Quiebras y fusiones de aerolíneas, que dejarán en tierra el grueso de sus flotas

El presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Alexandre de Juniac, vaticinó a Reuters que, si la crisis se prolonga dos o tres meses, habrá quiebras y fusiones, ante un parón de las ventas por el coronavirus que dejará el grueso de la flota mundial de aviones en tierra, y provocará un recorte de gastos y despidos temporales en la mayoría de las grandes aerolíneas.

Francia y Alemania, ante este escenario, se han mostrado dispuestos a ayudar a las aerolíneas, a la vez que Noruega es uno de los primeros países que ha suspendido el pago de ciertas tasas para las aerolíneas y analiza nuevas medidas, mientras en España no se ha anunciado ni una sola actuación para rescatar a un sector estratégico pese a los recortes obligados que han anunciado Iberia, Air Europa, Vueling, Ryanair o Norwegian.

"Es una crisis global de proporciones nunca vistas", exaltó este viernes el consejero delegado de British Airways, Álex Cruz, para reconocer que incluso las grandes aerolíneas, para las que se suponía más capacidad de maniobra, atraviesan problemas que amenazan su continuidad, mientras Lufthansa anunció que dejará en tierra al menos dos terceras partes de sus 800 aviones, y Air France-KLM anunció también ajustes a sus plantillas.

La dirección de Ryanair comunicó este viernes a los sindicatos en España su intención de aplicar un ERTE, cuyas condiciones deberán negociarse en las próximas semanas, después de que Air Europa revelase que ejecutará despidos temporales para 3.800 personas, y de que Iberia aplicaría la misma medida a una parte considerable de sus 16.000 empleados para aguantar ante estas semanas de caídas agudas de ingresos.

Las aerolíneas que vuelan en España han cancelado ya 4.400 vuelos en la segunda quincena de marzo, según datos de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA). "Las compañías aéreas se están viendo forzadas a tomar medidas extraordinarias para mitigar el impacto de esta crisis tanto en sus operaciones, como en sus resultados financieros a largo plazo”, ha detallado Javier Gándara, presidente del lobby aéreo español.