La política laboral de Ryanair está confundiendo a todo el mundo. Después de que la ‘low cost’ irlandesa indicara que tendría que despedir a unos 500 pilotos por el recorte de sus rutas y el cierre de algunas de sus bases, la aerolínea sigue reclutando a personal para pilotar sus aviones.
Brian Hutton, secretario general de la Asociación Británica de Pilotos de Aerolíneas (Balpa), ha señalado que la compañía debería negociar con sus pilotos en lugar de difundir la incertidumbre, y más cuando continúan reclutando a pilotos. Hutton se refiere a las declaraciones de Michael O’Leary, presidente ejecutivo de la compañía, advirtiendo que el plan de recortes de la aerolínea podría provocar la pérdida de hasta 900 puestos de trabajo, puesto que habría un exceso de 500 pilotos y 400 tripulantes de cabina.
La escuela de aviación CAE sigue publicando solicitudes para formarse como pilotos de Ryanair, uno de los clientes del grupo. Además, indicó en las redes sociales que el reclutamiento de cadetes se mantenía en pie (Ryanair: el número de despedidos puede llegar a 900), (Ryanair gana un 21% menos por el aumento de costes y la bajada de precios).
En la filial austríaca del grupo irlandés, Laudamotion, también se encuentra en riesgo unos 30 puestos de trabajo si la compañía no llega a un acuerdo con los sindicatos. Andreas Gruber, director ejecutivo de Laudamotion, ha advertido que el alza del crudo y la bajada de los precios están amenazando los planes de la aerolínea de expandirse en su base de Viena.
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Despido a los pilotos con experiencia a los cuales pago mas por su experiencia pero por los que no pago sus cotizaciones donde y como toca legalmente, los despido y me aseguro que meto miedo a los sindicatos y demas pilotos que aun no he despedido y mientras tanto los sustituyo por los jovenes cadetes que contrato y formo en la academia CAE y de paso les cobro 30000 euritos a cada uno por su formacion Negocio Redondo
No Juan, no es así.
Los 30,000€ los cobraban por la habilitación de tipo, pero ahora se han encontrado con que no hay nadie que pueda optar a la habilitación porque no hay nadie que tenga la licencia básica de piloto.
Así que Air France, Easy, Iberia y hasta Ryan están optando por la linea ab initio.
O sea que no es que echen a los caros para coger a los baratos. Ahora es que, de donde no hay no se puede sacar.
Pan para hoy Hambre para mañana
Esta bien que echen a los conflictivos y contraten a gente dócil dispuesta a trabajar sin recibir siquiera agua. Es la política de Ryanair.
¿o es un crack el Michael O'Leary o son muy ...... los pilotos que curran en Racanair?
casualidad?
https://www.aerotime.aero/clement.charpentreau/23769-eu-orders-ryanair-to-return-8-5-million-to-france?utm_source=newsletter&utm_medium=email
En Ryanair no hay niveles salariales, un comandante cobra lo mismo tenga 3000 horas o 10000. Los copilotos cobran todos lo mismo a partir de 1500 horas
Ryanair pide a los cadetes 5000€ por la habilitación tipo y les exigen solo 200h de vuelo y ICAO nivel 4 como mínimo. A cambio de trabajar 900h al año y permanencia de 5 años con ellos.
Para presentar la solicitud de trabajo les cobran 50€ a los cadetes y 350€ por la prueba de simulador en Dublín.
No parece que se enriquezcan con los cadetes, saquen sus propias conclusiones.