Sepla dice que si hay despidos deben ser primero en la Express

No tienen hombria

Que como se despide a los pilotos de una compañia si se hace un ERE en otra?.

Es facil,IBxpress no es una compañia.
Es un parasito,un chupoptero,un chiringuito de colegas,trepas y deseperados por encontrar curro.
Nacio ilegalmente,con la intencion de matar a su madre y de acabar con los sindicatos y Convenios Colectivos que son la unica proteccion de los trabajadores en estos tiempos de "optimizacion","sinergias" y demas excusas altisonantes para machacar a los de siempre.
Su aparente historia de exito no es mas que un espejismo,se lo han dado todo hecho y gratis total.Por orden de WillieWanker.
Pero de momento el Laudo esta ahi,y dice que no puede haber ERE forzoso en IB mientras exista esa cosa de IBxpress.
Entiendes el misterio ahora?.

No hay que darle muchas vueltas,el laudo obliga y es así de sencillo,,,no habrá despidos en Iberia mientras exista producción cedida a la marca blanca de Iberia,,,,,lo demás son pataletas de despacho ,,,

Como me va a afectar el ere de una empresa a la que no pertenezco? El sepla vendiendo humo para variar.

Bueno bueno,lo manir visto que aquí cada uno ve la peli como le interesa,,será esperar a la justicia ,que esa si sabe de que va la peli,,,lo demás es para pasar un ratito con el IPad

Aquí cada uno aplica la ley del embudo según nos combiene. Que yo sepa, y según el Estatuto de los Trabajadores, un Laudo o una Mediación son figuras jurídicas que tienen eficacia legal en el ámbito laboral, tanto uno como otro.

Solucionado?...no hombre no es tan sencillo,,hay mucha basura enredada,,,por eso es mejor que te relajes que ni tu ni el Gallego pueden hacer nada ,será la justicia la que dara o quitara razones ,,,,eso si que es sencillo de entender verdad?

Eso lo dice el Sr Montalvo, no yo, y añade que los pilotos no deben ignorar que la empresa tiene mecanismos legales para inaplicar el convenio (el laudo es convenio) y aplicar ERES.

Literal:

"En el marco actual, en el que se están planteando negociaciones para la definición de un plan de viabilidad y futuro de las empresas, particularmente de Iberia Operadora, el ámbito temporal de este laudo podría parecer que impide o, al menos, limita la capacidad de negociar nuevas condiciones de trabajo con los Tripulantes Pilotos, en orden, sobre todo, a obtener la mejora de su productividad (por ejemplo, en temas como las
tripulaciones dobladas o el número de tripulantes, los tiempos de incorporación a la actividad y tomas de servicio, etc.) y abaratar los costes salariales. Y esa razonable preocupación no debe ignorar las condiciones, asumidas lúcidamente por las partes en los nuevos y difíciles escenarios en los que se plantea la negociación actual que, al menos en esta ocasión, se vincula al conjunto de intereses de los diferentes colectivos de la Compañía, que están negociando conjuntamente. En consecuencia, las representaciones de todos ellos, y en particular la de los Pilotos, conocen bien la
implicación compartida por todos de los diferentes negociales, que no ignora las singularidades en cada colectivo. En consecuencia, todas las partes tienen presente que, en situaciones como la presente, la negociación es –acaso única y, en todo caso, mejor–
vía de abordar y definir el futuro y no pueden ignorar como, en este ámbito, la empresa dispone de mecanismos legales, tales como las modificaciones de condiciones, las herramientas de inaplicación e incluso, con consecuencias sociales y profesionales sin duda más negativas, los ERES para, en un marco de justificación suficiente y en última instancia con control jurisdiccional, para establecer condiciones en vista de la viabilidad y el futuro de esta importante empresa. En tal sentido, este laudo, como hubiera sido el convenio al que en buena medida sustituye, debe ser contemplado como un punto de partida más que como un lugar de llegada."

El ERE es de Iberia y afectará a los trabajadores de Iberia, lo que quiere el SEPLA tendrá que ganarlo en un tribunal y eso siempre es un arma de doble filo, pero claro una vez de perdidos... al rio. Tienen todo el derecho del mundo pero muy responsable no lo es, se mire como se mire, ni para la empresa ni para el resto de trabajadores.

A ver si les sale como la interpretación de los tiempos de incidencias...

Mucha suerte a todos

Es evidente que este hombre se ha bajado con hipoxia del avión, por favor que llamen a un médico, que dice cosas sin sentido.

Os hemos avisado pilotos de la Express metidos sin prueba de selección. No os riais de nosotros ni de los jueces..que ya ha pasado en Telemadrid y otras empresas...que la ley es la ley...que nuestros DERECHOS no se pueden aniquilar por la cara...y por mucho que os metais con nosotros o Justo...estáis cómo nosotros...en una guerra de jueces que están hasta las bolas de los que no cumplen...tranquilidad que el juez decida y no el Rafita y su cuñado...así es la vida...os recuerdo que esta semana hay examen de Turkish en Madrid y cumplis los requisitos para presentaros ....que no os engañen..

Desencuentro total

No se yo, pero si para quitarle el trabajo a uno, han metido a otro, si yo fuera juez tendria muy claro por donde habria que empezar a despedir.
Pero claro, ya se sabe como es este pais, y sus jueces. Si no fueran como son, no habria tantos juicios, ¿verdad, Garrigues?

Lo mejor seria que en lugar de echar a tanto trabajador, echaran a algun que otro Gestor, y lo sustituyeran por gente valida, que la hay. Pero claro, ya se sabe como es este pais.

saludos

Mañana harán un ERE en Air Europa y el Sepla pedirá que se despida a los pilotos de Air Berlín.
Pero estos de que van??

Sepla dice.......,

El laudo le dio la razón a Justo (bueno, los dos laudos) en lo referente a la express.
Fue el laudo el que estableció un escalafón único (y eso no hay quien lo descuelgue) y también fue el laudo el que dijo que los copilotos de Ib se soltarían en la express (y tampoco hay quien lo descuelgue) y todo eso en compensación por "legalizar" ibexpress, a todas luces ilegal por lo contemplado clara y nítidamente en un convenio colectivo (rango de ley).
Otra cosa es que en este país de Rinconete y Cortadillo se pasa todo dios por el forro lo que diga un árbitro, juez o tribunal. Y eso es lo que ha hecho la dirección de Iberia con dos chapuceros a la cabeza. Veremos qué pasará cuando un tribunal le pregunte qué parte ha cumplido del laudo de obligado cumplimiento.
Otra cosa es que el despido sea improcedente.
Veamos, 258 comandantes a 45 días por año máximo 42 meses y 200.000 euros anuales (si no son 300000 como aseguraba la empresa en su tediosa labor de intoxicación) suman........180.600.000 euros. O sea, la ruina. Supongamos que son mitad comandantes y mitad copilotos (si se lo admite un tribunal) entonces la cosa baja a, aproximadamente...unos 90 millones de 129 comandantes y unos 23 millones (groso modo) por los segundos igual a 113 millones de euros. Media ruina. Y si se lía a despedir segundos por la cola, se para la compañía.
Muchísimo más barato despedir y cerrar la express porque ya ha cumplido su misión, desmantelar Iberia, y crecer por vueling, que sigue ganando pasaje gracias a la caridad de Iberia matriz y la propaganda de fábula del periodista Díaz Güell.
Y eso es lo que hay IMHO.

Para el de arriba sin nombre que escribe para el de arriba que se llama Villy, la interjección ¡Ah! se escribe con hache y se acompaña de signos de interjección. De redacción andas mal, pero que muy mal.
He dicho, en caso de despido IMPRODECENTE, como el caso de Telemadrid que ha citado alguien por ahí. De compresión lectora andas también fatal. Y de los nervios ya ni te cuebto.
A mí de momento me va bastante bien, dentro de un orden, y a tí, sin embargo, el culo te huele a pólvora.
Repasa lo esencial de gramática española antes de ponerte a escribir y hacer el ridículo, niñato.

Pero cómo se van a echar a pilotos de la filial en compensación a las pérdidas que ellos han colaborado a crear el Iberia???? Es decir, el Sepla ponía el grito en el cielo cuando se decía que IB Express compartía recursos y flota aérea con Iberia y ahora quieren que sean los pilotos de esa compañía los que asuman el recorte de su sector??? Es increíble.

Si el despido fuera improcedente, Iberia tendría que solar más de 180 millones de euros sólo para 258 pilotos. Y ya te digo yo que no los suelta. Antes cierra Express, como es lógico ya que no sirve para nada. Para crecer está Vueling, que por cierto y en palabras de IAG (WW) no hay ninguna intención de fusionarla con la express.
Antes de Tudela estuvo la mediación de Pimentel que era sólo con los pilotos. ¿lo pillas?. Iberia no la aceptó. Luego un primer laudo. Iberia lo recurrió por defecto de procedimiento. Luego un segundo laudo, Iberia lo vuelve a recurrir por considerar contaminado al árbitro (manda huevos). Y ahora que aparece un mediador cuya decisión NO ES VINCULANTE (ya no sé cómo repetirlo) y menos cuando ha habido tres mesas distintas, pretenden que lo aceptemos cuando el laudo sigue en vigor.
Ya puedes gritar lo que te de la gana criatura, pero GOOGLE dice claramente que una mediación no es vinculante nunca.
El documento de mediación contiene cláusulas especiales para los pilotos y otras generales. Por ejemplo, la reducción de tripulaciones (específica) o la reducción salarial (general). El SEPLA acepta los sacrificios salariales como muestra de que si hay que arrimar el hombreo se arrima. Pero de ahí a que el personal de tierra decida cuántos tripulantes van en un vuelo.......va a ser que no.

Villy.
No inventes números por favor. La indemnización máxima sería un año de salario y ningún piloto cobra más de 200.000 euros año.

Pero bueno, otro que llega tarde y no se lee nada de lo anterior.
Carlos, estamos hablando de indemnización por despido IMPROCEDENTE, como ha ocurrido en Telemadrid. Y eso es 45 días por año trabajado máximo 42 mensualidades.
Ahora echa cálculos.
Por cierto, Ibexpress sigue sin CEO. Yo me mosquearía.

David, el caso tuyo no es el caso de muchos de Ibexpress. Estaban en vueling y se vinieron corriendo, sin convenio y en bragas para intentar entrar en Iberia por la puerta falsa. Pero cuando luego pudieron hacerlo de acuerdo al laudo, ya no les venía bien. Era por la cola y además había amenazas de la dirección de la compañía para el que se pasara al escalafón de IB.
Los que llegaron del paro hicieron lo que tenían que hacer, buscarse un trabajo. Pero los listos que reclutaron de Vueling vinieron para reventar la Iberia de toda la vida y convertirse en la nueva Iberia, o sea, entrar por la puerta de atrás sin exámen ni prueba alguna. El primero de ellos el famoso piloto de caza y ataque que no puede ser más tonto (igual los reclutaron con ese requisito).

Señores de Iberia, no se dan cuenta, su compañía no les quiere, están hartos de ustedes, yo como responsable de un tur operador también, tiene un laudo, es verdad, pero con caducidad, como no negocien, el el 2015 todo serán lamentos, sean inteligentes, miren como están las empresas en este país, ya esta bien, me han echo perder muchas operaciones por su prepotencia. Lleguen aún acuerdo de una vez, muchas empresas externas dependen de un buen sector aéreo. No lo corrompan!

se lo voy a explicar, para q me entienda, me da absolutamente igual q colectivo de pilotos vuele. Pero lo q no me da igual, las quejas q llegan por los retrasos y cancelaciones por el servicio q ofrecen, sin tan profesionales son deberían haberse comportado como ello.
Tenga en cuenta q su sueldo q me da absolutamente igual lo q cobre, se llo debe a pasajeros y tur operadores q gestionamos la ocupación, cosa q usted no sabrá.
Tenga por seguro q cuando una cosa no funciona se cambia, y le aseguro q pasa mas frecuente de lo q ustedes creen.
Usted se cree q un laudo es la solución , si por ustedes fuera España no levantaría cabeza!
Por favor pongan los pies en la tierra!

Creo que entiendo lo que quiere decir, aunque no se exprese muy bien y mezcle temas diferentes achacando responsabilidades por deficiencias a quienes no tienen control sobre ellas.
Un laudo no es el ungüento amarillo que garantice la solución de cualquier problema. Pero una solución duradera sólo llegará por el camino del cumplimiento de los acuerdos y de la negociación leal. No será posible con una política de hechos consumados ignorando convenios, pactos, e incluso arbitrajes impuestos por el gobierno.

Es decir, se trata de tragar con lo que sea y estar agradecido. Eso no es dejar atrás el siglo XX, es volver al XIX.