La marca Ryanair no se usará en las rutas del grupo low cost irlandés entre Europa y los Estados Unidos. Para estas conexiones de largo radio, la compañía echará mano de “una compañía asociada, con una marca distinta, porque hacer vuelos trasatlánticos es diferente a lo que te hace exitoso en Europa. Por eso, el modelo de Norwegian no funciona del todo”, según el CEO de Ryanair, Michael O’Leary.
El ejecutivo ha insistido, en declaraciones a Expansión, que no se activará el proyecto de unir 15 ciudades europeas con las más importantes de los EE.UU. hasta que disponga de, por lo menos, 20 o 30 aeronaves. No obstante, O’Leary insiste en que hasta 2020 no habrá aviones en el mercado, por lo que le trasladan tanto Airbus como Boeing, porque “las compañías del Golfo Pérsico han pedido todas las aeronaves de larga distancia”.
Los modelos de avión que interesan a Ryanair son el A330 o el Boeing 787 Dreamliner, y siempre en propiedad. Volar a Asia está descartado, según el CEO, que ha remarcado que su política de precios será como en Europa aunque, a diferencia del corto y medio radio, en los enlaces que crucen el Atlántico Norte habrá clase business “donde la comida sí será gratis y la tarifa será otra”.
En cuanto a las tarifas de Ryanair en general, Michael O’Leary ha manifestado a Le Journal du Dimanche que la aerolínea va a bajar los precios entre un 10% y un 15% en los próximos dos años por el abaratamiento del combustible. Sobre la rivalidad con Vueling, ha asegurado que la socia de IAG “no puede competir con Ryanair ni en Italia ni en ningún otro mercado y, en Espala, vamos a expandirnos y ofrecer mucha más oferta este invierno desde Barcelona”.
10 horas seguidas soportando anuncios por megafonía intentando venderte rasca-ganas.
Vacaciones en el otro lado del mundo con el equipaje que te cabe en una bolsita de congelados.
Hora y cuarto de cola para facturar en el único mostrador disponible para las 350 personas que meterán en cada avion.
Aviones de Ryan-Atlantic declarando emergencia de combistible en varios continentes a la vez.
¡Air-chancleta se hace global, es el advenimiento del chandal-power!
Ojo al dato: "el modelo de norwegian no funciona del todo".
La cruda realidad ante los alabadores de las low.
“el modelo de Norwegian no funciona del todo”.
Se refiere a que Ryanair exprimirían muchos mas a los pasajeros para sacarle mas beneficios
...te rascas!
Macho, como se pica la gente! Es hablar algo de las low cost, que como no sea algo bueno, bonito, barato ya tienes 40 votos en contra. Las low cost son lo que son y el usuario "sueño bla bla" no dice nada que no sea verdad.
Un poco de sal a la vida!