Los pilotos de Iberia se han sumado este miércoles al mismo marco de negociación que la compañía acordó el pasado 17 de diciembre con el resto de los sindicatos, UGT, CC.OO. Asetma, USO, Sitcpla y CTA-Vuelo, representantes del 93% de la plantilla, para negociar el plan de reestructuración, que implica 4.500 despidos, de ellos unos 537 pilotos. De esta forma han acordado con la dirección de la aerolínea abrir un proceso de negociación sobre el contenido de dicho preacuerdo con el objetivo de finalizarlo en torno al próximo 31 de enero.
En virtud del acuerdo suscrito entre Iberia y el Sepla, al que ha tenido acceso Europa Press, el sindicato de pilotos se compromete a "acordar las medidas necesarias para conseguir, en el horizonte de 2017, la viabilidad y sostenibilidad de la empresa".
Por su parte, la compañía aplicará el Expediente de Regulación de Empleo (ERE), en vigor, como "instrumento prioritario" para solventar el posible excedente de personal. En función de los acuerdos que se alcancen se podrán modificar algunos aspectos del referido ERE y se pactarán aquellos que sean distintos.
Iberia también se compromete a reflejar en un acuerdo final un compromiso de nivel de actividad de la compañía por año, en la magnitud en la que se acuerde, así como a reflejar un compromiso de inversión que incluya "la necesaria renovación de flotas" que permita alcanzar los objetivos del Plan.
La aerolínea se esforzará para recuperar aquella producción que realizan otros operadores en código de Iberia, "siempre que resulte rentable en sí misma", de acuerdo con el compromiso previo de ambas partes de "hacer rentable y eficiente el corto y medio radio".
Además, según lo acordado, se incluirá en el acuerdo final un nuevo programa de vuelos que asegure a Iberia Operadora, matriz de Express, una "utilización adecuada de sus recursos materiales y humanos".
En cuanto a los negocios de mantenimiento y 'handling', Iberia se ha comprometido a mantenerlos hasta 2017, "no segregando ni filializando total o parcialmente ninguno, sin acuerdo por las partes". Para ello, la aerolínea se presentará a los concursos para la renovación de las licencias de 'handling' a terceros, con ofertas competitivas, "siempre y cuando se alcancen los niveles de rentabilidad que se acuerden".
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A ver si es verdad y se llega a un acuerdo bueno para todos...la empresa y nosotros los trabajadores.
Ya se que a muchos de los que leen y opinan aquí esta es una mala noticia pues el medrar se les puede acabar.
Iberia cede como debe ser ante las propuestas de los trabajadores y las presiones de todas partes...pero no hay que olvidar y en su caso denunciar a los tribunales que esta situación a la que se ha llegado proviene de la gestión terrible de los gestores Lozano y Vázquez,,, esa es la verdad,,,
Y ahora que pasa con SDQ, JNB, HAV, etc. etc.? LO primero es recuperarlo todo.
Esa es la verdad Luiso, para este viaje no hacian falta alforjas, no me fio, estos son los mismos que firmaron garantias de puesto de trabajo con los de tierra y tcps hasta el 2014.
Los mismos que firmaron con nosotros que harian una low cost sin nuestro consenso en el 2009.
Pero también pienso que ya se les está acabando el crédito y ya no pueden engañar mas.
Hay mucha gente vigilando sus engaños y mentiras, y no solo hablo del Gobierno, también medios de comunicación, lo sé de buena tinta, y hablo de la fusión de British.
No puede haber impunidad empresarial, mas aún en tiempo de crisis, si no que se lo pregunten al Sr.Diaz Ferrán.
En cualquier caso es una noticia positiva y Felicito a todos los trabajadores de IBERIA por la UNIDAD que hemos demostrado TODOS en tiempos tan difíciles.
Si la empresa cumple tocará apretarse el cinturón, pero con un Futuro lo haremos gustosamente.
Buenas noches Compañeros.
Lo de la Low cost era CON nuestro consentimiento, lapsus
Ahora veremos si realmente la compañia quiere negociar un plan de futuro. Para empezar hagamos el ere voluntario que esta en vigor. Con eso disminuimos plantilla. A continuacion recuperemos las lineas cedidas. Con menos plantilla y mas produccion ya estaremos rebajando los costes y aumentando ingresos. Si a eso añadimos una reduccion salarial de entre un 10-15% todavia reducimos mas los costes. A continuacion prescindamos del consejero delegado, hasta el 2009 Iberia no tuvo consejero delegado ni se le echo en falta. Renovemos la flota de largo y no precisamente con 330, que aunque su coste de operacion es un 30% inferior al 340 es un avion obsoleto. Hagamos que el sistema de reservas de Iberia no mande a un pasajero de Ibiza o Menorca via Londres para ir a Nueva york, Miami, Chicago,etc No segreguemos el mantenimiento ni el handling de Iberia solo porque alguien necesita el dinero en mano para tapar agujeros. Ahora la pelota esta en el tejado de la compañia, veremos lo que el irlandes les deja hacer a sus 2 asalariados....
Vaya Rafita, me gustaria decirte que lo siento pero la verdad es que me alegro muchiiiiisimo. Parece que los gatitos os van a ganar la partida. Espero que tu y tu cuñado os pudrais en el infierno. Bon Voyage.
Hay muchos gastos; dias de sindicalista, abogados, Gordillo, despedidos, comilonas, etc
Y esa cantidad seria pequeña comparada con la que le darían los aviadores de Iberia con tal de meter en la cárcel a Vazquez Lozano ,,,ese el poder de movilización que tiene cuando te roban en tu casa
Bien sabes lo que te llevas por los GS a cuenta del sindicato, pillin.
Frío,frío,frío........
la recuperacion de rutas cedidas a otras compañias digase express,Air nostrum etc. Asi como las SDQ,HAV,...
No se puede perder ningun filo de negocio. Muchas de esas rutas cedidas son rentables.(AGP,LPA,TF...)
Air Europa se ha dado prisa en aumentar vuelos a SDQ,HAV.Si no fuesen rentables no lo haria.
Que se cumpla el laudo y nada de negociar
Espero que el tema se resuelva de la mejor manera posible para todos.El gobierno debería de intervenir tratándose de una compañía de tal magnitud.
Se comenta en el cuartel general de Iberia Express. Que los pilotos de IBX no tienen que preocuparse de nada, que no van a crecer pero que nadie de Iberia va a pasar a esta compañía a volar. Se van a quedar con 14 aviones hasta que caduque el laudo de Montalvo. Y después ya verán. Y parece que van a ascender a comandantes a unos 10 copilotos. Este jefe de pilotos Sr. Hoyos parece que lo que ahora le a relajado bastante es no tener que pasar por la selección de IBERIA. Esto parece que le preocupaba bastante ya que le daba miedo de no dar el nivel requerido para entrar en Iberia. Pero según cuentan por ahí, el y sus amigos comandantes respiran aliviados por que el laudo les favorece. Así que no se sí los sepleros y en definitiva los empleados de Iberia van a recuperar producción , según estos comentarios que se oyen por las rampas de Barajas no parece que vaya a ser así.
El sr. Peral es perro viejo y no se va a dejar engañar por los mal llamados "gestores" por lo que a pesar de los titulares de prensa, la negociación me imagino que ni ha empezado todavía y conociendo a los de enfrente no creo ni que acabe. El sr. Peral cuenta con el apoyo de casi toda la plantilla de pilotos de Iberia, y la fuerza que esto le da le va a permitir no ceder nada de lo que por justicia y por ética corresponde a todos los empleados de Iberia en general y a los pilotos en particular: El derecho al TRABAJO, derecho que unos ejecutivos nefastos se han empeñado en pisarlo cueste lo que cueste. Trabajo que han ido repartiendo a todos los que han crecido alrededor de Iberia: Vueling, Air Nostrum, Express y echando la vista hacia atrás: Binter, Viva, clickair,...
La gran mayoria de los pilotos de Iberia apoyan con toda su fuerza al sr. Peral en todas sus acciones, pero con esa misma fuerza también exigen que no se olvide que antes de cualquier acuerdo está el compromiso que tiene toda la plantilla de pilotos de Iberia con los DESPEDIDOS.
Creo también que sería decepcionante para todos que no se llevara a los tribunales a los causantes directos de la situación que vive Iberia en estos momentos: Vázquez y Sánchez Lozano.
Ánimo a toda la SS de SEPLA en Iberia y particularmente al sr. Peral, que creo que se merecen todo el apoyo de los pilotos de Iberia, mal que les pese a algunos oportunistas que están haciendo su Agosto a costa de la situación. Y no me refiero precisamente a los de Express
Bueno...hasta hace poco se las prometían muy felices los roedores. Poco a poco va cambiando la letra de la canción.¿Recuerdas cuando se jactaban de que nos íbamos a ir a la calle?.¿Que ellos eran la "nueva Iberia"?.
Pues va a ser que no...
El señor peral tiene el apoyo de los 500 que se van a la calle?
Creo que no eso es un tercio de la plantilla
500 pilotos a la calle? ,,,,,,,jejeje....ni en sueños
Compromiso con los despedidos?
A esos lo ha vendido Perral esta mañana en la mesa de negociación a cambio de más gs sindical.
No seas iluso Juan. No se irá ninguno que no quiera irse, ni de tierra ni de vuelo. Relájate que el odio es muy malo para la salud y te va a dar algo.
Jardinera el bocata y la birra, escaqueo y charleta. Venga gandul, que haces opinando de lo que no sabes. Se comenta por la rampa!!!, habráse visto tamaña desvergüenza y osadía. La ignorancia es así
Sabes lo que se comenta por la rampa ?
Que por la mañana hueles mal échate desodorante que apestas a los clientes en el autobús
Y habla de lo que sabes que es más bien ponerte el mono y conducir
¿ Cómo lo lleváis? Veo que muy, muy mal. Pues bien, esto es solamente el comienzo. GAME OVER!!!
Ala nenes a la cama que mañana tenéis que madrugar que luego salís tarde y os regañan..un padre nuestro y a dormir
Llevas diciendo game over un año y aquí seguimos volando.
Quizá tu sigas conduciendo tu autobús o quizá no quien sabe.
Eso si todos sabemos que después del bocata necesitas desodorante
Que mala es la envidia currito
Que pasa sardinera
Eres un piloto frustrado y te corroe la envidia por pilotar un autobús?
Amargado
Sardinera currito
Toda la vida currando para ser pobre
Currito al bocata al sudor y al autobús y deja que nosotros llevemos traje y tu mono.
Lo que no entiendo es que tu voto valga igual que el mío.
537 se van a la calle, o por lo menos eso dicen, no se..., no se..., es mucha gente para que sean bajas voluntarias y prejubilaciones, veo demasiados interrogantes aun.
Lo que se está cociendo es recuperar toda la producción incluida la Iberia Express.
Según cuentan si se bajan los costes del corto radio, no tiene sentido tener una low cost dentro de Iberia, sobre todo si sale bien la OPA por Vueling.
Esa es la exigencia principal y esa es el arma que ha usado Iberia para conseguir la rebaja.
Una vez conseguido el objetivo pasará como Clickair.
Iberia no tiene intención de despedir tanta gente,primero porque no tiene dinero para despedir a tantos como 7000 empleados,de ahí que cuando llega a un pre acuerdo con los sindicatos enseguida esa cifra baja a menos de la mitad,,es muy básico en cualquier negociación apunta alto para quedarte en lo que quieres realmente,, los numeros de Iberia es evidente que han sido forzados a perdidas para provocar el caos y justificar un ajuste,,en cuanto se consiga este ajuste, llevar a Iberia a numeros negros no será dificil,teniendo en cuenta las previsiones que hay en los próximos años de crecimiento en el sector aéreo,,es la propia Iberia a la que le interesa llegar a un acuerdo que a poco que ofrezca ,después del holocausto anunciado de despidos y en que condiciones se producían, al personal le va a parecer un éxito cualquier negociación que mejore los 7000 despidos incluso mas que se anunciaban inicialmente,,,,,si a esto le añades que hay muchos notarios de peso vigilando la operación de estos antiempleadores Lozano y Vazquez,,da la impresión de que todo o casi todo será mucho menos traumático ,,,
Por fin un poco de sensatez,... y los mismos comentarios de algunos exaltados que NO me representáis. Ya está bien de insultar a compañeros de profesión. Nosostros a lo nuestro,... a negociar duro y con argumentos. Somos parte de la Compañía y por tanto parte de la solución.
Ánimo a todos!
No me lo creo, cordura en el Sepla ?.
Tranquilos, será flor de un día y en las próximas reuniones se descolgaran con algunas peticiones desmesuradas para justificar la espantad. El tiempo…..
Mira Álamo, a mí tampoco me gustan demasiado los insultos, en su momento y en proporción forman parte de la argumentación y a veces es el único razonamiento.
Lo que no me gusta nada en absoluto son los moralistas y los predicadores. El daño que están haciendo la gente de la exprés es tremendo y si tú los consideras compañeros de profesión permíteme que yo no. Así es que tu moralina te la guardas para tu casa. Tú tampoco representas a nadie, guarda tu discurso para cuando llegue la hora de darlo, y te aseguro que llegará, todos tendremos que reflexionar sobre muchas cosas. De momento vamos a lo que vamos.
Ahora mismo y con el plan de reduccion de flota propuesto por Iberia harian falta 1100 pilotos para volar los aviones. Si somos 1500 ya no se pueden echar a 537 para empezar. En segundo lugar si la compañia cumple con recuperar produccion por cada avion que se quede son 12 pilotos. Si se mantuviera el ere en vigor hasta el 2017 y a partir de 58 años se irian voluntarios mas de 500 pilotos. Por de pronto echando mano del escalafon 200 este año.Asi que si se hacen bien las cosas nos podemos ver en el 2017 contratando unos 200 pilotos a precio de mercado(como dice Iberia). Ojo que en el 2017 puede que el mercado empiece a escasear de pilotos ya que cada vez hay menos escuelas, mas aviones, y la poblacion de pilotos es ya de una edad considerable. De hecho hay estudios que dicen que dentro de 15 años no hay pilotos para todos los aviones que se preveen (afortunadamente el estudio no es de Deloitte). Todo ello a que hoy en dia no hay casi nadie que disponga de 40000 euros para hacerse piloto mas 20000 para una habilitacion de tipo. Y en caso de disponerlos, a ver donde te haces piloto, fiate tu de las escuelas...
Sois unos cobardes miserables, y os ocultáis tras el teclado para insultar y ofender a un honesto trabajador como es Jardinera. No os voy a preguntar si tenéis huevos para decirle esas cosas a la cara porque ya se la respuesta: sois unos maricas.
Aguila está equivocado. No es cierto que se necesiten 60000 euros para entrar en el mercado de pilotos. British ofrece el curso en Jerez para pasar a su bolsa por 85.000 Libras esterlinas mas gastos. Al cambio sale....no se, pero con los salarios que se proponen tardaría mas de diez años en pagarlo. Sin comer, claro.
Pilot Shortage Study Urged
A blue-chip organization of industry groups and businesses has collectively asked that the Government Accountability Office be directed to study what many regard as a serious looming pilot shortage. The group says a confluence of factors appears to be lining up that will make pilots in short supply. It wants the GAO to determine if a shortage actually will occur and, if so, study the mechanics of the shortage and estimate its impact not only on the aviation industry but the economy as a whole. “It is hoped that such a study will shed some light on this potentially devastating issue that can be considered by congressional leaders to better understand the extent of the problem as well as the potential ramifications to the industry, service to cities and jobs,” the request, directed at the House Subcommittee on Aviation, says.
The stakeholders’ group, which represents a Who’s Who of aviation executives, clearly thinks the coming shortage is real. A retirement bubble, which encompasses those who extended their careers thanks to a 2007 law that pushed the airline pilot retirement age to 65, has now run its course and retirement rates are expected to accelerate. At the same time, student pilot starts are dropping, the military is cutting back on the number of pilots it trains and a new law has mandated that the FAA require all Part 121 pilots to have an air transport pilot (ATP) certificate. The group has laid out a multi-point outline of the questions and answers it’s hoping the study will consider. “[The stakeholders] agree that an independent study, conducted by the GAO, could provide a better understanding of the potential for a shortage of pilots, the subsequent economic impact, the loss of service and jobs, and provide insight into opportunities that may mitigate these consequences.”
Ojala se cumplieran esas previsiones de escasez de pilotos...por desgracia llevo escuchando esa profecia desde que empece en esto (hace 16 años) y nunca se ha hecho realidad.
A Piloto IB: básicamente, el trío en cuestión se han retratado de cuerpo entero. Sus comentarios muestran a las claras el tipo de perfil que han buscado en Express para sustituir a pilotos de la matriz.
Se ve a la legua que a algunos les das un uniforme con galones y se creen "diferentes". Y sus insultos tan sólo denotan que los comentarios de Jardinera les han dado donde les duele. Además muestran su nivel de nerviosismo, que hace que la chulería que mostraban antes se transforme en agresividad, ahora que empiezan a darse cuenta de que el futuro es cuando menos incierto...
Y un pequeño inciso para preguntarle a Álamo, que va repartiendo credenciales de moral: los insultos de esta cuadrilla ¿los incluyes?. ¿Ésos son para ti compañeros?. Compañero en Iberia es Jardinera, que defiende su empresa. Puedo incluir entre compañeros a los cinco que reunieron los arrestos para pedir ingresar en el escalafón de Iberia, aunque me parece que han entrado sin pasar el examen de ingreso por la puerta trasera. Al resto, ni de broma los puedo considerar compañeros. Y si tienes algo que decir, tendrás oportunidad de hacerlo en su momento. Hasta entonces, guárdate tu discurso.
Y a Jardinera: ¡ánimo!. Entre todos los trabajadores de Iberia podemos.
Tienes toda la razón Juanito aunque por su estilo y redacción me da que Sardinera, Andre, Juan, Morgan, Piloto de caza y ataque y tantos otros nicks mas, se trata de la misma RATA (su nombre rima con RAFA).
El Alamo tampoco es de Iberia, aunque cree que si porque está en la Express y lleva un uniforme de pega...
Nosotros a lo nuestro, que esto pinta muy bien. Un abrazo.
Hola a todos, gatitos incluidos. Como os veo un poco des órganos pasó a informaros de firmado ayer por el Sepla con el malvado de Lozano:
1- Sepla se compromete a la viabilidad y sostenibilidad de la empresa.
La empresa se compromete a:
1- el acuerdo final reflejará un nivel de actividad de la compañía por año
2- el acuerdo final reflejará un compromiso de inversión en renovación de flota
3- ambas partes intentarán hacer rentable la operación de corto y medio
4- el acuerdo final tiene que incluir un nuevo programa de vuelos
5- se mantienen los negocios de mantenimiento y handling si son rentables
6- aplicación ere actual.., pero modificable
Eso es todo . A buen entendedor pocas palabras bastan, así que suerte, vista y al toro.....sólo para los buenos.
Hombre Rafita, se te echaba en falta por aqui. Veo que manejas información privilegiada. ¿Ya le has limpiado hoy la caquita al cuñado?
Hooolaaa RATITAS, notáis una extraña presión por detrás?
Es el Laudo que os quiere penetrar,tranquilos duele un poquito al principio,pero luego os encantará,aunque que estáis destrozando la profesión.Tranquilos,os quedan muy pocos días para saber vuestro negro futuro.
Tic,tac.....boooommmm¡¡¡¡¡¡
La diferencia es que hace 16 años eso lo decían las escuelas de vuelo y ahora no pueden decirlo porque no existen.
Solo espero que cuando el péndulo esté claramente posicionado (apuesto por este verano) no caigamos en el error de no valorar las cosas a "precio de mercado".
Hay que conseguir que readmitan a Gordillo, sería un puntal para el aumento de la puntualidad y hacer rentable a Iberia.
Oye, pues por mas que leo todo y busco y no encuentro todo lo que decis de si la
Express tal o cual, yo tranquilisimo. Lo gracioso va a ser veros intentando hacer rentable el
Corto medio radio. ( sois tan listos que creeis que es solo cuestion de sueldos) saco las palomitas, teneis que superar la rentabilidad de la Express! Animo! ( pasar a Justo al 320 para que os eche una mano)
Por mucho que os hagáis los buenos chicos os tengo calados, volverías a las andadas al día siguiente de firmar un acuerdo equitativo. Así qué no queda más remedio que meter el bisturí a fondo. La impunidad se ha acabado en Iberia.
Oye primo, que te vayan enseñando a manipular los acars porque lo de las escalas de 35 minutos no se cómo te irá.
Que poca verguenza teneis, en vez de estar callados encima seguis faltando el respeto a un colectivo que lleva como minimo el triple de años y de experiencia que vosotros.
No os extrañe que luego os pase factura.
Cualquier acuerdo con la empresa debe pasar por una Asamblea, y todo lo que no sea recuperar las lineas de Iberia no se va a aprobar, eso incluye lo que estais haciendo vosotros.
Seguid asi y luego os quejareis de que os llaman Ratas.
Cuanto odio y rencor. Primero , yo estoy muy orgulloso de ser tractorista, nunca me plantee ser piloto, en mi casa no había dinero para eso. Vengo de una familia obrera y eso de estudiar era para gente pudiente. Así que no tengo ningún complejo, para mi estar en Iberia en donde estoy supuso ya sus esfuerzos en su día. Ya que en Iberia se entra con examen y compitiendo con otros candidatos que optan a ese puesto. Así que yo a los pilotos de Iberia no les tengo ningún rencor de ningún tipo, ellos están en Iberia por oposición, más o menos difícil pero con examen previo como el resto de trabajadores o por lo menos la mayoría. Pero en el caso de Iberia Express todo el mundo sabe que estos señores han sido elegidos a dedo y no por su valía profesional, y que muchos fueron suspendidos en Iberia anteriormente. Y porque? Porque son los amigos del piloto Jefe ese tal Hoyos que los ha metido por la cara, para reventar IBERIA.
Por eso tienen el mayor de los desprecios por parte de los trabajadores de IBERIA. Han entrado por la puerta de atrás y quieren ser de IBERIA sin pasar el filtro. Algunos seguro que pasarían el filtro pero hay otros que no, y ahí están corriendo por el finger detrás del coordinador para salir en hora. EN LA RAMPA NOS DESCOJONAMOS. Lo que esta claro es que no se van a salir con la suya, por lo menos totalmente. PAZ y AMOR nespressos.