La Comisión Europea dio este lunes su primer gran paso contra los subsidios de las tres grandes aerolíneas del Golfo Pérsico --Emirates, Qatar Airways y Etihad--, al solicitar permiso a los Gobiernos de la Unión Europea para negociar en su nombre acuerdos internacionales de aviación con varios países de la zona.
La Comisión, según la información que Cinco Días lleva a su portada este martes, dispone desde 2004 "de un reglamento que permite investigar y castigar las prácticas desleales de las compañías extracomunitarias (como percepción de subsidios, venta de billetes a precios predatorios, etcétera), pero Bruselas se ha mostrado hasta ahora impotente ante las presuntas infracciones".
"Compañías europeas y estadounidenses llevan tiempo acusando a Qatar Airways o Emirates de competencia desleal por operar con generosas ayudas de Estado", señala el citado medio. Lufthansa y el aeropuerto de Fráncfort figuran entre los más perjudicados por la competencia de países árabes que se han erigido en escalas esenciales de la conexión aérea entre Europa y Asia.
Un documento de la CE señala que la conectividad de los aeropuertos europeos ha caído un 10% en los últimos 10 años mientras que ha aumentado en casi un 2.000% la de Abu Dhabi y Doha y en un 500% la de Dubai. Entre 2005 y 2015, según datos de la Comisión Europea, los seis países del Golfo han multiplicado por tres la capacidad de sus vuelos con los aeropuertos europeos, pasando de 12 millones de pasajes disponibles al año a 39 millones.
Bruselas recuerda que Emirates, por ejemplo, solo tiene 1.400 empleados en la UE a pesar de que gestiona más de 400 rutas y 15,8 millones de pasajes, mientras Lufthansa tiene en la UE a 90.400 de sus 119.000 empleados. Las grandes compañías estadounidenses, que también se han quejado ante Washington de competencia desleal, acusan a sus rivales del Golfo de haber recibido ayudas de Estado por valor de 42.000 millones de dólares durante la última década.
Ryanair amenaza con dejar diez aeropuertos en Francia
Peligro: Lituania inaugura una moda aeroportuaria
Una erupción pone en riesgo los vuelos a la capital islandesa
ERE en el handling de Iberia: se reduce la afectación
Comienzan las reclamaciones tras la sanción millonaria a las low cost
Cargando ...
Aeroméxico: disparada en pasaje internacional pero se hunde el local
Cancún: triunfo de Uber al poder trabajar sin concesión estatal
Akumal supera tarifas de rentas vacacionales de Holbox y Tulum
Fotos – Los Cabos: el VIP Summit congregó a 350 participantes
Que empiecen por ahí y que sigan por multitud de empresas que mas que crear riqueza en Europa, crean fortunas para unos pocos.
¿Bruselas?
Mas bien parece que es Berlin la que quiere echar mano de países acomplejados como España para presionar en favor de sus ciudadanos. Tiene que defender a casi cien mil trabajadores y con sus acuerdos bilaterales no lo consigue así que vamos a demoler los acuerdos bilaterales de los otros vecinos.
Las aerolíneas del golfo nunca han negado que reciben ayudas estatales, es normal, las necesitan para mejorar sus comunicaciones y expansión.
¿O es que no es normal que se concedan subvenciones a rian en Santander o air nostrum en Badajoz o aireuropa en Coruña etc?
Hay que elegir y a los ejecutivos les viene bien que se restrinja el mercado en la manera en que puedan aumentar sus bonus pero los gobiernos han de preocuparse por sus ciudadanos y así parece que lo hace Merkel y lo malo es que va a ser aplaudido por nuestro país, el primero en Europa, en el que no hemos querido aplicar el mismo rasero para defender nuestra industria. (Que son nuestros trabajadores y convecinos)
no se puede decir mejor!
Queda claro porque se ha colocado a alex cruz como jefe de British.
No han podido encontrar ningún Británico que trague con las condiciones que les gustaría a los nuevos inversores árabes de IAG. Han echado mano de directivos de reconocida garganta para tragar con lo que sea como vazquez, alex, dupuy, lozano, etc.
a las sudamericanas y a las asiáticas? ¿Y las subvenciones a Ryanair? ¿Airnostrum en Badajoz?
Las empresas europeas podrían ajustar los precios si la carga fiscal no fuera tan alta (sería una subvención) pero claro menos impuestos= recortes a los políticos, vaya tropa