Cinco potentes lobbies de la Unión Europea —agencias (ECTAA), aeropuertos (ACI), consumidores (BEUC), pasajeros (EPF) y GDS y OTA (EU Travel Tech)— advierten de los efectos nocivos que tendrá el proceso de consolidación aérea en el viejo continente (Iberia formaliza la solicitud de compra de Air Europa).
Estas organizaciones temen que se repita lo sucedido en Estados Unidos, donde “una concentración masiva” en torno a un puñado de compañías “dio lugar a una menor conectividad, con claros perjuicios para las comunidades locales y los consumidores, mientras que los beneficios de las compañías aéreas aumentaban”.
Las entidades firmantes de un comunicado conjunto muestran su preocupación por la multitud de procesos de integración en curso, como son los de Iberia-Air Europa, Ita Airways-Lufthansa, SAS-Air France y la privatización de Tap (Compra de Ita por Lufthansa: los ‘remedies’ no convencen a la UE).
Según advierten, en caso de que fructifiquen las mencionadas operaciones, los cinco grupos punteros de Europa pasarán a contar con una cuota de mercado del 73,5% este mismo año, frente al 47% que concentraban en el año 2005.
Las citadas organizaciones alertan del impacto que traerá consigo la autorización por parte de la Comisión Europea de las operaciones que están en marcha. “La consolidación limitará drásticamente la competencia en miles de conexiones, dando más margen de maniobra para que los actores dominantes del mercado abusen de sus posiciones”, avisan.
“La Unión Europea todavía está a tiempo de aprender de los errores cometidos en Estados Unidos, donde la falta de competencia ha provocado que los precios sean más altos y que los servicios sean de menor calidad”, sostienen.
Por todo ello, los representantes de los consumidores, pasajeros, intermediarios y aeropuertos reclaman a la Comisión Europea “que considere cuidadosamente cualquier posible efecto anticompetitivo a la hora de evaluar las operaciones sometidas a su revisión, independientemente de cualquier presión política”.
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Del verbo escogido Vds sabrán dónde se posiciona quién lo escribe.
Si a ello añadimos el"enemigo exterior" que tan buenos frutos da para "defendernos" y que el gran argumento, a farsa de prueba, es "hasta más fuerte el Hub de Madrid", " será bueno para el consumidor".... Ya tenemos el pasteleo hecho.
Penita
En la última junta de escaleras de mi casa tampoco estaban de acuerdo con la fusión
Y cuándo ITA, SAS, Air Europa y TAP habrán quebrado por no haber podido ser compradas, no creen que esto traerá consigo abusos de posición dominante por parte de AFKL, Lufthansa , IAG, Ryanair etc?
Estate tranquilo, la comision europea va a fusionar las cuatro y han pensado en "la Cristi.", la ex CEO de Tap, para liderar el nuevo grupo aeronáutico. Si no funciona, algo más que evidente, buscaran un responsable creíble de cara a la opinión pública, que puede ir desde el tomate que llega de Marruecos, hasta las homilias del Papa Francisco.
Hay que tener la cabeza muy llena de serrín para querer 700 compañías en Europa peleando entre sí y por lo tanto no utilizando todo su potencial en vez de 7 grandes y fuertes nacidas de la unificación de fuerzas y recursos. Es exactamente para lo que existe la UE; Para unificar las fuerzas y recursos de 27 países y no andarnos peleando entre nosotros.
La UE es todo una mentira y un paripé
Madura
La UE no sirve para nada ya que los de siempre miran por su culo, por ejemplo, camiones con carga tirada y/o incendiados en la frontera...
Claro. Por eso hay únicamente 4 marcas de supermercados, 3 de automóviles, 2 de inmobiliarias y 1 de cerveza.
"No hay mayor democracia que el LIBRE MERCADO.
Porque yo, en el libre mercado, voto todos los días. Cientos de veces.
Desde que me levanto, hasta que me acuesto, voto constantemente en el libre mercado.
¿Cómo? Eligiendo la cadena que quiero ver. La ropa que me pongo cada día, o me dejo de poner.
Y si el empresario no cumple mis expectativas lo tengo muy sencillo: le retiro mi voto. Es decir: no le compro nada más.
No hay nada más democrático que la libertad económica y el libre mercado.
Y el resto son PAMPLINAS.'
Fdo: Manuel Llamas.
Cómo es posible que la compra de Air Europa de tantos problemas? No pensaron en todo esto los mandamases de Iberia y IAG antes de mover ficha comprando Air Europa? No vieron todos estos problemas antes de decidir comprar AIr Europa? Se supone que son personas competentes y con altos conocimientos en la materia o no?
La noticia dice que dio lugar a una menor conectividad, con claros perjuicios para las comunidades locales, cuando la única que piensa en aeropuertos locales es Ryanair a costa de dinero público eso sí. Un monopolio de Ryanair conectaría todos los aeropuertos locales de Europa. La noticia también dice que los precios en EEUU han subido. Habría que comparar también lo que un estadounidense gana porque compararnos con ellos tan a la ligera es bastante atrevido
Muy pero que muy bien señores “lobbistas”, ahora a ver si comienzan por entender que están hablando de compañías de medio pelo, todas sin excepción han pasado por dificultades económicas no tan atrás, han salvado el pescuezo por ayuda de sus estados.
Ahora que hay vacas gordas y todo el mundo gana dinero la supervivencia no es un factor y parece que no tenemos memoria, y a la vista está ante un escenario de demanda disparada la competencia no ha garantizado tarifas más bajas, por que los precios están disparadisimos de igual manera, pero si hay el más mínimo estornudo, esas compañías no tienen futuro garantizado volando solas, o campando como chacales solitarios en la savanna Africana. Necesitarán el resguardo de un grupo potente para aprovechar sinergias y plantar cara a otros grupos fuertes dentro y fuera del continente.
Entonces preferirán esos lobbies que la competencia se reduzca por multiples quiebras de compañías débiles y los grupos europeos no sean tan fuertes como para plantar cara a los grandes grupos de America , Oriente Medio y Asia?
Esta claro lo que desde el inicio se llega diciendo. La compra de Air Europa. Es para quitar un competidor. Una concentración de compañías mismo grupo. Resultados mayor posición de dominio. Menos posibilidades de competir. Reducción rutas, frecuencia. Y peor servicio. Todos los clientes tienen que elegir lo que hay. No hay más opciones.
Compras un billete Viena a Buenos Aires.
Y te sale todas las combinaciones posibles con las compañías del grupo Luthansa (LH).
eso sí siempre partiendo mismo precio en todas. Resultados...Monopolio. Que es lo que quiere IB emular en España y dentro grupo IAG con la compra Air Europa.
NO ES BUENO PARA LA COMPETENCIA la compra de Air Europa. Ni resto hay en curso otros grupos.
Mucha responsabilidad tiene Bruselas y gobierno español en velar interés usuarios.
Y que solución proponen si las aerolíneas a comprar son inviables???, si cierran sucederá exactamente lo mismo, las empresas grandes aumentaran sus frecuencias para absorber el tráfico y quedará mucha gente sin empleo de las aerolíneas quebradas.
Cuando eran estatales, no quebraban nunca. Pero rentables no eran ni hacía falta. Irrumpen las low cost, los gobiernos locales y regionales empiezan a entregar las subvenciones de las anteriores a éstas minando de nuevo la competencia. Con el tiempo, la des regularización permite que exista competencia más real y precios más competitivos para que la gente pueda volar, pero encontrar la rentabilidad es difícil. Muy difícil... algunas quiebran en cuanto tose la economía. Las barreras de entrada son muy altas. La supervivencia es la consolidación. En Europa es más baja que en USA... pero eso hay que mirarlo con lupa... si no hay consolidación, hay quiebras y quien ganan son las aerolíneas fuera de la UE.
Lo queremos todo...
El problema nunca ha sido comprar aerolíneas sino la adjudicación de slots a estos grupos cada vez más grandes. Sin una posición dominante en los slots siempre habrá nuevas aerolíneas.
Los convenios de tripulaciones se están firmando en los últimos años con la patraña de que hay que ser competitivos y que el mercado tal y cual.
Pero a la vez se dan los mejores resultados de la historia, y aún así se pretende eliminar competencia, lo que debería hacer subir los salarios. O no bajarlos mientras los resultados no demuestren lo contrario.
Dejen de coger sobres a escondidas o de buscarse buenas programaciones y buena vida,,, SINDICALISTAS. Piensen en quienes vengan detrás... sean solidarios.
Tiene que elegir. Si quieren apretar los cinturones por la competencia no se puede a la vez actuar para que la competencia disminuya, mientras no suban salarios.
Se hará lo que diga Marruecos.
Se ha desmantelado la lucha del narcotráfico que viene del estrecho.
También la agricultura y ganadería europea está autodesmantelándose para favorecer al mercado marroquí, o salen cositas que tienen grabadas con el programa pegaso.
La decisión de las fusiones también será consultada a Marruecos.