Rusia fabricará un avión tan manual que emplea 3 pilotos

Cuando se inició la guerra de Ucrania, Rusia vio emerger un gravísimo problema con su aviación por el boicot de Occidente. Sin embargo, en meses, Vladimir Putin anunció que la industria local resolvería el problema volviendo a producir sus propios aviones, como había venido haciendo durante muchos años. Para finales de 2024 debían de estar volando (Fracaso total de Rusia con la producción de aviones propios).

Acabó 2024 y no hay novedades porque no es fácil obtener sólo en Rusia todas las partes de un avión. No obstante, los rusos pusieron en marcha un ‘truco’ que les iba a permitir acelerarlo todo: relanzar la producción de un modelo que ya voló y que estaría listo tras unos retoques. El Tupolev TU214, pues, sería actualizado. Y ahora parece que, efectivamente, en dos años podríamos volver a ver este aparato (Rusia: récord de incidentes en la aviación en 2024).

El TU214 apenas se fabricó. Sólo hubo 85 unidades. Y eso que salió al mercado en los años ochenta. Pero las aerolíneas rusas ya entonces preferían aeronaves occidentales. Sin embargo, ahora sí van en serio, hasta donde en Rusia eso puede ser verdad.

Para poder sacarlo pronto al mercado, se ha optado por construir uno de los modelos más antiguos porque cuenta con muy pocas piezas occidentales. Hay modelos más modernos del mismo, pero no hay acceso a las piezas. Al haberse escogido una versión tan vieja, la automatización es baja y, por lo tanto, es necesario tres tripulantes en cabina, el tercero, un ingeniero de vuelo, figura hoy olvidada en la aviación pero que fue habitual en el pasado. Y eso exige de nuevo ponerse a formar este personal porque hoy ya está olvidado.

El primer modelo de este avión actualizado voló en noviembre pasado. Es similar al B757, pero mucho más anticuado, con motores de 1992 y con capacidad entre 150 y algo más de 200 pasajeros, dependiendo de la configuración.