Fundada en 1985 por la familia Ryan, Ryanair es hoy por hoy líder indiscutible en el continente europeo. Tras protagonizar un vertiginoso crecimiento en las últimas décadas, solo interrumpido por la pandemia, la low cost irlandesa va camino en este 2022 de superar la cifra récord de 149 millones de pasajeros que alcanzó en 2019 (Ryanair y Wizz Air incrementan su poderío en Europa).
Según datos de Eurocontrol, el grupo opera una media diaria de 2.584 vuelos, lo que representa el 10,1% de las operaciones aéreas en Europa. Para que se hagan una idea de su fortaleza, basta con compararla con Easyjet, su principal competidor y segundo operador del continente. Esta última cuenta diariamente con una media de 1.367 vuelos, cerca de la mitad, y su cuota se sitúa en el 5,3%.
Lejos de conformarse con esta cifra, Ryanair aspira a reforzar aún más su liderazgo en los próximos años. Para lograrlo, se encuentra inmersa en un ambicioso plan de ampliación y renovación de flota, confiando ciegamente en Boeing (El tráfico aéreo español, en manos de Ryanair y Vueling).
En declaraciones a Preferente, fuentes de la empresa detallan que a finales de junio disponía de 512 aviones. De estos, 483 son B737 y 29 A320. Su pretensión es, en un plazo de tres años, incrementar dicha cifra en un 25%, llegando a contar con una flota de 640 aviones antes de que finalice el año fiscal 2025.
El grupo ha ido revisando al alza los acuerdos suscritos con Boeing. En septiembre de 2014 pactó la compra de hasta 200 (100 firmes y 100 opciones) aviones 737-8200 que posteriormente se incrementaron a 210 (135 firmes y 75 opciones). En diciembre de 2020, aumentó sus pedidos en firme de 135 a 210 aviones Boeing 737-8200. Hasta la fecha, ha recibido 78 de estos aparatos.
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Y eso no es monopolio?, la UE venga poner trabas a la unión de IB y AE que apenas sumarán 200 aviones y estos con 3 veces más y no pasa nada.
No tiene nada que ver el monopolio que dices entre IB y AEA, con lo que hace RYR.
¿Podrías explicarlo si tan claro lo tienes?
Tu no entiendes porque o bien no quieres entender o bien eres lelo,que tendrá que ver una cosa con otra? IB y tu querida AEA es un monopolio flagrante en Madrid y en muchas de las rutas en las que operan,ese es el motivo por el que Bruselas mira con exhaustividad esa compra para salvaguardar los derechos de los consumidores.Si tienes miedo por tu empleo si no sale la fusión es otro problema figura……
Monopolio de ayudas públicas para IB y AE. Monopolio en la línea Madrid - Barcelona, por ejemplo, en la cual Ryanair tiene prohibido operar...
Otro lunes negro para los haters y sepleros franquistas.
Jamás creí que se podía llegar a un grado tal de indigencia mental.
Entonces los de Ryanair son podemitas?
ryanair... la q recibe millonadas en subvenciones europeas... pero luego va a comprar avioncitos a USA.
Recibe una subvención pública como la reciben Air Nostrum y compra aviones canadienses,como la recibe Vueling y acaban de comprar aviones americanos y etc etc
Opera muchas rutas ruinosas y vendiendo billetes a 20€ incluso menos que no cubre ni el sueldo de una azafata, pero con millonarias subvenciones regionales.
Al menos podía comprar Airbuses. Y volar con algunos wided bodys y no tantos aviones pequeños. Se ahorraría fuel y CO2
Subvenciones como las de Air Nostrum... por volar aviones vacíos... ya que el alto precio de los billetes hace que nadie pueda comprarlos.