“Cualquier cambio del plan de transformación no modificará el tamaño y la importancia de Iberia en el hub (del aeropuerto de Madrid Barajas)”, ha declarado Rafael Sánchez-Lozano, consejero delegado de la aerolínea, en una entrevista concedida a El Economista, en la que también subraya que actualmente la compañía vuela a más de 100 destinos desde este aeropuerto, casi la misma cantidad que ofertará su participada Vueling desde su hub en Barcelona a partir de 2013.
Respecto al futuro de Iberia, Sánchez-Lozano ha dicho que “hay una absoluta coincidencia de objetivos” con el Ministerio de Fomento respecto a la necesidad de un plan de viabilidad para la empresa y a la exigencia de una negociación con los sindicatos sobre el alcance y la forma de los recortes incluidos en el Plan de Transformación hasta 2015.
La huelga anunciada en Iberia es, para su CEO, “suicida”. Para él, los paros en el sector servicios son “como las huelgas de hambre, que si tienen mucho éxito y llegan al final, te mueres”. El hombre fuerte de la aerolínea española ha defendido su actuación y su competencia para tener la confianza del consejo de administración recalcando que lleva “siguiendo y analizando Iberia 15 años, desde la privatización”.
Ante las críticas por su supuesta brusquedad en las negociaciones con los representantes de los trabajadores, ha apuntado que “lo que sí soy es un negociador exigente, porque quiero solucionar los problemas”. “Oigo críticas, lamentaciones, muchos disparates, pero lo que veo es muy poca voluntad de sentarse a negociar el proyecto”, ha añadido.
Rafael Sánchez-Lozano no ha aclarado el papel que jugará Iberia Express en el corto y medio radio si fracasan las conversaciones con los sindicatos, ni qué rutas a Latinoamérica van a desaparecer. Sobre la flota, ha insistido en que los nuevos A330 que llegarán a partir de enero serán “de transición” y que, en el futuro, “en cuanto la compañía demuestre que es rentable”, Iberia deberá decidir si opta por el Airbus 350 o por el 787 de Boeing para desarrollar el largo radio.
Preguntado sobre si se ve como ‘cabeza de turco’ de IAG cuando culmine el plan de reestructuración, el actual CEO ha pasado de puntillas y ha afirmado que “todos los consejeros delegados que estamos en este país, y yo no soy la excepción, están expuestos a que el consejo les retire la confianza cuando quiera”.
En cuanto al futuro de la relación entre Iberia y British Airways en el seno de IAG a partir de 2015, ha subrayado que es “un bulo” que una compañía vaya a mandar sobre otra y que el holding se vaya a desprender de la socia española. De Vueling ha asegurado no poseer acciones y no poder pronunciarse sobre la OPA anunciada por el consorcio.
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¿A350?¿787? Espero que eso lo veas desde el trullo gañán
Nada de lo que han dicho los directivos de Iberia en los últimos 3 años se ha cumplido,no hay más que repasar la hemeroteca.
Así que más de lo mismo;digo una cosa y luego haré lo que me de la gana.O mejor dicho;lo que me oredene Walsh.
British está lista para tomar Barajas.Cuando lleguen los 50 nuevos aviones no cabrán en Londres,ni los 800 pilotos que está contratando.Por eso están esperando el ERE y la baja de los aviones de Iberia.
El plan es tan burdo que parece increible pero es la triste historia de Iberia desde la fusión.
Mire,hay que llmar a las cosas por su nombre,algo que en este país no se hace desde hace demasiado tiempo ya. "Su participada Vueling" es un drenaje de producción de Iberia. Ustedes abandonaron Barcelona y todas sus conexiones en favor del fiasco de Clickair. Luego la fusionan deprisa y corriendo con la moribunda Vueling y empiezan a funcionar con los vuelos de Iberia,hacia y desde Barcelona. ¿Han recuperado la inversión que supuso los más de 100 millones que costó Clickair? No, ¿Han recuperado los 25 que costó el proceso de fusión y salida a bolsa conjunta? No. Vueling no da dividendos,ni los dará en mucho tiempo ¿dónde está el truco? Qué impacto positivo sobre las cuentas de resultados de Iberia supone nuestra participación en Vueling?? Sólo les ha servido para empequeñecer Iberia y hacerla inviable. Es una externalización en toda regla. Ahora quieren pagar 7 euros/acción por una empresa que colocaron a 30 euros/acción. Ustedes que le han dicho a Walsh? Que somos idiotas? o qué? Han convertido Iberia en una compañía de servicio low cost con calidad irrisoria,sin inversión a medio y largo plazo,cuando heredaron una empresa saneada y líder en su mercado natural. Sus antecedentes en Caja Madrid le delatan Sr Lozano,es usted un pésimo gestor y no se hace responsable de nada,la culpa siempre es de otros,del entorno,del mercado,del precio del crudo,de los pilotos y azafatas etc,etc. El paso de gente como usted por las empresas siempre acaba igual,con paro,caída de ingresos,engaños a clientes,como en Caja Madrid con las preferentes... No puedo dejar de recordar que Rodrigo Rato le aupó a donde está ahora y le recuerdo que él está acusado de varios delitos societarios,aunque le eche la culpa a Deloitte y su falsedad en las cuentas,por cierto la fisma firma que audita las de Iberia. ¿Por cuanto tiempo vamos a dejar que gente de esta calaña nos siga engañando y empobreciendo??? Han sido gente como usted los colaboradores necesarios para que la situación sea desesperada en Iberia y en España. ¿Cuánto tiempo más vamos a tener que aguantar este desprecio colectivo? Usted ha creado IberiaXpress para dislocar al SEPLA y sus pilotos,para intentar demostrar que se puede hacer lo mismo que hacen ellos con pilotos seleccionados a dedo y sin pruebas de ingreso,con un consejero delegado que es cuñado del jefe de pilotos y cediendo slots,aviones,fondo de comercio y estructura a fondo perdido y sin que mediera pago alguno. Aun quiere convencer a alguien de que es una empresa independiente??? La Audiencia reconoce que hay irregularidades en la relación contable entre Iberia y la Xpress...¿Esa es su manera de hacer las cosas? Así es como se hacía en Caja Madrid?? No me extraña que ambas empresas se enfrenten a un super ERE. Las dos tienen en común una cosa: El paso de usted y los que son como usted por ellas. Por cierto,no se esfuerce en mostrar tanto respeto por los ministerios españoles del ramo...ya se encargó su amo,Willie Walsh de demostrar que,en realidad,no se lo tienen.
Os caen mejor los pilotos de ryanair que las ratas de la express verdad? Ellos no os han quitado el puesto de trabajo pagando sus impuestos en paraisos fiscales y saliendo con el minimo combustible para vender billetes mas baratos que vuestra empresa eehh! Pero a ellos nunca les llamasteis ratas ni les visteis una amenaza claro..como no llevaban la ib en la cola..ahora a cajcarla.
Estimados trabajadores de Iberia,
Creo que somos ya muy maduros para saber quién miente no ahora, sino desde que accedió a su cargo como gestor de una cía aérea, es decir, los señores Sánchez-Lozano y Vázquez.
Cada declaración que han hecho en los últimos años ha ido seguida de una acción contraria a lo que confesaban y siempre han encontrado una excusa para negar lo que dijeron.
Eso se llama confianza compañeros. Y credibilidad.
Hemos sido testigos del desmantelamiento interesado de la industria aeronáutica española y de nuestra empresa así como una deslocalización hacia centros como Barcelona y Londres.
Eso no lo puede negar ningún CEO de IAG y ningún directivo medio de Iberia.
España, nunca ha sido un país emisor de turistas en potencia, sino que ha sido un país que ha sido receptor de los mismos o para llevarlos a la región Latinoamericana.
Y lo ha sido desde hace decenios, desde antes de entrar en la Comunidad Europea y con tasas de paro escalofriantes.
Ahora, nos siguen engañando y nos dicen que ahora España es y era un país emisor y por eso nos va tan mal.
¿Y son estos demagogos mentirosos los que se subieron el sueldo un 56% los que van a erigirse en salvadores de Iberia?
No podemos seguir alimentando la extravagancia, el escándalo y la falta de escrúpulos, que es lo que representan estos señores.
No, los queremos fuera por su trayectoria pasada, por su presente y por su ausencia de liderazgo y de proyecto de futuro para Iberia, que nunca ha sido una Alitalia, ni una Sabena, ni una Swiss, ni mucho menos, la están transformando en eso, que es diferente. Y de ese plan no hablan, del de "Desmantelamiento de Iberia previo al Plan de Transformación."
No se puede negociar con directivos educados y formados para la especulación y el engaño y queremos una mediación del Gobierno que en otros países, y con menos despidos se acepta sin más.
Buenos vuelos compañeros de Iberia.
Si este tipo lo niega, es evidente que va a haber recortes en la capacidad de Iberia en el hub de Barajas. Con los antecedentes de fiabilidad de las promesas de este personaje y de sus cualidades como gestor, es para echarse a temblar.
Y lo dice sin inmutarse. Hay que tener la cara de cemento armado.
Has dado en el clavo en tu análisis, Duro y a la cabeza. No se podía resumir mejor la actuación de este gañán en Iberia.
Claro claro, por que la varig es lo mismo con los 4 aviones que tiene ahora que cuando era una cía global...
Claro claro...
A) Este tío cree somos tontos.
B) Este tío es un cínico.
C) se chuta con el jugo de los berberechos.
D) todas són correctas.
Otra declaración de este directivo que tiene menos credibilidad que un niño ....no ha parado de decir tonterías y mentiras desde que llego a Iberia con su jefe Vazquez,,,es penoso que nadie le tome en consideración en ningún ámbito ,es penoso que tenga que recurrir a la prensa amiga para que le publiquen declaraciones vacías de contenido,,,,al final ,este juego de mentiras,,brabuconadas,chulerías,ninguneos,prepotencia,complejos,mediocridad,le pasara factura
Declaraciones de un directivo de Iberia sobre la creación de la Express:
“viene a sumar, no resta nada, no se despide a nadie, no se reducen las condiciones laborales a nadie y se contrata a 500 personas en el primer año de vida y 1.000 en el momento en que la compañía vaya alcanzando su velocidad de crucero"
Bueno,no creo que sea de tu interés quien me cae bien y quien no. A mí me parece,que los pilotos de Ryan no paguen impuestos en España,es algo que incumbe al Ministerio de Hacienda y al Comisario de asuntos económicos de la Unión Europea,no a los pilotos de Iberia. A mí,ya me harta repetir que no veo a Ryanair como nuestra competencia. Quiero pensar que el cliente de Iberia busca algo más,que sentarse en un asiento en el que el anterior ha vomitado y que ,por falta de tiempo en la escala,ni siquiera se ha podido limpiar. Soy capaz de competir con Ryanair,cuando no está subvencionada,aunque no pueda demostrarlo por que no vuelan si no existe dicho requisito previo. ¿Por qué crees que anuncian un recorte de actividad tan drástico en el corto plazo? Por que ya les han dicho que se cerró el grifo. Es curioso pero,si pudieran volar tan barato como anuncian,sería ahora cuando se podrían forrar en un país en el que por ahorrarse 5 euros,la gente es capaz de bajarse los pantalones hasta los tobillos...y no volvérselos a subir hasta que se lo digan. Pero no,ahora anuncian recortes de vuelos en España. No hay "ayudas",no hay vuelo barato. Lo de IberiaXpress es un tema de control de plagas. Habéis sido la herramienta de un directivo,nada más. Que lleves el logo de Iberia en la cola del avión,no me dice nada. Sólo es pintura. Iberia se lleva dentro,amigo. Nunca sabrás lo que es el orgullo de pertenecer a ella y formar parte de quienes la componen,con sus virtudes y sus defectos.Confórmate con ser un sucedáneo para abaratar costos. Para mí,sólo sois lo que el propio Sánchez Lozano pregona a todo el que le quiere oir: pilotos baratos.
Y bla, bla, bla, bla, bla....
La cruda realidad:
Quedan 64 dias para el 31.01.13
Se ha formado ya la mesa de negociación de Tierra.
y mucha gente empezando a huir del barco.
Veremos como acabamos
Hay que estar ciego para no ver el punto del proceso en el que estamos y el papel que juegan cada uno de los actores del mismo. Si se leen las últimas noticias y declaraciones tanto del CEO como del Gobierno, verán ustedes como SL ha acordado con el gobierno aparcar el tema de IBX si el Gobierno responde con el silencio a la sentencia de la Aundiencia sobre el Laudo, a cambio SL se compromete a intentar acuerdos para hacer TODA la producción dentro y reucir al máximo los despidos, es decir volvemos a la casilla de salida de hace aproximadamente 18 meses pero con una situación financiera mucho más deteriorada y con necesidad de sacrificios todavía mayores. En mi opinión es una nueva oportunidad para salvar parte de los muebles. Si esta oportunidad se pierde y las huelgas se hacen crónicas, Iberia hará un Lock Out y nacerá una nueva Compañía con todo lo que lleva consigo hoy en día una empresa moderna, pregunten por ahí como son.
Por cierto hay por el foro un iluminado que dice que Ryan Air no es competencia para Iberia. Que Dios le conserve la vista!!!
Muy de acuerdo con Duro y a la cabeza.
Iberia ha ido dando bandazos sin saber bien qué quería ser, si una compañía de alto standing o un sucedáneo de Low-cost.
Se embarca en misiones imposibles como Click Air, después Vueling o Iberia Express y deja de ofrecer pequeños servicios como el periódico o la comida a bordo que hacía que muchos pasajeros eligieran volar más caro pero sin ir en un asiento vomitado. Habla de rutas insostenibles como JNB que siempre llevaba la Business completa y al cerrar la ruta BA anuncia que amplía sus frecuencias a Sudáfrica.
¿De verdad no hay nadie que entreviste a Sánchez Lozano que pueda preguntar lo que de verdad importa y no las preguntas de siempre en las que ya tiene bien aprendido el guión?
Si hubiera algún tipo de acuerdo en hacer toda la producción dentro entre Gobierno y SL ,solo habría que haberlo transmitido a los diferentes sindicatos y asunto arreglado....pero me da la sensación de que SL no tiene interés en hablar a la cara...nadie le cree ya,,,es lo que tiene mentir continuamente
Este no tiene carrera,se encontro un titulo universitario en la basura y se lo quedo,le pidio a una vaca que le lamiera el pelo y ahi se presento en bankia...barrio sesamo tampoco sabe lo que es...
Vamos a ver borrachin,deja el carton de don simon y escucha...si quitas rutas,quitas aviones y cedes rutas a terceros,estas seguro que no varia el peso de ib en barajas???
Tanto don simon y gomina han quemado el cerebro de rafita...
Quereis hacer viable iberia?
1- recuperar SÚ Producción. Eso implica recuperar las líneas operadosmpor terceros.
2- prejubilar y bajas incentivadas NO traumáticas.
3- reestructurar el organigrama, aligerando la estructura ENORMEMENTE. Fuera direcciones no productivas.
4- Negociar nuevos convenios con los trabajadores. De mil amores encontrarán voluntad de acuerdo con planes reales.
5- recuperar la gestión de NUESTRA CARGA Y NUESTRAS BASES DE DATOS.
6- disminuir tanto consejo de administración y que los restantes sean remunerados de acuerdo a una low cost y POR LO QUE TRABAJEN, NO POR LO QUE FIGUREN.
7- Renovar la flota.
8- NI UN EURO PARA BRITISH. Todo lo que se genera a redotar NUESTRA CAJA.
9- echar a los truhanes que están ahora. Que vuelva gente honesta. Aguilar?
10- mantener y de poder ser expandir mercado, mordiendo los pies a la competencia, con clase business y turista dignas.
Si se os ocurren más, añadidlo.
Vamos a ver Señores!
De este artículo SOLO me estoy leyendo los comentarios,y no todos,de la gente informada y que puede aportar cosas interesantes..
Pero TODAVÍA HAY PERSONAS QUE SON CAPACES DE PERDER UN SOLO MINUTO DE SU VIDA EN ESCUCHAR LO QUE PUEDAN DECIR ESTE INÚTIL Y SU SOCIO?
La vida es demasiado corta para perderla de ese modo.
Yo a mi loro lo oigo,pero no lo ESCUCHO!
Y eso que tiene más cerebro,es más agradable y está menos ebrio que este mono de feria.
Así qué por favor,seamos serios y dediquemos nuestro tiempo a salvar a nuestra empresa,a nuestros amigos y a nuestras familias que es lo realmente IMPORTANTE.
Un saludo a todos y HACIA DELANTE!
A ver si lo he entendido bien, nosotros nos llevamos las ostias, el Lozano se lleva la pasta y el sepla espera que lo suyo se lo arreglé Montalvo. ¿Es correcto?
Es el sino del obrero.
Sr operario, no es así.
El sepla espera por que, al pender un laudo arbitral, legalmente no puede hacer huelga.
Lo que no puede negar es que ya ha realizado huelgas en solitario, que durante muuucho tiempo era el único en avisar de lo inminente.
De manera que hemos de celebrar la unión sindical.
Recemos por que no se cumpla el provervio:
"Entre todos la mataron y ella sola se murió. "
Te ha faltado uno. No a Bankia. Ni un solo euro de un currito de Iberia para una compañía que nombra a los consejeros que nos quieren porculizar. Retirada de la pasta y cartita a su presidente explicándoselo.
Jua, Jua, jua...
Lo leo y me parto. Que contraten a este tipo para monologuista .
Sánchez Lozano y Vázquez , el mentir sólo sirve para que ahora nadie se fíe de vosotros. Y como no tenéis la confianza de nadie, los sindicatos van a querer unas garantías mucho mayores que antes. La avaricia os puede y al final la cagareis. Como en caja Madrid .
Estais todos invitados a la fiesta de Navidad que celebramos en mi casa de La Eliana junto a mis compañeros y amigos de Iberia Express y los de Air Nostrum. Asi nos reconciliaremos los pilotos de las 3 compañias del grupo : Iberia , Air Nostrum e Iberia Express .
Sr. Sánchez.: que ud no tiene ninguna CRE-DI-BI-LI-DAD!!!
Dejas la compañia con 35 aviones y dices que continua con el mismo peso en Barajas que cuando tenia 90. ¿donde estudiaste economia? ah! con tu colega Zapatero.
Según una persona con acceso directo a todos los actores de esta tragicomedia, que imparte su doctrina bajo el nombre de Rb, el gobierno ha pactado con SL (entiendo que el Sr. Sánchez Lozano) incumplir una sentencia de la audiencia nacional. Eso es acusarles de un delito. Con esos amigos, ¿quien necesita enemigos?
Rb es Rubalcaba?
Mire Vd Sr. Blas¿Quien le ha contado que el juez ha dicho en su sentencia que el gobierno tiene que hacer o no hacer? El juez únicamente ha dicho que se anula el Laudo y que se retrotraigan las actuacciones al momento en que se convoca a los interesados en el conflicto: iB, IBX y Sepla para que expongan sus argumentos en el caso.. Nada más. El gobierno que es el que pidió el Laudo puedo o no decir que se dicte otro Laudo, nada ni nadie le oliga a hacerlo. En el caso que decidiera ordenar otro Laudo puede nombrar un nuevo árbitro o continuar con el Sr Montalvo. Pero, insisto, según se desprende de las informaciones que tenemos, SL ha llegado a un acuerdo con el gobierno tal y como comenté en mi anterior post. El gobierno no incumple nada. Leáse bien la sentencia y luego hable Sr. Blas
La Rata Mentirosa dando lecciones..."Lea y luego hable"...Será sinvergüenza el roedor que lleva meses mintiendo para "llegar a la conciencia de los lectores".
Por cierto,si la AN dice que se repita el Laudo el Gobierno poco puede hacer en contra de esta decisión.
Ya sabemos que a la rata le pone que se cepillen a los empleados,ya que el no se los puede cepillar a todos,pero una cosa es el deseo y otro la realidad.
A lo mejor es que a la rata le gustan las fantasias.
Que no, que no leeis. Que ese es vuestro gran problema, que os creeis a pies juntillas las mentiras que os cuenta el Sepla. Os aconsejo que seais un poco, un poco nada más, críticos con vuestro sindicato. El Laudo está ANULADO, así de sencillo. El gobierno decidirá si quiere que se dicte otro, si es así las actuaciones empezarán en el momento que se da audiencia a las partes. Eso dice la sentencia, todo lo demás son camtos de sirena y deseos que no realidades.
Ah! Como el Laudo está anulado el Sepla podía convocar huelga perfectamente .
Ahora viene mi opinión leyendo entre líneas las declaraciones de SL y el Gobierno: no habrá Laudo
Una pregunta para Ratón Baquero desde mi ignorancia. Los sueldos de los pilotos,como ahora no hay laudo,habrán vuelto a lo que cobraban antes de salir el primer laudo,no?con los atrasos correspondientes,no?
Nos lo ha dicho usted a todos sr. baquero: que el gobierno ha pactado interferir de algún modo en el desarrollo del proceso arbitral, si no no se entendería cual es el contenido del supuesto pacto. El gobierno ya actuó imponiendo un laudo arbitral, que por sentencia judicial debe retrotraer las actuaciones del procedimiento al momento previo a dar audiencia a las partes, momento en que el árbitro ya estaba nombrado. Nadie tiene que decir nada, solamente cumplir la sentencia.
Sinvergüenzas vais a hundir el país e iberia
Habéis convocado 35 huelgas en los últimos 5 años
Jodiendo las vacaciones a miles de españoles
A la cola del paro vagos
R. Baquero, si fuera lo que dices, los esfuerzos de la compañía estarían encaminados a transformar el convenio de Ibe en el convenio de Vueling intentando que el gobierno influyera en la comisión que decidiera sobre el mismo. Esto no es así y además el ere incluye a más colectivos que el de pilotos por eso dudo que la producción se quede en Ibe.
En cuanto a la postura del Sepla de no sumarse a la huelga (y suponiendo que pudiera convocar una huelga con la nulidad del laudo) creo que es una forma de decir al gobierno que repita el laudo, que para mí es la última oportunidad real de que se pare el ere.
Lleva “siguiendo y analizando Iberia 15 años, desde la privatización”.
Y muchas otras donde podía sacar tajada, y cuando sale todo es tierra quemada.
La cuestión de todo esto, y que todos los trabajadores lo tengan claro, es que en principio vendrá la reestructuración, 6000 o 7000 a la calle con la reforma laboral (lo pedían a gritos), después para los que queden las rebajas de sueldo del 40%, es así porque todo lo que van sacando es a lo vestia, y aqui es donde muchos amiguetes y familiares están esperando con las manos abiertas, empresas esperando trabajadores muy baratos, que serán subrogados en los siguientes tres años, claro antes ya te habrán subrogado a la filial, y al final Iberia estará moribunda y la cierran como Spanair, el que quede llegara un día al trabajo, y se da cuenta que cerro.
Esto se lo están pidiendo las empresas que pujaran por los aeropuertos en la repartición del handling, al final se van a quedar los trabajadores cobrando 600 euros.
No le des mas vuelta tienes un cuchillo en la yugular, y el contrincante tiene pinta de que quiere matarte, tienes una oportunidad aunque puedes salir herido, pero el instinto de supervivencia te dice que algo tienes que hacer o morirás. ¿Que vas a hacer?
El SEÑOR LOZANO por orden del Señor Walls
Según el diccionario de la Real Academia Española, la definición de Señor (entre otras acepciones) es:
1. Que es dueño de algo; que tiene dominio y propiedad en ello.
2. Noble, decoroso y propio de señor.
3. Antepuesto a algunos nombres, sirve para encarecer su significado.
No es un título nobiliario propiamente dicho. Según hemos podido recoger de documentos históricos, era el último título de nobleza otorgado por algunos monarcas. Recuerdo al Señor Feudal. Dicha dignidad en algunos reinos adquirió mayor prestigio y poder que los condes.
Históricamente, el título de Señor daba autoridad jurisdiccional a todo el que lo poseía. Es decir, estaban autorizados por el Rey para ejercer no sólo su dominio, sino también todo tipo de autoridad, entre la que se contaba la de impartir justicia, conceder premios o castigos, imponer y recaudar tributos ...
La serie de privilegios que concedía este título de Señor, eran muy similares a las concedidas a los poseedores del título de Barón.
Las concesiones, a parte del Rey (concesiones reales), que otorgaba estos títulos según creyera conveniente y fueran de mayor utilidad para el Reino, se abrieron a otros tres estratos sociales: el clero, la nobleza y el pueblo.
Con lo cual se dio lugar a cuatro clases de títulos de Señor o Señoríos, que explicamos a continuación:
1. Señoríos de Solariego.
Eran los otorgados por la Corona a una persona de importancia del Reino o algún personaje de la nobleza. Esta clase que era la que gozaba de menos, por no decir casi ninguno, de los privilegios de la conquista, y era la que ponía los terrenos pertenecientes al Señorío de Solariego, En gran parte de los casos relatados por la historia, se abusaba en demasía sobre el pueblo al que se mandaba.
2. Señorío de Abadengo.
Considerados como de segunda clase, eran concedidos por el Rey a la Iglesia, prelado o monasterio. Las Abadías y Monasterios que los ostentaban procuraban no ser demasiado "abusones" con sus vasallos.
3. Señorío de Behetría.
De entre todos los Señoríos, se podría decir que era el más democrático de todos, al ser el pueblo el que tenía el derecho de nombrar su propio Señor, proviniendo el vocablo de latín "bienfectoría", que venía a significar, bienhechor, benefactor. Por lo tanto era nombrado aquel que el pueblo consideraba mejor benefactor para el pueblo. El pueblo tenía la capacidad, mediante petición expresa al Rey, de retirarle este título en caso de que el mismo ya no fuera considerado benefactor para el pueblo.
4. Señorío de Realengo.
El Señorío de Realengo, eran aquellos que no se incluían en ninguna de las tres categorías establecidas con anterioridad, y que dependían directamente de la autoridad real.
El título de Señor, concedió durante muchos años un gran poder a sus titulares, disponiendo de autoridad para imponer justicia, tributos, recaudar, otorgar premios, etc. Era tal su poder, que a los propios Reyes, en algunas ocasiones, les incomodaba. Sus derechos eran tan amplios, como injustos, en algunos casos, como el famoso "derecho de pernada".
Con el tiempo, los Reyes, fueron disminuyendo el poder de los Señores, aunque siguió siendo bastante amplio. Esta disminución progresiva, se hizo efectiva en su totalidad, por el año 1837, en el que en España eran abolidos todos los privilegios de los Señores. Esto dio lugar a la desaparición de tal título hasta nuestros días, en la que Señor solamente es un título de cortesía.
Lamento Señor Lozano, que viva en estos días y su feudo este despareciendo.