Se agrava el problema de pintura en los Airbus 350

Un día, Qatar Airways se quejó públicamente por la mala calidad de la pintura de los aviones A350. Pero nadie le creyó. Sin embargo, ha pasado el tiempo y ahora son seis aerolíneas las que se han quejado de que los problemas son graves y frecuentes.

Por culpa de la pintura, Qatar Airways dejó en tierra trece de sus Airbus A350. Después, Gulf dejó de operar otros 20 aviones del mismo modelo, por el mismo problema. Y así hasta seis compañías. 

Airbus, que ya no podía seguir callado, admitió que el problema estaba relacionado con el desgaste prematuro de la superficie y que no había ningún riesgo para la seguridad de la aeronave. Otras cinco aerolíneas más informaron un problema similar: según medios de prensa, también Cathay Pacific, Etihad, Finnair, Lufthansa y Air France comunicaron que la pintura de sus modelos no estaba en condiciones ideales.

La aerolínea de Hong Kong Cathay Pacific recibió un avión y apenas dos semanas después decía que la pintura presentaba daños. Sin embargo, curiosamente, Cathay no utilizó el mismo proveedor de pintura que las demás compañías. Cathay sí dijo que nada de lo ocurrido ponía en cuestión la seguridad de los aviones. Finnair también informó daños similares un año después de recibir su primer A350.

Ninguna de las demás compañías paralizó aviones, como sí ha hecho Qatar. La aerolínea del golfo incluso se niega a aceptar nuevas entregas de este avión.

Aunque otras aerolíneas informaron problemas de pintura similares, Qatar Airways es la única aerolínea que dejó en tierra la aeronave afectada. La aerolínea dirigida paor Akbar Al Baker ha sido muy dura en sus exigencias.

Airbus acepta el problema y señala que estudia cambiar la lámina de cobre que utiliza como pararrayos del avión.