Ryanair, la aerolínea irlandesa, es insensible a cuestiones de imagen: ofrece el mejor producto de la aviación europea en precio y puntualidad, aunque tiene pésima reputación. Pero le funciona. A veces parece que quiere mejorar, pero termina siempre por volver a situarse en su papel de malvada, imposible, hostil. Le ocurre en todos los ámbitos, excepto en el de la seguridad.
Hasta ahora. Porque Ryanair es la única aerolínea importante de Europa que opera casi en exclusiva con el 737, un avión cuya imagen está por los suelos.
En realidad, para los expertos, el 737Max es un excelente avión, prácticamente en todo sentido: comodidad, capacidad, consumo. Por algo antes del último incidente se vendía fantásticamente bien. Pero Boeing no termina de tener unos estándares de calidad dignos del mercado. Siempre tiene noticias negativas, a veces extremadamente negativas, lo cual es muy peligroso.
Uno de los principales compradores de aviones, una empresa de leasing de Irlanda, ha dicho una obviedad que, pese a ello, puede ser extremadamente peligrosa: el Boeing 737Max está a un incidente de tener que ser retirado del mercado por su mala imagen.
Y aquí debería estar el problema potencial para el futuro de Ryanair: ¿es aceptable correr el riesgo de encontrarse un día con que la flota está absolutamente desprestigiada al punto de que asuste a los clientes?
Para mí, esto es jugar con fuego. Y más si sabemos que Ryanair ha dicho que comprará todos los aviones de este modelo que no quieran los demás. O O’Leary conoce demasiado bien a los clientes o sus riesgos son desmesurados.
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O’Leary tiene un imperio en sus manos y no lo va a dejar caer. A diferencia de los indeseables directivos que tenemos en España, O’Leary sabe lo que hace.
Totalmente de acuerdo. Los de Iberia y los de Air Europa los miran por encima del hombro y les da mil vueltas en seguridad en vuelo, en puntualidad, en precios y en ausencia de engaños en su web. Tendrán muchos defectos, pero mentir no mienten.
Patético fue ver a Javierín Hidalgo habiendo payasadas al lado de O'Leary e en su , aclamado, código compartido.
No hay imperio que no llegue a su fin, solo es cuestión de tiempo ..o de malas apuestas....
La gente va a seguir volando en Max, digan lo que digan... Los aviones van llenos hasta los topes y no sabes que avión es hasta que estás dentro del avión....
Cualquiera que tenga una experiencia mínima en volar, sabe más o menos con que avión va a volar, según la compañía que utilices. Eso de que no sabes con que vas a volar le pasará a los que vuelan con Ryanair, que tampoco hay que ser un lumbreras para saber que vas a volar con 737, si o si, será un 800 o un 8000, que En Ryanair tontos no son, y por algo se sacaron de la manga, lo de 737-8000, por la imagen nefasta del MAX. En lo que si estoy de acuerdo es que la gente lo que le importa es el bolsillo y mientras la irlandesa le dé precios baratos es muy probable que la sigan usando. El problema es que ahora los precios de Ryanair se parecen mucho a otras legacy y encima hay que pagar el equipaje extra; solo hay que ver los precios que tienen para mayo o junio, que tampoco son una ganga.
Ryanair lo revisará tornillo a tornillo en sus hangares si hace falta. Nos guste más o menos podremos estar tranquilos por que saben que se la juegan en el futuro.
Que va a revisar el tacaño ese, al mínimo y a hacer el idiota para que le saquen en los medios y no tener que pagar publicidad. Empresa patética de un tipo patético, que vino a convertir la aviación en una porquería, sin comodidad, sin tranquilidad, sin un mínimo interés por el pasaje. ¿Somos realmente tan clase baja que no podemos pagar 30 Euros más por volar como personas, sin carreras, sin empujones, sin loterias, sin que te lleven a un aeropuerto que está a 90 km de tu destino?
La aviación hasta Ryanair era un negocio que hasta un analfabeto como Pepe Hidalgo podía hacerse rico. Ese era el nivel.
Pero llegó O'Leary e impuso a base de gestión un modelo de negocio que arrinconó a sus competidores a ordeñar la larga distancia. ¡Ole por él! ¡Los demás pudieron hacerlo y no supieron!
Pero que ridículo haces y que corto de miras eres !
Dejando a parte lo que todos ya sabemos; Es decir, que en Ryanair el pasajero no es el cliente. Ryanair gasta mucho dinero en mantenimiento y en que se haga bien. No sé si esto ha trascendido, pero el mecánico que encontró un tornillo suelto en la cola de un Max nuevo era de Ryanair.
Es como dices, Ryanair gasta millones en MX y a los haters les molestaría bastante que es extremadamente raro tener un Ítem MEL abierto. Obviamente no lo hace para derrochar dinero. Solamente porque los costos que se incurre en EU-261 son extremadamente altos para los ingresos por pasajero.
En reaumen: “…Me la pela que se caiga el avión, lo paga el seguro y si de paso compro aviones baratos, mejor. Mi clientela son como loa votantes del soe, tíarales carros y carretas”
Con tu clase y cultura creo que has confundido al partido político y te refieres al "BB" verdad?
Xq que le voten habiendo sido condenado el partido político, habiendo mentido en el 11 m, el Yak 42 y haber robado hasta en el cepillo de la iglesia de la esquina... decir no sé qué polladas de carros y carretas es como de cambio de camello o de búsqueda de psicólogos.
Mientras tanto, continuará maltratando a sus empleados.
Pagan al céntimo lo que deben pagar por LEY y hay más personal que en empresas" más serias". ¡Amos anda! O,Leary nunca puso tcps extracomunitarios para pagar menos. Ni se tiene noticias que fuera"campechano" con ellas en vuelos (u hoteles) en SDQ.
Y en tierra no obligó a hacer cientos de horas extras ilegales sin pagarlas.
Maltrato. Bonita palabra
Es q aquí, frecuentemente los 320 y 321 de vueling, de Iberia Express, se devuelven a su origen por algún desperfecto técnico, pero eso no importa, ni se menciona, pero si a un Máx se le olvida el catering, explotan todos
Si Ryanair y su equipo de Marketing quiere, por poner un ejemplo, que volemos todo el trayecto, de pie y en pelotas, así lo haremos y presumiremos de ello.
Yo dentro de dos días tengo un vuelo con el 737Max. Y encantado. Es pura probabilidad, si el 737Max ha hecho centenares de miles de vuelos y 3 han salido con problemas, es prácticamente imposible que me toque a mí. A eso súmale que Ryanair no ha tenido ningún accidente mortal nunca y sólo un accidente serio por culpa de una bandada de pájaros en Roma (que es más culpa del aeropuerto que otra cosa), por lo que en seguridad no debería haber problema.
Optimista
Díselo a Spanair
Tb con un avión desahuciado
Solo se sube en eso por precio
En Europa están dejando de hacerlo y los traerán al tercer mundo
A RYR solo le interesa comprar los MAX a mitad de precio como ya hizo en crisis anteriores, cobrar subvenciones y llenar los aviones con precios
subvencionados y a los cinco años vender esos aviones a precio de mercado Negocio redondo pues el negocio de RYR no es transportar pasajeros
Parece que ha descubierto que hay gente dispuesta a volar temerariamente barato a costa de cualquier cosa, en Europa y especialmente ene España (del resto está en retirada)
Otra cosa es el resto del mundo. Y si el resto de gente menos descerebrada del resto del mundo decide que no se sube en un avión diseñado en 1950 y que se les va cayendo por ahí por poner sistemas que no parecen seguros y no informan a los pilotos pues el fabricante decidirá que no lo hace más porque no vende bastantes. Lo Mirko pasó con el MD80 que se les cayó a Spanair y que ya no se vende ni se fabrica.
Y quien te ha esos aviones los llevará al tercer mundo (a España) donde se vuela al precio mínimo sin importar otras cosas. O cambia de flota y repercute ese cambio en sus precios y se acaba Ryanair.
Pero siempre queda gente sin dinero que subir en cualquier avión. Solo hay que buscar un país donde se suban!!!
Se ha descubierto que hay gente que se sube a cualquier cosa q sea barata. Les da igual. En Europa cada vez menos pero todos los aviones acaban en el tercer mundo y en España aún tiene mercado y mucho. Como los MD80 que Spanair estiró hasta el fin.
El problema vendrá cuando en el resto del mundo que son más sensatos no lo quieran y por lo tanto deje de fabricarse.lo cual está cerca.
Entonces llevarán el modelo maldito al tercer mundo (España incluida) donde la gente se sube a lo más barato.
Y Ryanair si tiene que cambiar de flota lo tendrá que subir en el billete y se acabó su modelo que se basa en comprar los aviones que nadie quiere. Lo hizo en 2001 con la crisis del 11S y así salió y lo intentará ahora pero solo volará con españoles e ingleses borrachos.
Ese tipo y su equipo maneja información de primera mano sobre la calidad y riesgos, en tiempo real, de todo lo relacionado con la entrega de aviones.
Sabe que no hay nada mejor que volar en una aerolinea justo después de un accidente, porque pondrán toda la carne en el asador para que no ocurra una segunda vez en poco tiempo.
Sabe que Boeing no se puede permitir otro "fiasco", así que él dará órdenes de un control de calidad extra propio, a la vez que se beneficia de una apreciable bajada de precios como socio fiel.
Quien se ha quemao ha sido el ex ministro Garzón, el presunto azote de las aerolíneas que pisoteaban
derechos.
Por querer saltar a los brazos de Pepiño, siendo uno de los gestores del 15M, pasó a ser un extintor de colegas de izquierdas, para ser guillotinado por Pablo Iglesias, ex de Podenos, quien a su vez acabó diseminado por Sánchez en coalición con la Yoli, a quien dio las llaves del castillo en su relevo.
Cuánto olor a cadáver viviente.
Les dan lo mismo los clientes, solo roban con los checking, tratan a las personas como a cabras o ganado es una mafia ya sin absolutamente nada de vergüenza, compras billete en su aplicación y te sale el letrero de que lo as comprado con agente externo y pagas 30 euros para facturar si o si eso es extorsión, y durante el vuelo parece un mercadillo gitano sacan el carrito 20 veces molestando al pasaje para vender baratijas y comida basura.