La imposición del inglés en las comunicaciones entre los pilotos de Air Nostrum y los controladores aéreos acabará en los tribunales. Tras no alcanzar un acuerdo en el SIMA, Sepla ha anunciado que demandará a la franquicia regional de Iberia en la Audiencia Nacional por prohibir el español en dichas comunicaciones.
Air Nostrum es la única aerolínea española que ha impuesto a los pilotos realizar todas las comunicaciones aeroterrestres en radiotelefonía aeronáuticas (ATC) en inglés, "al interpretar como medida obligatoria una recomendación de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA)”. Air Europa también impuso esta norma pero acabó rectificando y retiró su obligatoriedad.
Los pilotos de Air Nostrum, según denuncia Sepla, dicen haber recibido presiones para emplear solo el inglés y afirman que incluso el director de Recursos Humanos de la compañía les ha amenazado con posibles sanciones en el caso de no cumplir la norma.
Además de la demanda ante la Audiencia Nacional el sindicato de pilotos está estudiando solicitar la inhabilitación del director de Operaciones de Air Nostrum, Luis Vidal, por este hecho.
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¿Es que no han leido la Constitución española los directivos?
Bueno...en su descargo pueden aducir que no saben leer. Es creible
Claro... El SEPLA se niega para defender la Constitución. No será que quieren blindar su coto privado de pilotos de habla no española?
Mira Tico, el Español es idioma OACI, y en España los pilotos Españoles hablamos en Español con los controladores Españoles, y lo mismo pasa en todos los países que hablan Español (muchos, por cierto) y si no te gusta, pues puerta, a cualquier país que hable otro idioma. Así de fácil, no es cuentión de cotos, ni caza, ni pesca. En España, solo castellano Level 6.
Que haya gente que le fastidie que hagamos las comunicaciones atc en español. Al que no le guste que se vaya.
Somos tontos , mañana vendrá un guiri a trabajar en España porque no hace falta saber español.
Hay que cuidar nuestro mercado
No puedo escuchar mas chorradas por centímetro cuadrado de pantalla!!
El Sepla defiende esto ahora porque esta aburrido. Sabe que es algo que terminara perdiendo con el tiempo, pero es que a los abueletes que lo llevan no les viene bien hablar en ingles porque no saben!!!
Lleva EASA mucho tiempo pidiendo que TODAS LAS COMUNICACIONES DE TODOS LOS TRAFICOS SE HAGAN EN INGLES PARA QUE TODOS NOS PODAMOS ESCUCHAR Y ENTENDER AQUI; EN FRANCIA; EN ALEMANIA Y EN VIETNAM.
Díganme una razón para que Italia o Alemania no puedan hablar por radio en sus respectivos idiomas....tic, tac,...tic tac.... ¡Claro, no son idioma OACI porque perdieron la Segunda Guerra Mundial! Si señores, todavía estamos con esas en el 2014....
Miren ustedes, son cada vez mas los controladores en España que hablan todo el rato en ingles para no tener que cambiar de idioma continuamente, repercutiendo en una mejor y mas segura comunicación.
Espero que las comunicaciones se hagan pronto en ingles que es lo profesional incluso en esos simuladores de Iberia donde se comunica emergencia sin decir ni mayday ni hablar ingles ni nada....Torre de ...... tenemos un fuego en un motor.....Superprofesional ya ven ustedes.
Un abrazote y que siga el Sepla perdiendo el tiempo con esto que es muy importante.
¿Aparte del insulto tienes algún argumento?.Lo que es seguro es que no eres ni piloto ni controlador,o sea que vuelve a tu despachito y deja a los profesionales que trabajen en paz y en el idioma que quieran.Y quieren en español.
No habra cosas mas importantes que denunciar?
Patontadas.
Resulta que yo soy ciudadano español cumplidor de las leyes y pagador de mis impuestos. He visto que en nuestra Constitución dice que el idioma que se habla en mi país es el español y quiero que siga siendo así.
Es posible que en tu minúscula inteligencia no quepa la idea de que el espacio aéreo español es precisamente de los españoles que hablamos nuestro idioma y que cualquier español, no solo los que pilotan aeronaves de transporte público, puede utilizarlo. Porque hay mas tipos de usuarios del espacio aéreo ¿sabes?
Pero no creas que solo me importa lo que ocurre sobre nuestros cielos. También, por ejemplo, lo que nos puede llevar a reposar bajo nuestra tierra. Temo que de dejar de aplicarse algo tan básico como el que se hable español en nuestro país acabemos teniendo que aprender el búlgaro o polaco para poder ser atendido en un centro de la seguridad social debido al creciente número de profesionales de esos países que se contratan por la Seguridad Social y seguros médicos.
Es claro que se necesita una herramienta que permita el que aeronaves de otros países puedan comunicarse dentro de nuestro espacio aéreo pero otra cosa es prohibir a los ciudadanos españoles el uso de su idioma constitucional dentro de su país.
De todos modos estimado patontadas ya sabemos que debes ser muy joven, al menos mentalmente, y no debes recordar que ya existe una sentencia a cerca del uso del español desde hace muchos años. Lo que viene ocurriendo estos dias demuestra que no se debe ceder en la exigencia de los derechos nunca porque desgraciadamente lo que permites tres veces a la cuarta se ha convertido en tu obligación. O así lo piensan los directivos tóxicos y algún infrahumano como tu.
Fijense que los motivos que me han dado han sido: "tengo derecho a hablar mi idioma" y el segundo, el que yo apuntaba "es que luego hay competencia".
Viva el libre mercado (cuando me conviene)
El principal argumento que se te ha dado, Tico, es que el español es uno de los idiomas oficiales reconocidos en OACI. Pero como tu limitado intelecto sólo procesa lo que le interesa, no eres capaz de dar otro argumento que el insulto.
La situación es similar a la que se daría si a los anglosajones les obligaran a hablar español en SU espacio aéreo. Naturalmente, tal circunstancia NO se contempla, porque los anglosajones dejarían meridianamente claro que, por motivos de seguridad, en su espacio aéreo se hablará inglés Y SÓLO INGLÉS. En cambio, como el Gobierno español y AESA hacen dejación de sus funciones, vaya Vd. a saber por qué, permiten que algún iluminado vaya plantando exigencias cuya única función es convertir a España en una colonia.
En el espacio aéreo español o de un país hispanohablante se habla español entre pilotos y controladores, salvo cuando por razones de seguridad, se pasa al inglés si hay otro tráfico que pudiera ser potencialmente conflictivo. Eso es así ahora y lo ha sido toda la visa. Como pasa en espacio aéreo de un país anglosajón, en espacio aéreo chino o en el francés. En cambio, en Alemania, Bulgari u Holanda no se usa su idioma nativo porque NO son idiomas OACI. ¿Lo entiendes, Tico?. Si quieres, te lo explicamos con Bob Esponja o Pocoyó que parece que es lo que la gente como ttú procesa adecuadamente.
La única inteligencia que mostráis desde el gremio es para retener vuestros privilegios. Primero, lo que se debate es si una aerolínea tiene derecho a imponer un modo de comunicación.
Para que te enteres, listillo, compañías como Danone y otras multinacionales no anglo-sajonas han hecho del inglés su idioma oficial. ¿Por qué motivo? Para poder atraer más talento.
Un piloto y un controlador no pueden ejercer si no tienen un nivel mínimo de inglés, por tanto, esta capacidad, "se les supone". El inglés no es un idioma sólo para hablar con ingleses y Americanos, sino también con franceses, alemanes, marroquíes... Si el único requisito para entrar en YW fuera el inglés, pilotos de cualquier país podrían ejercer en esa compañía.
Como sois suficientemente inteligentes para entender esto, venís con argumentos peregrinos como "es que tengo derecho a hablar en mi idioma". ¿Qué pasa, acaso se le obliga a un piloto de Delta que hable en español cuando sobrevuela España para que un controlador ejerza su derecho? El único idioma COMUN en la industria aeronautica es el inglés.
Lo entiendes tú ahora? O te lo explico con dibujos?
Una pataleta más de los sepleros y cía para que la presión sobre su oficio no aumente
Intenta imponer el español en el espacio aéreo de un país angloparlante, Tico, que verás lo que te responde. O en una multinacional alemana prohibir el uso del alemán. Por no mencionar a los franceses.
El problema que tienes, Tico, es que confundes un derecho con un privilegio. Pero ya se sabe que a los paletos que consideran mejor todo lo que venga de fuera no son capaces de dar más argumento que decir lo que dicen las multinacionales. Ya se sabe.... Uber es lo más guay, la globalización es maravillosa, etc. Mientras el talento que tenemos en este país, que es mucho, se tiene que largar porque los inútiles de sus gobernantes y empresarios sin incapaces de generar riqueza. Todo aplaudido con palmeros como tú.
Te sugiero, Tico, que te estudies el Convenio de Chicago. Es el Acta Fundacional de OACI, y en él se deja claro en negro sobre blanco cuáles son los idiomas oficiales de OACI, posteriormente ampliados con la inclusión de chino y árabe.
Además, como eres un poco limitado, me acabas de dar la razón y no te has dado cuenta: en espacio aéreo español NO se le exige a un piloto de Delta que hable español, sino que se le dan las instrucciones pertinentes en inglés a él y a todo tráfico que pudiera entrar en conflicto con él. Al resto de los tráficos españoles o hispanohablantes se les continúa hablando en castellano.
Si es que, realmente, no tienes idea de lo que hablas. A ver si mejoras tu comprensión lectora, chico, que se te ve corto de entendederas...
Tico,
Si de verdad piensas que el querer hablar ESPAÑOL, en ESPAÑA, con controladores ESPAÑOLES, es un privilegio, tienes un problema de concepto muy grande.
Aqui tienes un ejemplo de como las comunicaciones en ingles han resultado en caca de la vaca incluso entre nivel 6 porque son nativos. ¿O debería decir indígenas?
A US Airways Boeing 767-200, registration N256AY performing flight US-711 from Zurich (Switzerland) to Philadelphia,PA (USA), was enroute at FL350 about 160nm northwest of Goose Bay,NL (Canada), when ATC queried flight US-701, Boeing 767-200 registration N250AY from Frankfurt/Main (Germany) to Philadelphia, whether they were able to climb to FL390. The crew of US-711 accepted the clearance and climbed the aircraft to FL390 through the track of an Austrian Airlines Boeing 777-200 registration OE-LPA performing flight OS-87 from Vienna (Austria) to New York JFK,NY (USA) enroute at FL360. After being clear of conflict all aircraft continued to their destinations for safe landings.
The Canadian TSB reported that the separation between N256AY and OE-LPA reduced to 3.6nm horizontally at the same altitude with both aircraft moving into the same direction.
A Ryanair Boeing 737-800, registration EI-EBC performing flight FR-2446 from Leeds,EN (UK) to Malaga,SP (Spain) with 167 passengers and 6 crew, was on final approach to Malaga's runway 13.
A Jet2.com Boeing 737-800, registration G-GDFR performing flight LS-134 from Malaga,SP (Spain) to Glasgow,SC (UK) with 184 passengers and 6 crew, was departing runway 13 and was still in the departure roll when the Ryanair had almost reached the threshold of the runway prompting the crew to go around climbing out on runway heading, while the Jet2.com became airborne and also climbed out on runway heading.
Spain's CIAIAC reported on Oct 3rd 2014, that "the operations performed by each aircraft were hampered by being carried on the same runway heading" and a loss of separation occurred. The conflict was finally resolved when the Ryanair, climbing ahead of the Jet2.com, turned 90 degrees to the left and subsequently positioned for another approach to runway 13. The CIAIAC have opened an investigation into the occurrence.
Y todos estaba usando el idioma ingles.
Ya veis. En España usando el ingles como algunos quieren imponer y casi la cagan.
The Ryanair Boeing landed safely about 18 minutes after going around, the Jet2.com Boeing continued to destination for a safe landing.
Radar data suggest the Ryanair overflew the Jet2.com aircraft with a vertical separation between 400 and 500 feet and no horizontal distance just after the Jet2.com became airborne.
Lo malo es que los pilotos españoles hablan castellano hasta cuando hay que hablar ingles, por catetos... O nadie ha escuchado un piloto dar una voz de bienvenida en ingles en un avión? Es pa mearse
Doy la información en inglés al pasaje al igual que en castellano. Nadie "se mea" como tu comentas con tanto estiló gramatical , ya que soy bilingüe. Muchos de mis compañeros quizás no tienen un inglés de Harvard ,pero se expresan con claridad y se les entiende perfectamente. Al igual que yo, son pilotos y en su materia ( que no es el inglés) son los mejores, y como en todas partes y profesiones ,lo hay más y menos profesionales, pero ninguno de ellos después de lo leído es tan capullo como tú. Un saludo majete...
He dicho.
Pero esto es de locos. Con todo respeto, vivimos en España, y hablamos español, para un piloto que sepa y entienda el ingles correctamente, seguro que hay unos cuantos que dudan de las instrucciones que les ha dado atc. tanto comandante como segundo. Por que no dejan las cosas como están? Y dejan los experimentos con gaseosa para otros departamentos dónde no se jueguen con vidas humanas? De esta ridícula manera ocurren los accidentes...
Como pasajero prefiero seguridad, antes que se dude en el cockpit una instrucción en inglés. Por lo mismo,si volara en vuelos de ryan-air me sentiría más seguro sabiendo que no les obligan a hablar con atc en castellano.
Ahora bien, aquellos pilotos que tengan la soltura que no sea ningún problema en hablar inglés con atc, lo veo mucho más profesional por supuesto.
La verdad es que preferiría que la compañía les instruyera en el simulador para salir airosamente de emergencias, en vez de cursos para mejorar el nivel de inglés.
Digan lo que digan esta claro que nunca se podrán comparar un "Oh my god!!!" o un " Mon dieu!!!" con un buen "¡¡¡Cagonlostia y tus muertos!!!"
Personalmente, estoy un poco (con perdón) hasta los huevos, de el monopolio mundial anglosajón, y de los complejitos de los españoles con estos tipos (los que hablan ingles, y se creen que el mundo es suyo)asi que esto de hablar en ingles en las comunicaciones aéreas en España, entre españoles, seria otro ejemplo y otro pasito para demostrar que somos acomplejados y que nos merecemos muchas cosas. Por cierto, no trabajo en aviación.
Hola, mi pregunta es : ¿Por que a los franceses y a los rusos no hay cojones a obligarles a hablar Inglés por la radio... y a los españoles si?
La respuesta es que si a los rusos o a los franceses les prohibes hablar entre ellos en su idioma se revelan y te montan un pollo de tres pares de narices. Ellos defienden lo suyo y sus politicos les apoyan.
Sin embargo con los españolitos saben que pueden hacer lo que quieran, saben que somos unos corderitos, que no tenemos lo que hay que tener para defender lo nuestro... Y que encima nuestros politicos y directivos no van a hacer nada por defendernos.
Esa es la realidad. Con los franceses y rusos no hay huevos. Con los españoles si.
Que triste...
Pero al final son unos meros choferes. Habrá camareros de bar que hablen y entiendan mejor el inglés que ellos. Por eso tanto revuelo del Sepla. Pues si no controlan el inglés, fuera! A pilotar air tractor...
pero al final, lo que digo yo, unos meros chóferes de autobus. Pero si son vuelos regionales de madrid a palma, o alicante... Pero dónde vamos? qué nos hemos vuelto locos o qué? pidiendo inglés... Este país es de tapas, torrente y pandereta. Dónde vamos exigiendo inglés? Da gracias que se entiendan y aterricen sus crk o atr, que ya tienen bastante si sus pilotos no van ciegos de alcohol y... Que dejen al resto volar aviones de verdad y hablando inglés.
Y yo que creía que eran super hombres, y por tener que hablar inglés, cosa que creía que ya era normal y obligado, montan esta... A ver si suben los niveles a la hora de hacer entrevistas, que yo para azafata de catering, tuve que pasar una entrevista en inglés, y cobro 800€... Menuda panda que tienen...
PERO SEÑORES:
EL SEPLA DE ANE QUE COJONES VA A DENUNCIAR!!! SI HICIMOS UN PLAN CHARLIE DE CASI UN AÑO PARA QUE NO NOS BAJARAN EL SUELDO UN 5%, Y DESPUÉS DE UN AÑO ASÍ Y SIN COMIDAS, VAN Y FIRMAN (CONVENCIENDO A LOS PILOTOS) UN 22% MENOS DE SALARIO
PERO SOMOS TONTOS O IMBÉCILES??
EL SEPLA DE ANE NO TIENE PELOTAS PARA NADA, Y EL COLECTIVO MCHO MENOS, YA QUE SE DEJÓ COVENCER Y FIRMARON COMO BORREGOS EL 22%.
ESO SÍ, BERTOMEU Y LOS DE LAS CLÍNICAS SE FORRAN A COSTA DE ESE 22%, DE LA UNIFORMIDAD Y DE QUE LAS TCPs NI SIQUIERAN COMEN PORQUE LES QUITARON LS COMIDAS
EL SEPLA QUE COJONES VA A DENUNCIAR Y QUE COJONES VA A LUCHAR POR SUS PILOTOS:
COMANDANTE ANE: 3500 EUR MENSUALES
FO ANE; 2300 EUR MENSUALES
TODO ESO GRACIAS A SEPLA, Y AHORA DICEN QUE EL INGLÉS Y BLA BLA BLA...MIREN SEÑORES A MI EL INGLÉS ME LA PELA, ESTÁ CLARO QUE PREFIERO HABLAR EN ESPAÑOL PERO LO QUE NO ME LA PELA SON LOS LAGARTOS A FINAL DE MES QUE GRACIAS A ESE "SEPLA" ME HAN BAJADO EN CASI 3000 EUR.
SENTIDO COMÚN Y MENOS GILIPOLLECES, QUE SOMOS LOS PEOR PAGADOS DE ESPAÑA DESPUÉS DE LA EXPRESS.
QUE UN CAPI DE ANE GANA IGUAL QUE UN CONDUCTOR DE LA EMT DE VALENCIA Y SINO OS LO CREÉIS LO MIRAIS EN EL BOE.
Y AQUÍ TODO: INGLES SI!! INGLES NOOO !!
VENGA YAAAAA
SOMOS LOS MÁS TONTOS DE LA PLAZA.
HE DICHO..
Totalmente de acuerdo. No has podido expresar mejor los sentimientos. Gracias.
La SS de ANE solo se han preocupado de ellos, nos han bajado a todos el salario y ellos se lo han subido un 30%.Pedro y sus defines son unos cara dura que viven a cuerpo de rey, solo hay que ver sus programaciones.Si aceptas un cambio Pedro te llama para reñirte, eso sí, el se ha pasado todo el verano programado en ALC FUERA DE CONVENIO viviendo como un pachá, durmiendo en casa y cobrando una burrada, y ahora sale con lo del inglés para hacer ruido y que creamos que hace algo porque se acercan elecciones..Pedro vete a casa ya!!!
Aquí ya se sabe quien controla la situación. Y para que unos pocos vivan bien "Sepla" otros muchos deben pagar. Un secreto, nuestro mejor aliado para dividiros no es dirección, es vuestro queridisimo Sepla.
Y por qué votásteis en asambleas SI a una bajada de sueldo??
Sois memos??
El sepla de ANE es un bazofia, pero.....los pilotos votásteis que sí a la bajada verdad??
Así que:
SOIS MEMOS?? O SOIS TONTITOS??
Vaya por delante que lo considero absurdo un vuelo regional entre ciudades españolas se tenga que hablar inglés.
Pasando al lado profesional, tanto revuelo por hablar con torre en inglés... Hasta mi hijo con el simulador habla en inglés con torre volando en línea. Estoy seguro que lo hace mucho mejor que unos cuantos que se quejan...
Y vuelta a empezar... El problema no es hablar o no en inglés por radio. El tema es que se imponga el inglés como único idioma en comunicación, cuando el español es idioma oficial OACI tanto como el inglés. No veo yo a los anglosajones la menor capacidad de hablar otro idioma que no sea el propio. Y, desde luego, tengo claro que esta bobada ni de broma se plantea en Francia, donde tienen bastante más claro que su idioma se defiende y es OACI.
En espacio aéreo español o de Iberoamérica, se habla con ATC en español y, cuando las circunstancias así lo requieren, en inglés. Para eso es idioma OACI, con el mismo estatus que el inglés. Pese a los esfuerzos de algunos paletos por ignorarlo.
Me congratulo que tu nene se lo pase bien con un juego de PC. A ver qué tal lo hace con un avión de verdad, cuando no le valga el empezar de nuevo el juego tras haberse dado una castaña...
Lo del ingles es una chorrada,es una cortina de humo,la realidad es que estos señores que se supone velan por nuestros intereses han pactado nuestra rebaja salarial mientras ellos se han subido el sueldo,Y NOS LO HAN OCULTADO. cobran 6, 5 horas de vuelo y una diteta nacional con pernocta por cada dia sindical que pasan en casa.8 dias sindicales x 6,50 horas = 52 HORAS con 8 DIETAS sin moverse de casa + 4 dietas adicionales tambien por la cara.los demas con un 30% menos en MRS y BLQ y sin cobrar variable.Que facil es bajar el salario a los demas y subirtelo tú no Pedro? Tenemos lo que nos merecemos y mientras nos representen estos sinverguenzas que viven como tigres y cobran el doble que el resto a nuestra costa,lo llevamos claro. Gracias SS ANE SEPLA por chulearnos