Los incumplimientos de Boeing, fabricante golpeado por problemas puntuales de certificación y retrasos de los proveedores, es de las pocas cosas que amenazan con frenar la progresión fulgurante que Ryanair viene protagonizando tras la pandemia (Ryanair amenaza a Boeing con rechazar aviones).
Tal es el hartazgo de su CEO, Michael O´Leary, que ha llegado incluso a amenazar al fabricante americano con rechazar sus pedidos. “Es hora de que se pongan las pilas y empiecen a entregar los aviones”, advertía en declaraciones a The Telegraph.
Preguntada por esta cuestión, la country manager de la low cost en España, Portugal, Francia y Marruecos, Elena Cabrera, detalla en declaraciones a Preferente que “esperamos la entrega de 57 nuevos aviones 737 Gamechanger antes del verano de 2024”, si bien aclara que “puede que hasta 10 de estas unidades se retrasen hasta la campaña de invierno”.
Aunque reconoce que “Boeing está sufriendo actualmente retrasos en las entregas”, remarca que “estamos trabajando con ellos para minimizarlos antes de los meses más fuertes del verano”. Igualmente, se muestra tajante y afirma que los incumplimientos del fabricante no deberían tener “un gran impacto en nuestros planes de crecimiento”.
En el caso concreto del mercado español, la representante de la aerolínea en el país explica que “tenemos el objetivo de alcanzar 54 millones de pasajeros durante el año fiscal 2023-2024”. “Esta estrategia abarca la ampliación de rutas existentes y la apertura de nuevas, reflejando el compromiso de Ryanair con España y nuestra intención de fortalecer nuestra presencia”, indica.
“Ahora mismo tenemos el 24% de cuota de mercado en España. Depende como se siga desarrollando el mercado y el resto de aerolíneas, podríamos llegar al 40% en 10 años. Eso pasa por seguir aumentando rutas y capacidad y, quizás alguna base extra en las próximas temporadas, que se sumarian a las 11 que tenemos en la actualidad”, concluye.
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A nadie profesionales s inversores .le da verguenza de, que unos extranjeros que cuando conviene se lamentan de su pobreza y debilidad económica de su país tengan el 24 por ciento del negocio aéreo y aspiren a tener el 40 por ciento, mientras cuatro supuestos empresarios se pelen dentro de España por el resto que deja IAG,que también es extranjera?
La misma que a ti ser tan corto de miras. En un Mundo globalizado lo que debe dar vergüenza son los nacionalismos paletos.
Yo no tengo razón para avergonzarme, no estafó a nadie con ninguna tarifa como si lo hace esa compañía,no me aprovecho de las ambiciones paletas de alcaldes que me pagan por operar en sus ciudades y además pago mis impuestos religiosamente e invierto mis ahorros para potenciar la economía de todos,no como la clase empresarial en este país . Y me preguntó si la globalización podría aprovecharse por el dinero en este país y no como en este caso servir para potenciar a otros a nuestra vosta
Y los iluminados de VLG pretenden cambiar la flota ...
Últimas entregas en 2036, solo 69 años después del primer vuelo, cuando ya, si Boeing hace los deberes, ni se fabricará.
Las prisas nunca son buenas. Espero que no sextesiebta la calidad ni la seguridad de esos aviones.
He aquí el secreto (el más repetido en el tiempo) de esa aerolínea top.
Presionar, presionar y presionar. Paga su precio en las habladurías, pero sabe que los beneficios compensan lo anterior.
Quien vive en el conformismo nunca estará en la liga de los grandes.