Luces y sombras en los datos de las principales compañías aéreas europeas en España durante el primer semestre del año 2023. La mayoría mejoran notablemente las cifras de 2022, pero hay muchas que todavía continúan lejos de niveles prepandemia. (Ryanair amplía distancias en España frente a Iberia y Vueling)
Según datos de Aena recogidos por Cinco Días, Ryanair sigue siendo la aerolínea reina, con 24,1 millones de pasajeros transportados. La irlandesa crece un 17,1% respecto a la etapa previa a la pandemia, y por encima del 21% en comparación con el año pasado. (Ryanair, imparable en Europa: ya suma más de 173 millones de pasajeros)
La siguen los dos máximos exponentes de International Airlines Group (IAG): Vueling y Grupo Iberia, que registran resultados muy similares. Entre enero y junio, la low cost superó los 14,5 millones de usuarios, frente a los 14,2 de la segunda, cuyos datos incluyen Iberia Express y Air Nostrum. Ambas crecen por encima del 6% respecto a hace cuatro años.
Las tres dejan así atrás a Air Europa y Easyjet, que obtienen unos datos bastante discretos. La española apenas superó los 5,6 millones de clientes en el primer semestre, un 8,7% menos que en 2019, mientras que la británica se desploma un 18,6%, rozando los 7 millones.
En cuanto al resto de compañías, la que más crece respecto al 2022 es Transavia, con un 270% más de pasajeros, seguida de Wizz Air (+92% vs 2019 y +40% vs 2022). Otras como Jet2, Eurowings, Volotea o Turkish también obtienen datos en positivo en ambos apartados.
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No me sorprende. De 3 veces que he volado con Air Europa, en 2 la experiencia fue bastante negativa
Air Europa está estancada. Crecer y ampliar flota requiere una inversion que se amortizaria con el paso de los años. La propiedad actual no tiene interes en que crezca pues su precio esta fijado ya. Mientras tanto lo unico que interesa es saquear lo que queda, desvalijar los hangares de repuestos. Evitar cualquier actualización de salarios y en definitiva ganar el ultimo centimo sin importar el destino de la compañia y renunciar a un share en el mercado a favor de sus competidoras. En fin una marvillosa oportunidad desaprovechada
Iberia toda la vida ha sido asi, pirateando y quemando lineas por el mundo.
Air Europa en 2019 tenia una flota de 68 Aviones hoy en dia tiene 51 , blanco y en botella ......
Air Europa en 2019 tenían profesionales. Hoy tiene pizarras, mentiras, amigos e inútiles.
Mas o menos como cualquiera compañía española
Todas las comparaciones son odiosas, pero Easyjet 7 M. vs AEA 5.6 M...¿A nadie se le cae la cara de vergüenza con aquel "rescate" (regalo) de dinero público por lo "estratégica" que era AEA para el mercado español.
¿Qué rescate hubiera merecido Ryanair teniendo una cuota cinco veces más que AEA? El último capítulo de este vodevil son las concesiones de handling que le "caerá" a Globalia para en un minuto venderlas al mejor postor. Ese es el último pago por la venta a IB por 500 M€.
Para AEA, Iberia, vueling..España es el pais, donde esta centrada la operacion, de donde se sale y a donde se vuelve ( vueling tiene otras bases, pero mayoritariamente España) Para Ryanair y easyJet, es solo un pais más, tienen muchas bases fuera de de España, por eso no es comparable.
Comparar Ryanair q es una compañía de 600 aviones con cualquiera de esas es algo ridiculo .