitir fila 1
Cuñao
Mientras tengamos gente que piense como el sr. Mato Raynair iré de maravilla... mientras al sr. O'Leary le permita su maravilloso gobierno Irlandés hacer lo que le de la gana y protegerlo después ante la unión europea, los cielos y aeropuertos de Europa serán una mié....y lo opinan un trabajador que lleva viendo lo que hace ese sr. desde que empezó... y todos los que trabajan en un aeropuerto sabe que es verdad. Desde fuera solo ven números, y lea parece maravilloso... pero no olviden que hay más sombras que luces.
No os enteráis de nada. El resto de aerolíneas, o al menos la mayoría, trabajan discretamente. Lo que no hacen es desbarrar en público, que es lo único que hace el incalificable de la foto. Éste se ríe de todos. De sus pasajeros lo primero, de sus trabajadores lo segundo y de vosotros lo último.
En absoluto de acuerdo. El resto de aerolíneas, o al menos la mayoría, trabajan discretamente. Con mejor o peor suerte o acierto. Lo que no hacen es desbarrar en público, que es lo único que hace el incalificable de la foto. Éste se ríe de todos. De sus pasajeros lo primero, de sus trabajadores lo segundo y de los periodistas lo último. Las causas del éxito de RYR no las voy a exponer aquí en un comentario, pero desde luego no viene por él.
No tenéis ni puñetera idea cuando habláis!
No puedo estar más de acuerdo con el artículo
Osea que la excelencia es exprimir sin ataduras éticas y de praxis profesional
Lo realmente encomiable habría sido que ese señor, viendo los pronósticos meteorológicos, hubiera realizado esa queja justo en el momento en que se ejecutaron las restricciones. No 2 días después
De capitanes a posteriori estamos sobrados.
Cuando conviertes clientes en mercancía... Los destinos a los que vuela Ryr cada vez dan más pena, más devaluados cada vez, turismo de lata de atún y mochila, para Ryr es un simple número.
Es la demás cagan caviar no?
bueno ...yo a destinos cortos , la mejor compañía ...y precios de derribo
Repetimos, lo que mueve a las cúpulas directivas neoliberales que juegan con “capital” ajeno es “el beneficio sobre el beneficio del beneficio” y la vocación de servicio, atención al cliente, satisfacción percibida; siempre quedará al albur de transformar plomo en oro. La degradación moral en ausencia de la más mínima ética profesional queda supeditada al bonus percibido en concepto de propina sobre un salario millonario por vender humo, eso implica “exprimir el negocio al máximo”.
No hay más que observar los perfiles profesionales más exitosos, en otro tiempo, licenciados en Derecho, Económicas o Empresariales; trasmutaron a las Ciencias Sociales tipo Sociología e incluso Politologia, pues bien hoy en día todos esos perfiles de éxito están copados por expertos en Comunicación audiovisual y medios. Ósea, tener la lengua muy larga y la vergüenza muy corta.
Por una vez estoy de acuerdo
Aquí lo importante es que PERSONAS (seres humanos vivos que sienten y padecen) han sido víctimas de los señores funcionarios ibéricos del "control", por causas desconocidas, oh casualidad! además estás PERSONAS son los clientes que ABONAN las TASAS AEROPORTUARIAS con sus respectivos billetes de avión que asimismo mantienen a dichos funcionarios (los pobres desgraciados pasajeros, la esclavitud, vaya)
Digo por causas desconocidas porque no tiene sentido meteorológico dejar despegar a unos aviones y a otros no permitirles aterrizar, bueno sí, hay uno: el trabajar poquito en los centros de control (cc) y no complicarse la mente con vectores, esperas y coordinación con los cc aledaños. Para qué? Se cierra el espacio aéreo y punto.
El único que abre la boca con todo su derecho este señor, pero del resto, ni chitu. Los pasajeros no se molestan en reclamar porque piensan que no serán atendidos pues es una "causa de mal mayor" engañados y mediatizados con la bobada del "fin del mundo Dana", pero efectivamente, los demás profesionales sabemos la verdad. Eran las típicas tormentas de verano. Podría haber habido retrasos, pero no cancelaciones.
Si cada vez que hubiera unas tormentas en los alrededores de ATLANTA o de DALLAS o de HEATHROW o en FRANKFURT, por cierto, muchísimo más agresivas, y se cerraran las llegadas de los respectivos aeropuertos, seguramente acabara dimitiendo el respectivo responsable del control, después de una lluvia de reclamaciones económicas, judiciales y personales.
Pero en este país la moda de siempre es callar y pagar para mantener a prevaricadores en sus tronos. Tan sencillo como que la JUSTICIA , que para eso está, debería pronunciarse automáticamente, pero ni está ni se la espera, y sin gatos, los ratones engordan
Cuantos accidentes graves han tenido las aeronaves de Ryanair, con una flota de 600 ?
Me siento seguro cuando viajo con ellos, lo mismo que cuando viajo con Emirates o Qatar fuera de Europa.
Hablo de seguridad y no de comodidad,por supuesto.
En este panfleto pro iberia Vueling siempre hablan mal de mi, aunque he transformado la aerolínea de un par de pringaos en la más grande de europa. Seguid, seguid
Por qué son líderes, respuesta parcialmente sencilla, porque son unos buitres carroñeros sin complejos que chupan de un montón de dinero público de pequeñas, medianas, y no tan pequeñas ciudades.....