Supuestamente no hay nada definitivo aprobado. “No se ha concretado el plan, sigue en estudio”, aseguran en la sede de Iberia cuando se les pregunta sobre el Plan de Reestructuración y los recortes que se esperan en la compañía aérea de bandera de España. En conversación con preferente.com, la aerolínea “ni confirma ni desmiente” las cifras presuntamente aprobadas en consejo de administración que han comenzado a circular y apuntan a unos 7.000 despidos.
Sin embargo, el sindicato que representa a los pilotos de Iberia ha relativizado esta cifra porque, en su opinión, “la programación de invierno no da para un ERE de 7.000”, al menos entre los integrantes de su colectivo, teniendo en cuenta además las “bajas vegetativas ya previstas para este año”. El Sepla, en cambio, sí cree que el mayor ‘hachazo’ a la plantilla se va a producir entre los trabajadores de tierra, pues son unos 15.000.
En cualquier caso, todo dependerá de las negociaciones con los representantes de los trabajadores. Unas conversaciones que aún se desconoce cuándo se producirán y si van a ser posteriores a la aprobación del Plan de Reestructuración por la cúpula de Iberia.
Respecto a la elaboración de dicho plan, fuentes del Sepla lo tienen claro. “Iberia no toca bola”, aseguran, y añaden que el nuevo director comercial, Gavin Halliday, se ha traído “un equipo de IAG”, compuesto exclusivamente por británicos, para diseñar las medidas a adoptar en la compañía española.
Entre tanto, Iberia y el Sepla están esperando, cada uno con expectativas diferentes, a que la Audiencia Nacional dicte sentencia sobre la impugnación del laudo arbitral por parte de la empresa. El fallo judicial podría estar listo antes de finales de este mes de octubre. Por ahora, la Comisión de Regulación de Conflictos ha concluido que Iberia está incumpliendo el laudo. Los pilotos han insistido en que, si se aplicara el documento de Jaime Montalvo, se produciría un ahorro del entre el 4’5% y el 9’7% respecto a los costes de Iberia Express.
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Otra oportunidad para lucirse y justificar el sueldo
Creo que está mal, deberían decir: "Iberia va a aplicar un ERE a los directivos de Iberia que ganan como 7000 empleados, es decir, al señorito Sánchez Lozano, Vázquez, Dupuy, Colmenarejo, Turrión, etc."
Que ganan como 7000 empleados. Así sí. Que vayan empezando y rapidito que los quiero lejos de esta cía que no debería pagar más planes de pensiones para milmillonarios de directivos sin escrúpulos o subiditas del 56% en plenas vacas flacas jamás vistas en la vida un joven o viejo japonés.
Rapidito y todos fuera de una vez que me estoy cansando de tanta idiotez.
"Fuera esos que ganan como 7000 empleados. Fuera de una vez".
Dicen que hay cursos de comandantes próximamente.
Se les subirá el sueldo a estos pilotos un 50%
Tanto críticar a Lozano y los pilotos aspiran a la misma subida indecente de sueldo.
Ay la madre que me matriculó!!!
La oferta de sepla incluía actuar de cte al salario que se venia cobrando de copiloto en iberia.
Lo tenían todo todo todo a su alcance para reconvertir el corto medio de manera no traumática, escogieron muerte.
Nos la vamos a dar todos cuando era facilísimo salvar los muebles.
Todo parece indicar que quizás el ERE va más dirigido a tierra que a vuelo,otra vez han utilazado a los sindicatos subvencionados para limpiar Iberia.
Mientras estos sindicatos y la dirección de la compañía jaleaban a la masa contra el SEPLA les estaban cocinando un ERE que se lo van a tener que comer tengan hambre o no.
Enhorabuena a todos los foreros anti-SEPLA,han distraido la atención de la opinión pública hacia los pilotos malotes mientras dejaban manos libres a los británicos y sus topos para que gestaran 7.000 despidos.
Sois de la peor calaña además de muy tontos.
Esta filtración huele a globo sonda. Esperarán a ver cómo reacciona la masa social de Iberia, la clase política, la opinión pública, y con eso le darán otra vueltecita al plan.
No saben nada los muy......
Mira que han tardado los trolls de la empresa en enterarse que tanto Aviador, Luiso, Matarratas y yo somos Community Managers a sueldo.
Pero vamos a pedir aumento de sueldo a Sepla después de enterarnos que los pilotos ganan hasta 230.000 eurazos al año.
Ahora mismo le pongo un correo a la SSIB para reclamar un aumento del 56%
Alguien se puede imaginar a una Compañia que pretende ser competitiva y con alta productividad con comandantes como Little Jonh, Aviador, Luiso, Villy, Matarratas etc? Duraba media hora. Afortunadamente Iberia lo sabe y esta luchando como gato panza arriba para que no suceda. El que parece que no se ha enterado ha sido Montalvo, a este le hubiera venido bien tener que bregar una par de semanas con estos elementos para darse cuenta del tremendo error.
Iberia ni otra empresa puede ser competitiva con directivos vendidos y empleados a sueldo que machaconamente repiten un discurso para justificar un desmantelamiento de libro ya puesto en marcha hace once años en la empresa Sintel por la familia Mascanosa.....pero da igual lo que opinemos pronto veremos quien es realmente competitivo y productivo...yo no tengo dudas
Hola sr. Baquero. ¿A qué se dedica/dedican usted/ustedes?
230.000 € año = 19.666€ mensuales
45 días por año= 26.833€
42 meses máximo: 1.127.000€
¿Dónde hay que firmar?
Así nos vamos todos y los ratones se quedarían muy contentos. Ah! y Olga.
Pero la Express la van a volar los que queden, porque hay que cumplir el Laudo.
Al del 50% no merece la pena ni contestarle...
El juicio de los ejecutivos de Sintel se espera para final del otoño
No entiendo tu razonamiento ratón; o sea, qué tiene que ver el culo con las témporas.
Porque al menos se sabe lo que hago. Y no lo hago mal. Mi expediente lo confirma, mis cursos de refresco también. EL único problema es que no trago a tus admirados sacapuntas. Espero que eso no influya en mi capacidad.
Por cierto, dado lo chusco de tus argumentos empiezo a pensar que eso de los títulos......en fin, corramos un tupido velo.
¿Donde están esos 230.000€ al año que dices que cobran los comandantes de Iberia?...
Yo con 23 años no llego ni a la mitad...
Ya hemos leido tantas mentiras sobre el salario de los pilotos de Iberia que da pereza contestar pero aquí van unos datos que la empresa dio por buenos en su momento:
Sueldo anual pilotos con 10 años de antigüedad:
Air France:150.000€
KLM: 135.000€
British: 120.000€
Lufthansa: 100.000€
Iberia: 85.000€
El sueldo anual de un piloto de Iberia Express con 0 años de antigüedad es de 140.000€,el mismo que el de un piloto de Iberia con 15 años de antigüedad.
A juanito.34ib, otro multi-nick: vamos a ver, imbécil, si no tienes más arma que tratar de colgar posts con un nick parecido al mío es que eres más limitado de lo que creía.
En cuanto a la Rata Baquera, sigue sin contestar a qué se dedica laboralmente. Sigue sin contestar a cualquier cosa que le pueda causar problemas... Él a lo suyo: ¿que hay una tormenta solar?, respuesta de la Rata: la culpa es de SEPLA.
Bueno, todos sabemos que la Rata Baquera hace mucho tiempo que lo único que hace es el ridículo
En cuanto al globo sonda del ERE, busca tantear la reacción de los colectivos de tierra, que son los principales objetivos de la medida. No hay cosa que más miedo le da a la dirección que el hecho de enfrentarse a TODOS los colectivos de trabajadores de Iberia en un único frente. De ahí los denodados esfuerzos de los trolillos para sugerir que los pilotos somos culpables de la pérdida de puestos de trabajo en tierra.
Harían bien los colectivos de tierra en exigir responsabilidades a ls sindicalistas que les han vendido "garantías" de mantenimiento de sus puestos de trabajo, que han resultado ser papel mojado, como todo los acuerdos a que se llegan con esta dirección. Harían bien en tomar nota de lo ocurrido en Barcelona cuando se dejó a Clickair, porque la hoja de ruta es muy similar.
Tan solo la acción UNIDA de todos los trabajadores de la compañía puede parar el plan de desguace de la compañía para ponérsela en bandeja a los británicos. Que quede claro.
Un ingeniero aeronáutico al entrar en Iberia Mantenimiento cobra netos al mes 1200 euros, el mismo al cabo de unos 20 años cobra unos 2500 euros, igualmente netos al mes. A ver si estamos hablando de otra Iberia. Los sueldos de los que se hablan aquí son desorbitados. Lo mismo estamos de compañías diferentes. Desde luego no creo que echando ingenieros de mantenimiento se ahorre demasiado.
Si, entre los trabajadores de tierra de Iberia hay dos compañías diferentes. Eso es lo que hasta ahora han tratado de evitar los pilotos.
Me parece increible que se quiera despedir mas o menos a la mitad de la gente que trabaja en tierra.No lo entiendo ¿se van a reducir rutas? ¿o se van a contratar de otro sitio?
PD Espero que quien negocie lo haga con la cabeza bien amueblada, porque de ello dependen 7000 personas,que es en definitiva lo importante.
Rocío: lo que la dirección de la empresa pretende es el desguace de la compañía Iberia desde el minuto uno. El ERE entraba en sus planes, y el conflicto con los pilotos no es más que la excusa que ponen para llevar a cabo la fechoría para, en el 2015 entregar la compañía a los ingleses para que hagan con ella lo que se les antoje.
Entretanto, si la jugada de Express no les sale bien, pretenderán desviar producción a Vueling. Hay muchas probabilidades de que los tiros vayan por ahí...
Mientras, el equipo de Gavin Halliday y sus muchachos ingleses están estudiando como causar el mayor daño posible a Iberia, mediante cambios de horarios de líneas que hagan perder conexiones a pasajeros de la aerolínea española. Casualmente, siempre habrá una frecuencia de British desde Londres que llegará en la hora correcta...
Nos queda todavía mucha lucha por delante. A todos los trabajadores de Iberia. De todos los colectivos.
Saludos cordiales
Y os quedareis los de tierra sin trabajo pero con mucha UGT y mucho CCOO
Ciao ciao
Pues mira: los pilotos y el resto de colectivos vamos a procurar evitar el desguace. Así que menos jugar al "divide y vencerás". Es una táctica que hasta ahora os daba resultado. Pero a estas alturas del partido, en tierra se han dado cuenta de lo que hay.
Ya no cuela, majete...
Estimados compañeros de iberia express, pediros disculpas por mi mala educacion e insultos hacia vosotros y mi falta de humildad, me he dejado engañar por el sepla y ahora se que estuve equivocado, hare todo lo posible por ser constructivo en mi empresa y ser un gran profesional. Saludos.
Y seguimos tratando de confundir usando un nick parecido al de un piloto... A lo que estáis recurriendo. Empezáis a dar algo de pena, la verdad.
Majete, sigue sin colar. Pero sigue intentándolo.
Yo soy el verdadero Juan, y como mi compañero Guillermo aprovecho tambien para disculparme por las constantes faltas de respeto. Oh! Justo! Porque me has abandonado! Tambien tratare de trabajar pensando en el futuro de mi empresa y no de mi sindicato. Saludos.
Lo dicho, multinick, das pena. Y, por cierto, sigues sin poner un acento en su sitio... Háztelo mirar, anda.
Culpa de Steve Jobs.
No es culpa de Steve Jobs. Es que simplemente eres imbécil, multinick. ¡Qué se le va a hacer!...
Me llevé una aledría al ver que el ratón baquero no es piloto de la exprés (ni de ninguna compañía aéres que transporte pasajeros). Cuando se habló del exprés que no declaró emergencia con un REV UNLOCK en un 320 (avión de dos motores), sencillamente me asusté de ver que un "piloto" defendía tal actuación. Una cosa es que uno se acojone y no declare emergencia, y la otra que se piense que actuó correctamente, y que volvería a hacer lo mismo.
Afortunadamente, el ratón baquero hacía lo que más le gusta: hablar sin saber de que habla. No sé qué clase de "piloto de aeronaves" piensa que es, pero por mucho que vea a pilotos a diario hacer su trabajo, no es lo mismo que ser tú el responsable.
Las opiniones son todas respetables, mientras no ofendan de forma gratuita, pero hay que saber de qué se habla, y el ratón ha dejado claro que no tiene ni idea.
Lo grave es que no opina, intoxica, repite mantras de odio a los pilotos, a sabiendas de que está mintiendo para "llegar a la conciencia de los lectores".
Ya puedes escribir lo que quieras, no tienes credibilidad.
Con respecto a la noticia, más de lo mismo, globos sonda para acojonar al personal.
Matarratas, insistes en algo en lo que no tienes las ideas claras: puede ser por falta de entendimiento o por falta de fiormación o instrucción. Una REV UNLOCK en un A 320, si se trata de un aviso sin bataneo, el empuje se va automáticamente a IDLE ordenado por el FADEC y no requiere MAY DAY ni aterrizaje inmediato, sí aterrizaje en el aeropuerto conveniente. Hay que saber distinguir y hablar con propiedad y por supuesto actuar adecuadamente cuando uno es responsable de una aeronave. La perfección está en hacer siempre los justo, no pasarse ni por más ni por menos. Aprende un poquito anda en vez de gastar el tiempo y las energías como exterminador de ratas.
Despides unn cierto tufillo a directivo de Iberia, probablemente del Ministerio de Propaganda aunque, dicho sea de paso, haces tu trabajo fatal. Si Iberia te pone en la calle con el ERE se habrá ahorrado una nómina de un personaje improductivo, que no es acreedor de su sueldo porque no puede hacer peor su trabajo.
Ratón baquero.
Error en tu boca! El ppal peligro de una rev unlock es eso, unlock. Por mucho que el fadec lleve el motor a idle, como se desprenda la compuerta, la resisténcia aerodinámica asimétrica, con un motor empujando del otro lado, te va a quitar las ganas de especular si es asap amarillo o rojo.
Criterio y sentido común són dos virtudes que la providéncia no otorga de manera universal.
Tengo una pregunta para Ratón Baquero ¿ alguna recomendación para viajar a méxico?
Rocio ya se que el mensaje no es para mi,pero nos harias un gran favor si te llevas a Ratón a México,haría migas con los Z seguro y aquí no creo que le echaran mucho de menos.
Aviador: y nuestra ratita presumida SIGUE sin decir a qué se dedica laboralmente...
Igual vuelve a soltar esa tontería de "gear up, gear down y landong check lost completed". Lo que nos estamos riendo con eso... Ahora, buena la sugerencia de mandarlo a México. Pero no creo que les dure mucho a Los Zetas. Empezará a darles lecciones sobre como se debe llevar el tráfico de droga. Y claro, ya se sabe que los cárteles mejicanos tienen poquito sentido del humor...
Juanito:
Yo creo que no es una rata,son varias que se turnan religiosamente y compiten para ver quién dice la mejor mentira y hace más daño a los empleados de Iberia.
Personalmente creo que es una patología.
La verdad es que es divertido.
Lo de:“gear up, gear down y landong check lost completed” es de antología del disparate y lo mejor es que el tio se queda tan pancho...Creo
Aviador: sólo le falta decir que es Grande de España y astronauta para completar el cuadro... Y sí, creo que tienes razón y son varios por turnos. Y, siguiendo la línea de eficiencia de la dirección de la compañía, tendrán psicólogo de cabecera, Director de Planificación de Campaña Mediática, secretaria, Director de Recursos en Medios de Comunicación, etc.
Lo dicho, sería divertido. Si no fuera por el dineral que le cuesta a la compañía pagar a estos desechos de tienta...
Aviador si voy es de viaje,pero tal vez la rata baquera pueda darme algunas recomendaciones útiles.
PD no se admiten compañer@s de viaje,solo consejos.
Rocío: no vayas con la Rata, que te puede dar el viaje... Desde Madrid operan el MAD-MEX Iberia y Aeromexico. No recuerdo si Air Europa lo opera. No he mirado la web para eso, estoy citando de memoria. Pero empezaría por ahí...
Escoge la opción que mejor se ajuste a tus necesidades y a tu presupuesto. Y disfruta del viaje.
Saludos cordiales
Juanito ,siempre os preguntaís la profesión de la rata.Pero yo me pregunto de su procedencia,tal vez este equivocada, pero tiene papeletas de ser mexican@.De ahí los consejos..
Rocio:
Quizás lo digas por su aire a Cantinflas.
Lo que esta claro es que si vienen mal dadas el sepla se podrá aliar con el circo PRICE, con estos saltimbanquis el éxito esta asegurado.
Pues tu de chimpacé o de payaso estaría genial.
Para " a quien pueda interesar"
Los trabajadores de *Sintel* han llegado a un *acuerdo extrajudicial con MasTec*, la propietaria de la firma, para *recibir 35 millones de euros de compensación* por los daños que les causó la quiebra en el año 2001, *a cambio de retirar la acusación contra los responsables de la compañía* y renunciar a acciones civiles. A la espera de la decisión que adopte la Fiscalía Anticorrupción, el pacto podría evitar en principio la celebración del juicio oral por la quiebra de Sintel, que estaba previsto que comenzara en noviembre en la Audiencia Nacional, con *ocho acusados sentados en el banquillo *y peticiones de indemnización de hasta 296,5 millones de euros.
"Con este acuerdo dejamos cerrado, por lo que a los trabajadores respecta y tras doce años, el caso Sintel", destacó el representante de los trabajadores.
Según Jiménez, los 35 millones de euros permitirán que todos los trabajadores cobren lo que se les adeuda por la quiebra de Sintel y el plan de pensiones, y además, que perciban un importe por daños y perjuicios.
La comprobación de que efectivamente se cumple el acuerdo tendrá lugar el próximo 5 de noviembre, dado que el pacto fija que se pague el importe de la compensación antes de esta fecha. Una vez se ingrese este monto, los trabajadores retirarán su escrito de acusación.
En dicha fecha del 5 de noviembre estaba previsto que arrancara en la Audiencia Nacional la vista oral del caso, en la que se iban a sentar en el banquillo ocho antiguos directivos de la compañía, por presuntos delitos societarios, de insolvencia punible y contra la Hacienda Pública, a los que se les reclamaba una indemnización de 296,5 millones de euros por el supuesto vaciamiento patrimonial de Sintel.
http://www.europapress.es/nacional/noticia-economia-legal-trabajadores-sintel-recibiran-35-millones-cambio-retirar-cargos-contra-empresa-20120906150110.html
Villy, imbécil cállate
A ver, multinick: vale que eres un maldito inútil y, como no eres capaz de defender tu postura razonadamente, te sientes escocido. Pero el único imbécil del foro eres tú. Suma cum laude, machote. Y además cobardica y rastrero. No tienes ya las narices de dar la cara.
No puedes ser más tonto... Que te den por donde amargan los pepinos.
Si tu única salida es mandar callar a villy, es que estás más desesperado de lo que creíamos. A saber que os cuentan vuestros amos...Empezáis a dar pena, la verdad.
Se os está acabando la cuerda...
La prueba de que el ratón no es piloto no es ya lo del landong (¿no era ese el apellido del del código DaVinchi?, debe de leer demasiadas novelas de ficción), o lo del Lost, que evidentemente perdido, lo está un rato, sinó la carencia total de criterio aeronáutico.
"Ante la duda, la más segura". Eso es un dicho que resume muy bien cuál es el modo de actuar correcto cuando uno se encuentra en un medio tan adverso como es el aéreo.
Enzo Ferrari dijo algo así como que el coche de carreras perfecto es que el se desmontaba a trozos después de cruzar el primero la línea de llegada. Aprovechar todos los recursos al máximo para conseguir un objetivo, y se asumen riesgos para conseguirlo, ya que llegar el segundo, o el último, no sirve.
Un piloto de líneas aéres tiene que funcionar siempre con un márgen de seguridad, su objetivo es diametralmente opuesto. Evidentemente esos márgenes no deben lastrar la operación hasta un punto en que sea insostenible, pero siempre deben existir.
El "vuelo perfecto" en el que se consigue aterrizar con los depósitos de combustible casi vacíos, desde el punto de vista de la operación, ha sido un vuelo potencialmente peligroso, un incidente, que debe ser corregido, no premiado. Aterrizar en un aeropuerto con unas condiciones meteorológicas demasiado adversas, aunque se consiga sin daños para nadie, y aunque sea económicamente mucho mejor que irse al alternativo, es reprochable, porque se ha puesto en riesgo a los pasajeros y a la aeronave, y la acción correcta es desviarse al aeropuerto alternativo con mejores condiciones.
No tener claro ese concepto ha costado muchas vidas a lo largo de la historia, así que me alegro de que tú no seas piloto de líneas aéreas.
Lo del REV UNLOCK, no sé qué piloto pirata te ha dicho eso, pero te engañó. Ese "fenómeno" sólo pretendía justificar una acción potencialmente muy peligrosa, y el que te lo ha dicho sabe perfectamente que lo que hizo fue una "machada", probablemente producto de la presión a la que está sometido.
Yo también opino de cosas que no domino, pero pregunto, escucho, y respeto las opiniones de los que saben del tema.
Es una muy buena noticia para los que fueron trabajadores de Sintel, pero la justicia en este país actúa demasiado tarde, nada menos que mas de diez años,menudo calvario para esta gente y sus familiares, porque la angustia, y la desesperación no tiene precio.
Por una parte, me pregunto si no se obtendrían mas beneficios yendo a juicio porque el texto habla de peticiones por indeminación de hasta 296 millones de euros.
Por otra parte ¿este dinero lo paga la propia empresa o el estado a través del consorcio nacional de seguros?
Mi enhorabuena para todos estos trabajadores , al final, se ha hecho justicia. Y esto que pueda servir de referente para el futuro.
Para Matarratas:
"Excusatio non petita accusatio manifesta"