Michael O’Leary se puede quedar definitivamente sin su megabonus si la caída del precio de la acción de Ryanair, nada menos que del 15 por ciento sufrido el pasado lunes, no se recupera. Pero hay algo más grave: el anuncio de Ryanair de que ha tenido que bajar los precios para mantener el volumen de pasajeros significa el fin de la bonanza post-pandemia, al menos en Europa (Ryanair recorta sus beneficios a la mitad pese al impulso del tráfico).
La low cost tiene margen para ajustar sus precios y mantener la clientela, pero en la banda alta, entre las aerolíneas con costes más elevados, una caída de la demanda supone lisa y llanamente pérdidas. Eso es lo que anunció Lufthansa para este año y es lo que dice Air France que va a ocurrir, aunque en este caso culpa a las Olimpiadas de los 180 millones de euros de menor facturación que va a tener este verano.
El mismísimo Michael O’Leary explicó a los medios que, desde hace dos semanas, han detectado una notable caída de la demanda, lo cual en su caso significa que llena los aviones bajando precios y provocando una caída de los beneficios. Confirma así una tendencia de mercado que equivale a constatar que la demanda en Europa ha tocado techo.
Desde el final de la pandemia, la demanda ha estado creciendo con fuerza de forma que como no había posibilidades de atenderla, los precios han venido subiendo. Se esperaba para este verano una eclosión de precios y demanda y, desde luego, durante la primavera no se habían registrado cifras preocupantes, hasta que en el último mes se han venido acumulando los datos negativos.
No existe constancia de que esté ocurriendo algo similar en general con el mundo del alojamiento, pero la tendencia del transporte aéreo anuncia por lo menos que se va frenar el alza de los precios y de la demanda.
El Ejército estrena el primer A330 de Iberia tas su transformación
Masificación: la receta de dos grandes hoteleros para acabar con ella
Roma cobrará por el acceso a la Fontana di Trevi
Ryanair confía en tumbar la multa millonaria de Consumo
Milán-Abu Dabi, primera ruta para el A321XLR de Wizz Air
Cargando ...
Preocupación en México al caer pasajeros de casi todos los países
Recién vendido un conocido hotel del Caribe de una cadena española
Level añade vuelos a Buenos Aires y Miami, y los mantiene a NY
QRoo: Almaguer y Vara insisten en mejorar la promoción turística
Bueno es como mirar la botella medio llena o medio vacía.
En vez de ganar 2000 millones gana 900.
Pero no pierde , a ver si ahora no sabemos ni sumar.
Muy típico de este Ceo.
Titular para justificar la subida de billetes.
Pero para Rayanair no se acaba la bonanza es la compañía más rentable de Europa y pagan bien a sus pilotos, mejor que muchas de las que llevan gorra y con 5 de trabajo y 4 libres .
pues a ver si mañana pasas de ganar 2000 a 900 y que te diga tu jefe q no sabes sumar.
Aunq viendo tu nivel, ni ganas 2000, ni sabes sumar.
Esto, además de ser faltón es una estupidez. Tampoco estoy de acuerdo con Pedro. Me dedico a la aviación y con el modelo low cost hemos pasado de un negocio boyante y ciertamente valorado a una venta de melones con un servicio deficiente. Pretender viajar pagando MENOS de lo que cuesta tu pasaje en combustible se tenía que acabar y así está sucediendo. 4 años más y volveremos al anterior modelo. Pura lógica.
Pagara bien a sus pilotos pero no así a sus tcp que tienen unas condiciones bastante precarias y ausencia de convenio.
Las aerolíneas son más que los pilotos aunque a algunos os cueste verlo.
Exacto, una aerolínea no solo son los Pilotos, también los TCP son muy importantes, sino los que más.
Importantes son, pero, “los que mas”? A ver, una compañía sin tcps sería una mala compañía. Una compañía sin pilotos es un bar con ambiente aeronáutico.
Ese es el problema dejar de ganar es perder dinero para ellos, como puedes perder algo que no has tenido??
Por una vez en Ryanair va a ganar el sentido común. Lo de los precios de los vuelos estaba empezando a ser algo entre abusivo y vergonzoso, en todas las compañías. La pandemia ha servido para subir precios sin mirar atrás, pero el bolsillo de la gente tiene un límite, y ese límite ya ha llegado.
lobo con piel de cordero, aumenta capacidad, hunde precios y quiebra a aerolineas en problemas para quedarse con más pastel.
Lleva Usted razón, subir precios del billete y de las Maletas.
El problema es que aunque ellos bajen precios los alojamientos están por las nubes. Es un factor mucho más devisivo a la hora de viajar. Es cierto que ya no hay las gangas que había en billetes de avión pero si ellos me ponen un vuelo por 50€ ida y vuelta pero el alojamiento en destino no baja de 200€ la noche pues voy a seguir sin poder comprarme ese vuelo. Entiendo que la burbuja de las salvajadas que piden por alojamiento (sobre todo en España) acabará explotando también.
Pues anda que en NY
Y air Europa todavía con la deuda por pagar y la mitad de la flota que va ser parada tras la compra……..
La gente se cansa de tener que pagar por todo ,y ya da igual la compañía que sea ,el asiento ,dd pago,en muchas ya la maleta de mano ...de pago o medidas irrisorias, facturación? 24 horas antes gratis y como de error la web te comes el pagar...
Es el mercado, ¡amigos!.... y ya se sabe que todo lo que sube baja. Y algunos, que han vivido con subidas desorbitadas, van a tener que recular si quieren llenar sus habitaciones. ¡Tiempo al tiempo!
Excusas Sr Oleary ,otras compañías están mejor q nunca
No me sorprende una compañía que te deja tirado y no responde a reclamos
Acabo de comprar un pasaje y me costó casi igual que x Iberia para septiembre. . No lo pague económico como dice la publicidad.
Y pudiendo volar con Iberia, que te incluye maleta de mano y mejores asientos, compras Ryanair .. en fin
Acabo de comprar un pasaje y me costó casi igual que x Iberia para septiembre. . No lo pague económico como dice la publicidad, sólo ida me costó 55 euros..más caro un hotel de una estrella que debo pagar 115 una noche en Madrid. No me parece nada bien.
Yo creo que esto también se debe a la restricción del equipaje y a los retrasos!!
Perdida??? Esta compañía te cobra por todo. Te vende todo tipo de menjurjes y la puntualidad... Mucho que desear.
Como quieren seguir vendiendo, cuando por todo lo que te cobrar puedes ir en otra compañía por el mismo precio final. Y llegar a tiempo.
Ryanair is a thief airline, think twice before using it. When things go well everything is smooth, but if something goes wrong you are fucked. Yes there is not another word to use and I apologize for it. Last January I bought to tickets Lisbon Funchal both ways. Those tickets were for my in laws, but my father in law had a heart attack one week before the trip. I proceed as the airline requested with the proof of it and last week they answer by chat, because there is not phone active for claims, that the request of reimbursement does not proceed. They redirect me to do the claim at the European commission. Is this a joke ? Ryanair customer service is the worst in the market. It ashamed that even though they have as a policy of reimbursement illnesses as one of their options, they then play with you. Think twice before using them.
No sabéis que más criticar a la aerolíneas.
Si las convencionales ajustaban sus precios, nadie iría por low cost.
Pero como dicen en mi pueblo, cuanto más enemigos tengo, cuanto más prospero.
Hice más de 100 viajes con Ryanair. Cuando Habido quejas, he recibido mis indemnizaciónes sin contestar.
Está empresa realiza una pésima atención a sus clientes lo digo porque me. Paso a mii persona