Qantas anunció el jueves 22 de agosts tres vuelos experimentales desde Sidney hasta Londres y Nueva York para analizar las consecuencias de trayectos de casi 20 horas en la salud de los pasajeros. La aerolínea utilizará nuevos Boeing 787-9s para estas pruebas que forman parte de su proyecto Sunrise, que persigue operar vuelos comerciales directos a esos dos destinos desde la costa este australiana (Sydney, Melbourne y Brisbane).
En los aparatos viajarán un máximo de 40 personas, incluidos tripulación, personal de Qantas y un equipo científico que analizará el impacto de los patrones de sueño, el consumo de bebida y comida, la luz o el movimiento físico en la salud y el bienestar de los pasajeros.
Los investigadores también analizarán a los pilotos, que llevarán un dispositivo de electroencefalograma para medir su estado de alerta y determinar las pautas de trabajo y descanso más adecuadas, indicó la compañía. "Los vuelos de ultradistancia presentan muchas cuestiones de sentido común sobre el confort y bienestar de los pasajeros y la tripulación", dijo el director general de Qantas, Alan Joyce, en un comunicado.
"Estos vuelos nos proporcionarán valiosos datos para ayudarnos a responderlas", añadió Joyce, que los calificó como "la última frontera" en aviación. Las pruebas, según La Vanguardia, supondrán el primer vuelo sin escalas realizado por un avión comercial entre Sydney y Nueva York, y el segundo entre la ciudad australiana y Londres.
Qantas ofrece desde 2018 un vuelo directo de 17 horas entre Perth, en la costa oeste australiana, y Londres, que la aerolínea ya ha utilizado para obtener información sobre el impacto de trayectos de largo recorrido en pasajeros y tripulación. El vuelo más largo sin escalas lo ofrece actualmente Singapore Airlines, que también desde el año pasado enlaza el aeropuerto de la ciudad-estado con el de Newark, en Nueva Jersey (Estados Unidos) en 18 horas y media.
Las grandes sacudidas en la propiedad hotelera tras una década de nuevos actores
Los pensionistas alertan sobre los viajes del Imserso: “No se juega limpio”
VECI se proyecta como grupo con 12 marcas
Mura y Aínsa, entre los 55 mejores pueblos del mundo
Boeing disuelve su área de igualdad, diversidad e inclusión
Cargando ...
Playa del Carmen: desalojan hotel por un aparente laudo laboral
Chiapas: desaparecen dos turistas portugueses durante sus vacaciones
Booking prueba en cuál de sus 5 marcas funciona más la IA
Pesimismo sobre sargazo masivo desde abril en el Caribe
La tripulación? Si por la.mayoria de compañias fuese, la tripulación daría igual.
Si el vuelo más largo del mundo es de 18 horas y media... ¿Tanta diferencia hay por una hora y media de más para que hagan tantos estudios?
Me parece un montaje propagandístico de los anglocanguros. Los vuelos de 20 horas y más, tienen los días contados ya que la tecnología que viene, realmente la próxima frontera, permitirá hacer esos trayectos en unas aproximadamente 7 horas, o sea, un Madrid Nueva York del presente. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÑOL !!
Pues todo dependerá de la clase en la que viajes, ya que el vuelo más largo de Singapaore Airlines es un vuelo "All Business Class", con lo que más de 18 horas, sin entrar en cuestiones de salud, es mucho más llevadero que en turista. Dicho lo cual 20 horitas en turista, en aviones cada vez más masificados y con menos espacio, es poco menos que una tortura. Francamente, prefiero un par de horas de escala, al menos para estirar las piernas y andar un poco. Dicho lo cual, en el mundo actual, y la aviación no es la ecepción, lo que importa es "money, money and money", no la salud de tripulantes y pasajeros, si sale más rentable, se implantará y si no, continuarán como hasta ahora. Todo es cuestión de ahorro de costes, y aumento de benficios.