El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, dio a entender este lunes que IAG estaría obligada a renunciar a la propiedad de British Airways desde el 1 de enero, al ser el día que acaba el periodo de transición acordado entre el Reino Unido y la Unión Europea para materializar el divorcio efectivo del Brexit
O’Leary animó a Francia y Alemania a que apliquen de forma estricta las normas de la UE, que exigen que al menos el 50% del capital de las aerolíneas sea propieadad de ciudadanos de la UE para mantener sus licencias de operación aéreas (Javier Ferrán (Diageo) será presidente de IAG tras 10 años de Antonio Vázquez).
“No veo cómo IAG podría sobrevivir como propietario de BA tras el Brexit”, dijo el consejero delegado de Ryanair, a lo que según Expansión, IAG, matriz de Iberia y Vueling, respondió diciendo que cumplirá con todas las reglas de propiedad y control de la UE en la era posBrexit (Iberia: su matriz hará cambios en el accionariado para salvar el Brexit).
“Creo que es probable que se produzca una ruptura del grupo IAG, o BA tendrá que salir del grupo IAG”, insistió O’Leary. IAG aseguró recientemente que el porcentaje de capital que es de fuera de la UE era del 39,5%, aunque es que este porcentaje no segrega por nacionalidades y se desconoce la cuota de accionistas británicos.
El secretario de Transportes, Grant Shapps, provocó hace unas semanas la alarma en la convención de ABTA al revelar que Gran Bretaña aún no ha alcanzado un acuerdo con la Unión Europea que permita que los vuelos continúen a partir del 1 de enero (Los vuelos entre UK y Europa peligran a partir de enero).
IAG había garantizado entonces al Gobierno español que ejecutará la reestructuración de su consejo de administración en el hipotético caso de que la Unión Europea y Gran Bretaña no cerrasen un acuerdo con el Brexit. En caso de Brexit duro, IAG ha garantizado que convocará una junta extraordinaria para que los accionistas hagan cambios en los estatutos con el objetivo de que el consejo esté formado mayoritariamente por accionistas europeos.
Ávoris cuestionó un patrocinio al CD Estepona copado por Air Europa
Abu Dabi incorpora aduana y control de seguridad de USA
Booking hace caso omiso a la amenaza de denuncia de Destinia
Decenas de miles de afectados por otro fallo informático en British Airways
Confirmado que Hidalgo estaba entre Santo Domingo y Los Ángeles
Cargando ...
Puerto Morelos: promueven edificio de 6 plantas para turistas
Cancún: Qatar ultima abrir una ruta histórica y transformadora
Sheinbaum rebaja presupuesto a Tren Maya, AIFA y Mexicana
QRoo: tarifa de rentas vacacionales estancada desde segundo trimestre
CUÑAOS ATACAD!! Ataquen con toda su ira frustración e ignorancia contra una compañia pirata que no paga impuestos en España, no devuelve el dinero de los vuelos cancelados y por supuesto no paga a sus empleados... Una compañia que tendrian que ser expulsada de españa
Ya que estais recordad..no esta de mas un comentario en contra de UX o Norwegian
Adelante Cuñaos.. ATACAD
Pobre enfermo!
RYANAIR = PIRATAS
Ryanair= 450 aviones = 5mil millones en caja= pedido de 210 aviones
Iberia= 70 aviones= pidiendo ayuda = retirando aviones
= GRAN PIRATA
O'Leary no pierde ocasión de criticar a IAG, de vaticinar que les irá mal, de decir burradas una tras otra -lo cual es su especialidad, dicho de paso- y el motivo no es otro que IAG es el único conglomerado aéreo que le preocupa, que sabe que le puede perjudicar y que, en definitiva, le quita el sueño.
¿...IAG le quita el sueño a O'Leary?, ¿qué te has tomado?. IAG y Ryan viven en dos mundos paralelos que es difícil que se crucen, sus intereses son distintos, sus potenciales clientes también, el target al que se dirigen es otro. Y O'Leary que actúa -muchas veces- como un payaso de poca monta, es un tipo listo como pocos, ahí están sus resultados sin quitarle ningún mérito a otros como el ex-CEO de IAG o al actual.
¿IAG quitarle el sueño a RYR? ??????????????????????????? y ?.
Dios mío que deciisss
Y vosotros venga a darle pábulo a este impresentable.. patalead ambos, Ryanair y Preferente,
Las normas de la UE son para TODOS (incluidas grandes cías)
Las ayudas de la UE no deben ir a empresas quebradas y no estratégicas.
Ryanair no crea riqueza en España. Pastorea subvenciones en una red de aeropuertos sobredimensionada desde el minuto 1 y que sólo obedece a criterios políticos locales.
Toda subvención lleva aparejada una corrupción (e incluso una extorsión)
Claro que no crea riqueza. La pasta que se dejan en España los turistas que trae Ryanair no es riqueza, las mejoras de los aeropuertos adonde empieza a volar no es riqueza o las nóminas de los muchos empleados de la compañía en España, tampoco es riqueza, por ejemplo.
Tic tac Ibéricos....el tito Abalos os está esperando, a nosotros no nos falta de nada con nuestro tito
Al bar HEPA que ya te falta la dosis..
AEA viene a sustituir a BA para resolver el Brexit. ¿Entendéis ahora la operación, cuñaos?
Si porque tiene 300 aviones y factura la friolera de 15000 millones de euros....pero que te tomas? Jaja
Bueno, este hombre, como cualquiera de nosotros, puede expresar su opinión libremente, ¡¡¡ Faltaría mas !!!
Otra cosa, es que se le haga caso.
Creo sería mejor, que de paso deje de criticar a la competencia y evite el patetismo de sus tpc's vendiendo lotería y/o rifas.
Ahora, alguien saldrá diciendo, que es la única manera de volar a Canarias por 10 €.
Bueno, los que lo consiguen, que yo, nunca.
Mientras IB pide rescate , ryanair se compra 75 aviones , básicamente se ha comprado una Iberia en plena Pandemia sin despedir a nadie y manteniendo a todas sus tripulaciones al día para salir con todo.
Ahora ya no podrán decir que si recibe ayuda de los ayuntamientos etc creo que en tema d ayudas ya están las dos en paz.
A ver qué pasa cuando vuelva a la normalidad cuando estos cabrones de Ryan salga al mercado con billetes a 5€ y la competencia con unos gastos disparados ,eso sí que va a ser una merienda de negros.
Siempre me he preguntado cómo vera Ryanair con sus 600 aviones a una pequeña aerolínea nacional como Iberia con 70
Seguro que tú preferirías trabajar en RYR antes que en IBE, verdad? Como tiene 600 aviones e IBE solo 70 pues en RYR viven 9 veces mejor que en IBE... A que sí, bonito?
Hace años preferiría en Iberia, pero con las condiciones actuales en el tema de Pilotos me iría a Ryanair, no llevo gorra pero el básico de un Segundo son 50000€ vs 21000€ los de Iberia
IAG las nuevas preferentes? Sólo el tiempo lo dirá.
No dormiria tranquilo con acciones de un conglomerado de compañías en estas circunstancias.
Que piloto de Ryanair diría NO a volar en Iberia?.
A cuantos pilotos de Ryanair le han dicho NO en Iberia?
Cuantos pilotos de Iberia se irían a volar a Ryanair?
Respuestas bien fáciles.
Comparar la carrera profesional , calidad de vida, salario , cobertura ante pérdida de licencia ..... entre Iberia y la basura esa volante , es como Dios con un gitano.
Cualquier piloto sabe esto , es más cualquier ciudadano también lo sabe , pero es libre de pagar las gangas de la basura volante con tal de hacerlo o incluso por no poder pagar más. Somos libres.
Lo de cuantos pilotos de Iberia se irán a Ryanair es bueno, porque ni por asomo me iría yo a cobrar la mierda que cobra un Segundo de nuevo ingreso en Iberia, si multiplicas su salario por 6 igual sale nuestro salario Bruto en Ryanair
No tiene sentido comparar Ryanair con iberia. Ya que el mercado de uno y otro son completamente diferentes, se pueden como easyjet o similares. Además de regirse por el número de aviones es un poco.....Como sabréis la Ryanair vida útil de de estos aviones es menor que otro tipo de aviones, ya que que sufren más por tantos aterrizaje y despegues ( presurizacion y despresurizacion) por lo tanto es lógico q tengan que adquirir más aviones. No me gusta Ryanair pero si no es por compañías como estas el sector aeronáutico no sería como lo conocemos.