El consejero delegado de Vueling, Marco Sansavini, lanza una nueva advertencia a los pilotos en la que podría ser una de sus últimas intervenciones como máximo responsable de la low cost, antes de dar el salto a Iberia como presidente y consejero delegado (Marco Sansavini y Carolina Martinoli, nuevos presidentes y CEOs de Iberia y Vueling).
Aunque se muestra “orgulloso de los progresos que estamos logrando”, aclara que “todavía estamos a mitad de camino para alcanzar nuestro máximo potencial”. A su juicio, la compañía de IAG debe aspirar a ser “líder de bajo coste en todos los mercados que decidamos atender”.
Sansavini se muestra convencido de que “en este viaje, superaremos los desafíos de la industria, como los problemas del motor turbofán con engranajes”, que obligará a paralizar temporalmente parte de su flota de A320, como reveló en primicia Preferente (Así sorteará Vueling la crisis de los Airbus A320).
En relación a los pilotos, insiste en que “necesitamos llegar a un acuerdo sostenible en España como condición necesaria para invertir en el crecimiento y la flota”. Como lleva meses reiterando, se trata de un requisito imprescindible para “desbloquear nuestro potencial de crecimiento” (Vueling: “Todos los planes de inversión están en suspenso”).
El directivo pone de ejemplo a los tripulantes de cabina y al personal administrativo, recordando que en 2023 “logramos un hito fundamental: firmamos un nuevo convenio colectivo” con ambos colectivos “que reconoce y premia su dedicación, manteniendo una estructura de costes sostenible”.
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Es gracioso leer que el convenio de TCPS -con una votación dudosa- reconoce y premia su dedicación cuando las TCPS de Vueling se están yendo en manada a otras aerolíneas y Vueling se ve obligada a contratar hasta debajo de las piedras, readmitir a gente que había dicho que no y hacer la vista gorda en las pruebas porque las TCPS con experiencia no quiere trabajar en Vueling ni harta de vino italiano
Que suerte teneis de NO tener UPPA en VUE…..
Me temo que los resultados desmienten su argumento.
Hidalgo, que de aviación sabe algo, declaró recientemente en una "entrevista en vuelo a Pepe Hidalgo" (precisamente a bordo de un 787 en vuelo) que lo que da ahorro de verdad en una aerolínea son aviones eficientes, modernos, y las mínimas flotas posibles (menos cursos, repuestos, y tiempo invertido en los mismos).
"Ahora no puede haber más impulsos" (ahorros de costes).
"NO hay nada más que IDEAR"
'"NO hay nada más que PENSAR, sino que ya está todo EN MARCHA".
En resúmen, como dice el dicho, el aviación está todo inventado.
Hay una forma infalible para que el pesado de Salvini se calle e incluso ordene subir el sueldo a los pilotos (y al resto de empleados)... pero no va ser este el medio para contarlo.
Toca pensar, muchachos del aire. Tanto repetir ese mantra con un descaro tipico de sanchista, es que se siente fuerte y palpa a los colectivos débiles y acabaríamos.
¿A ver si va a tener razón?
Resultados record, pero las altas esferas han decidido que los pilotos tienen que quitarse el IPC de su Convenio para empobrecerlos un 5% año a año.
Pues va a ser que no. Los pilotos de Vlg lo tenemos 100% claro.
Con el pan de nuestros hijos no se juega.
Para vomitar el artículo, “logramos un hito fundamental: firmamos un nuevo convenio colectivo” con ambos colectivos “que reconoce y premia su dedicación, manteniendo una estructura de costes sostenible”.
Por ende se entiende que el convenio para los pilotos, que será a peor que el actual, es para no premiar su dedicación.
Lo sentimos Marco, aquí hay un colectivo que no va a aceptar una bajada de condiciones para que tú consigas tu bonus mientras Vueling bate records de beneficios.
Pero tranquilo, que ahora vas a la compañía con la sección sindical más blanda del gremio y los pilotos más sumisos que hay. Seguro que te firman una nueva bajada de sueldo por dos 350 de segunda mano y una gorra con más adornos.
Esto no se puede considerar acoso??xq vamos...
Que ya te hemos dicho que nooo!!!!que te pires pa iberia de una vez!!!
Beneficios record y hablas de recortar a los únicos que generamos esos beneficios, las tripulaciones. Lo de estos señores ya es una vergüenza!
Si ese hito del que presume nos costó bastante y se hizo de una forma nada legal.
Intentamos deshacerlo pero como las votaciones no son ante notario, era imposible y lo que nos ofrecieron eran migajas.
Con la huelga empezaron a asustarse y justo nuestro sindicato decide pararla...
Cuando ves esto parece que está dispuesto a negociar y que es un capricho de los pilotos, pero después de ver los resultados de Vueling (los mejores de su historia)que persona con dos dedos de frente se bajaría el salario y perdería derechos....
Los que seguimos aqui es porque tenemos base cerca de casa, pero cada vez estamos más desganados con la compañía con 50 aplicaciones diferentes, cambios en el manual año tras año con tonterías.Cada vez más presión con la venta a bordo e intentar molestar al cliente para que compre a toda costa...
“Marco Sansavini que deja la low cost españolado un beneficio operativo de 396 millones de euros, el 111% más que en el ejercicio anterior y el 64% mejor que el de 2019”
No hay nada mas que hablar.
Por cierto el problema de los aviones(motores y la bobada de los 737) lo tenéis que pagar vosotros por haber sido unos incompetentes y así dejar a los pilotos tranquilos que hagan su trabajo, que sino la aviación ni existiría y a saber donde estaríais de CEOs…
A ver si se va ya a Ibieria y les dice a ellos que Iberia está a mitad de camino de su máximo potencial. Aquí ya ha hecho bastante desastre social. No ha dejado ni un solo colectivo sin crispar
Lo ha dicho muy claro nuestro presidente o se firma un nuevo convenio con una base de costes sostenible a largo tiempo o la inversión irá a otra cia,lo que está claro es que IAG va a crecer en aquellos mercados donde IAG vea retorno a la inversión y potencial para ser líderes,luego vendrán los lloros y los lamentos cuando la inversión y el crecimiento vayan a otra cia del grupo.
Claro que si...antes el discurso era que o venían los 737 o cerrabamos, que no había plan B, que o los 737 o nada. Ahora, tras votar que no, ya cambia el discurso, y el nuevo es: si firmamos un convenio a la baja tenemos futuro, pero sino, cerramos, no hay plan b, o convenvio o nada...pero bueno, se ve que funciona, solo hay que verte a ti
VATPC, pesao!
Te vas tú 🦊
Si no tiene base de costes sostenible la aerolínea más rentable del grupo, apaga y vámonos, que dirían los corsarios. Para ejemplo de base de costes tienes a los ibéricos, desde la fusión con las rodillas peladas a cambio de gomina y pulseras, sin crecimiento de flota, sin sueltas y con copilotos que ganan la mitad que sus homólogos en British o Aer Lingus, y bastante menos que aquí.
IAG no crece porque sus directivos prefieren estancarse sin importar el ciclo económico. Los accionistas tampoco se creen el cuento ni los resultados y ahí sigue la acción, plana desde hace cuatro años. A Sansavini y compañía les da igual, cobrarán su bonus y se irán a la empresa que más les pague, ya sea de aviones, de cemento o de la cría del mejillón tigre.
Vueling es la aerolínea más rentable del grupo? 🤣🤣🤣tu tomas sustancias alucinógenas que te hacen decir sandeces día si día también 🤣🤣.Ponte a estudiar un poco de economía y a saber interpretar un balance figura,ojalá Vueling fuese tan rentable como dices tú te aseguro que si así fuese otro gallo nos cantaría campeón.
Una rentabilidad del 12,5% es la mejor del grupo, habida cuenta de que los de Madrit se dedican a mezclar sus números con la Express. Lo triste es que sois los dedicados lacayos los que no sabéis de economía ni interpretar una cuenta de resultados. He perdido ya la cuenta de los departamentos y direcciones de purpurina que hay en el Silicon Valley del Maresme, pasando el rato entre powerpoints de humo y "calls" que acaban en el futbolín.
Si quieren recortes pueden hacer como Elon en Twitter y despedir a la mitad de los calientasillas del VBP, los aviones seguirán volando gracias a los malvadísimos pilotos que no nos vendemos por los pucheros de un trapacero.
Cuánto te puede cobrar un copiloto nuevo en Iberia ahora mismo? Lo más típico al mes bruto me refiero, y cuánto en Vueling?
Pregunto desde la ignorancia, no por enfrentar
Espérate que con el AOC propio de LEVEL no planten 320 o 737 en BCN y empiecen a desviar producción de corto radio. Rollo IB Express en MAD.
El que ha dejado a vueling sin futuro es usted y no el colectivo de pilotos. No han hecho los pedidos de aviones cuando tocaba y ahora lloran. Que nadie dude, si vueling cae no será culpa de los pilotos.
Es un sinvergüenza este tio. Comete una temeridad en no pedir aviones para poder crecer y lleva 2 años echándoles la culpa y haciendo bulling a los pilotos. Al menos podría haber dado la cara y pedido perdón por la cagada historica
Huele a mas explotación laboral... mas de los mismo
mas tarbajo x menos trabajadores con menos sueldo y mas directivos.
Lo que hace es típico de política: dar un paso adelante y colocar un discurso, pues no hay discurso alguno de los sindicatos de vuelo. Da un paso adelante al detectar una debilidad o pasotismo en las reivindicaciones de pilotos. Están en ganancias TOP y no piden mejoras tomando la iniciativa.
Cobra según resultados y ahorros y está haciendo lo que dicen los manuales del empresario de éxito: sacar todo el jugo posible.
Sólo cuando los sindicatos se atrevan a colocar su discurso en la opinion pública, o haya fugas apreciables a otras aerolíneas que peguen o den mejor trato, habrá cambios de estrategia y de trato mediático en la dirección.
Psicología laboral. Silencio=Pasotismo y dejadez.