La distancia entre los asientos es el símbolo del low cost de la aviación. Se supone, y ciertamente no era mentira, que las compañías más baratas ofrecían inicialmente menos distancia entre asientos, de manera que la comodidad desaparecía. Pero esto, con los años, ha cambiado, según demuestra un estudio de la revista Which, especialista en cuestiones de consumo.
En realidad, muy pocas aerolíneas tienen una medida estándar en todos los aviones y todos los asientos de clase económica, porque hay algunas aeronaves en las que la división del espacio permite añadir o quitar algún centímetro sin efecto en el nivel de ocupación máximo. Pero la barrera entre legacy, aerolíneas tradicionales, por un lado, y low cost, las nuevas, se ha borrado.
Wizz Air y Tui, la primera low cost, la segunda parte del mayor turoperador europeo, ambas con 71,12 centímetros entre asientos, 28 pulgadas, son las que tienen más restricciones. Son las únicas en las que el cien por ciento de su flota tiene esta distancia, excepto salidas de emergencia. En muchos aviones, Tap de Portugal también tiene esas medidas y esta tampoco es nada low cost.
Le siguen las aerolíneas con 29 pulgadas, que son casi tres centímetros más, con 73,66. Todos los aviones de Easyjet tienen esta distancia, pero también es lo que ofrecen algunos aviones de KLM o Vueling. Incluso más, algunos aviones de la flota de British Airways, nada low cost, están en esas medidas.
Ryanair está en 30 pulgadas, 76,2 centímetros, que es la medida de British Airways o también lo que ofrece en algunos aviones nada menos que Lufthansa.
Y finalmente, la que ofrece más espacio siempre es Aer Lingus, que parte de las 31 pulgadas, rozando los 79 centímetros, bastante más que lo que recordamos de Wizz Air o Tui.
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La española Binter ofrece 79cm de espacio entre asientos en toda su cabina, con más espacio si se trata de los asientos XL.
Y también ofrecen un sueldo a sus tripulantes un 50-60 % por debajo de la media de aerolíneas españolas.
Y no digamos de la media de aerolíneas europeas
Te pagan por la publicidad? O trabajas para ellos? Poner a los de verde a la altura de compañías como las que se tratan en el artículo (solo por tamaño) denota provincianismo o lavado de cerebro o ambas. Lo que hay que leer por aquí...
Diría que trabaja en alguno de los desastrosos departamentos de esa empresa, que cada vez que puede recorta alguno de los pocos beneficios que tienen los empleados, y no hablemos de los tripulantes, que cada vez tienen menos derechos, ni sentarse en las filas delanteras pueden cuando van de pasajeros, porque su gerente lo ha prohibído. Lamentables los desprecios a la plantilla, y el descomité escondido 24/7. Viva el caciquismo canario
Lo curioso es la ceguera y fidelidad voluntaria que profesan muchos a la organización. Marionetti, si tragan con todo eso por vivir en "el paraíso" pues ellos sabrán. Parece que son felices en esas condiciones, con ese trato, con esos salarios, con ese ambiente y ese proceder que tú cuentas. Hay vida y mundo fuera de esa empresa para el que quiera, si no quieren que lo disfruten mucho. Caciquismo canario inspirado en el colonialismo 100%
Y también que los aviones de binter van casi vacíos de Las Palmas y Tenerife asia Madrid. Esa ruta tiene los días contados. Dentro de poco quitarán frecuencia....🤣🤣🤣🤣