Todos sabemos cómo es Ryanair: poco servicio; un estilo ordinario, simplón; ofensiva en atribuir los asientos alejados para obligar al pago de suplementos; etcétera. La irlandesa nunca nos dijo que iba a ofrecer un trato exquisito y, desde luego, cumple.
Pero nos prometió dos cosas: precio y puntualidad y, desde luego, cumple. Y no sólo eso, hoy que es la primera aerolínea de Europa, ofrece rutas que no tiene nadie, en casi todos los países. Unas conexiones de las que únicamente una aerolínea con su capacidad para ‘inventarse’ clientes puede hacer rentables.
Ryanair, con sus cuatro marcas, en la actualidad opera más de 550 aviones. Vaya a cualquier aeropuerto popular y verá que con toda seguridad la compañía que tiene menos retrasos es la irlandesa. Los tiene, como todas, pero es la que lleva las cosas más controladas, la que tiene el personal más centrado en lo que tiene que estar y la que, con sus miserias, más o menos cumple lo que promete al cliente. Que es bien poco.
A su lado, las aspirantes a competir dan un poco de vergüenza. Algunas como Wizz Air tienen un desorden interior que parece que no superarán nunca, sobre todo en algunas de sus sub-marcas; Easyjet, en cambio, lo lleva bien, pero por las tardes y sobre todo las noches los retrasos ser acumulan de forma notable; Vueling también está bajo control, pero con retrasos y problemas, aunque en relación a su dimensión es aceptable.
En la caja registradora, pronto veremos qué está haciendo Ryanair: este será su mejor año en la historia, con beneficios que de nuevo serán comparables a los de una farmacéutica.
Creo que hay mucho a criticar, pero sería estúpido pensar que está compañía es una improvisación. Más bien lo contrario: los datos de mayo indican que tiene la mejor maquinaria de producir dinero volando de toda Europa, con bastante distancia respecto a su más directo rival. Y que habiendo negociado con todos sus colectivos condiciones económicas mejores –al menos así lo han aceptado--, parece tener el secreto del éxito.
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Dan asco en todos los sentidos
Qué mala es la envidia
Me puedes explicar que diferencia hay en viajar con ellos en turista o con Iberia ???? Porque yo no veo ninguna .
Totalmente de acuerdo, salvo que para una vez que vuelo con Ryanair, la salida estaba prevista a las 19.45 y llegada a las 22.55.
Llegue a mi destino a las 02.00. Hora y media sentado en mi asiento en tierra y nadie de la tripulación se dirigió a nosotros para darnos una explicación de lo que pasaba. De pena.
Haber preguntado. Tiempo has tenido 😄😄😄
El día q consigan el puente aéreo, IMSERSO y vuelos a USA, el INEM deberá trasladarse al Bernabéu.
Dices tantas chorradas como tu nombre de usuario dice
Si pagas 20€ por vuelo, uno aguanta, sobre todo si el vuelo no sobrepasa 1.5h, pero las low-cost ya nada tienen que ver con precios bajos. Ahora bien, para un vuelo dentro de España, prefiero Iberia por 10€ más que Ryanair por 150€ ida!
Sin duda tiene la mejor maquinaria de producir dinero PERO para sus bolsillos, me refiero a los bolsillos de O'Leary, sus capos y accionistas. Otra cosa bien distinta es aplicable a TCPs, personal de tierra y pilotos....
El top manta legalizado triunfa.
Que les pregunten a los empleados de cabina, de nueva incorporación
Prefiero pagar más y disfrutar del vuelo. Ryanair es horrible...
Cuando todas la compañías hayan pasado su AOC a un paraíso fiscal. (Ryan,lauda,malta,melair,hibernian, eurowings,ita.....)con la excusa de ajustar costes (no pagar impuestos) todos jugarán con las mismas cartas y el usuario podrá elegir en qué mierda vuela mejor.
Que atrevida es la ignorancia dicen
Ilustrame por favor.
Me parece que comparar Ryanair con wizz Air no tiene mucha lógica dado que Ryanair lleva operando más años y aparte yo pago un vuelo barato con Ryanair para un vuelo corto pero ni de coña me meto en un avión en el que están l@s azafat@s carro arriba carro abajo para vender cosas que parece el dutty fly, en fin, casa uno elige pero a costa de billetes que valen miseria por un TRATO BASICO pero que MUY BASICO podría hacerse rico cualquier compañía
se les permite mucho a costa de la seguridad y el resto que si hacen las cosas bien no pueden competir. Si no puedes llamar fatigued y la dirección del comandante ni se plantea, si va a no ser usada... pues ya m diras, supongo que al final pasara factura como pasa siempre en aviacion