El sindicato de pilotos de líneas aéreas insiste en defender su plan de medidas de ajuste económico y aumento de la productividad de los pilotos de Iberia para demostrar la viabilidad de la integración de Iberia Express en la estructura matriz. El Sepla asegura que su modelo es más eficiente que el de EasyJet, Vueling y Ryanair.
De entrada, el sindicato ha ofrecido que los pilotos que operen los vuelos de corto y medio radio trabajen una media de 190 días al año y tengan 12’6 días libres al mes. Actualmente, según el Sepla, los pilotos de Vueling vuelan 185 días al año, los de Ryanair 175 y los de EasyJet 179, mientras que libran entre 13’6 y 14’5 días al mes.
Además, la central asegura que el convenio de Iberia supera al de EasyJet en cuanto a número de horas de actividad diarias. Comparando la media de horas de vuelo anuales que realizarían los pilotos de la compañía de bandera si se aplicara el modelo del Sepla respecto a las horas voladas por los pilotos de otras aerolíneas, los de Iberia al mando de aviones A320 (los usados para el corto y medio radio por Iberia Express) sumarían un promedio de 786’5 horas, frente a las 645 en British Airways, las 696 en EasyJet, las 719 en Vueling y las 758 en Ryanair.
El Sepla también sostiene que su modelo mejora considerablemente los costes de la tripulación por hora de vuelo. El sindicato ha calculado que puede reducir a menos de la mitad este gasto, partiendo de los 587 euros actuales, pasando por una reducción hasta los 324 euros que sería el “coste inicial con la oferta del Sepla”, hasta llegar a los 250 euros “a medio plazo”. Como referencia, los pilotos aducen que en EasyJet el coste de la tripulación por hora de vuelo asciende a 373 euros.
La central representante del colectivo de pilotos, que suma unos 1.500 profesionales, ha cifrado en 96’78 millones de euros el ahorro que conseguiría la compañía aérea si siguiera el modelo ofertado por el Sepla. La cantidad se lograría recortando 49’5 millones en la operación de Iberia Express (aumentando un 9’4% la productividad y reduciendo la masa salarial en 35 millones), a los que habría que sumar otros 47’2 millones de ahorro proveniente de la congelación salarial y el establecimiento de nuevos niveles laborales (37’5 millones), más un ligero aumento del 3’3% en la productividad de todos los vuelos de la compañía.
Por su parte, IAG había previsto un impacto positivo de 100 millones de euros en sus cuentas derivado de la puesta en funcionamiento de la filial de bajo coste Iberia Express. En noviembre de 2011, cuando se presentó la compañía, el consorcio formado por Iberia y British Airways pronosticaba que la low cost les proporcionaría un recorte del gasto del 45% en salarios de tripulaciones de vuelo (pilotos y azafatas), de los que la mitad (unos 24 millones de euros) procederían de los pilotos.
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Hay que ser muy puntilloso en la lectura. Por año, Sepla ofrece que "trabajen" 190 días y en Vueling "vuelan" 185 días. Lo siguiente hay que preguntar si la oferta de Sepla incluye el teletrabajo; es decir que los pilotos "trabajen" desde casa como sucede ahora en Iberia durante los días D, los días de recuperación y los días de curso teórico, que formalmente son días de trabajo, pero que no tienen ninguna obligación y no vuelan. Sabiendo esto, la oferta de Sepla cuadra perfectamente con la realidad actual de Iberia (160 días de vuelo) y de Vueling (185 días de vuelo).
Academico:
Que ganas de mal meter. Miralo por los días libres. Menos días libres= mayor disponibilidad para la empresa.
Por cierto, encantado de volver a los cursos de refresco presenciales, con mecánicos explicandonos los sistemas del avion cada seis meses y no viendo un CD en mi casa.Encantado en no tener días D, porque será que no me he pegado la noche en blanco, y en cuanto a los de recuperación....mas demagogia si señor. Eres un listo.
Lo que está encima de la mesa es quien es capaz de movilizar a un colectivo como el de los pilotos. Los empresarios y directivos de pacotilla piensan que con su desprecio y desvergüenza van a ser capaces de atraer a nuevas víctimas mientras que el sindicato que va a convertirse en una agencia de colocación de los pilotos españoles en este país y en el extranjero.
Eso es lo que quiere impedir la basura mediocre de los ejecutivos y presidentes de cías españolas. Tienen los días contados e ir contra la realidad y racionalidad le está costando muchísimo a este país y al colectivo de pilotos.
No puedo comprender que con esa oferta encima de la mesa la dirección de Iberia haya optado por una vía menos rentable y más conflictiva. Salvo que la dirección de Iberia esté compuesta por una banda de irresponsables, que dadas las circunstancias podría ser el caso.
Esa propuesta seguro que tiene trampa. Siempre lo han hecho asi. Los pilotos no son leales con nada y nadie, solo con ellos mismos.
Como no han tragado ya solo buscan el arbitraje, que al menos les deje algunos de sus privilegios, pues saben que todos nos los van a mantener.
Sres. de Preferente pidan la letra pequeña antes de publicar panfletos que les filtre el Sepla. Estos señoritos en el fondo no renuncian a nada. Ya me gustaría que Iberia valore la propuesta porque nos quedaríamos todos pasmados.
Alguien en su sano juicio cree que la empresa puede rechazar una propuesta así. Trampas dialécticas del Sepla, como siempre.
Querido farruco. ¿que si es creible que una empresa rechace una propuesta como la de los pilotos? Pues te recuerdo que para laminar a los de air europa , la empresa prefirió despedir "a dedo" a 45, antes que 60 bajas voluntarias. Resultado: los derechos de todo un colectivo quedan hechos trizas y el futuro para trocear, vender, cerrar la empresa (que es lo pretendido) despejado.
Farruco. Mal alias. El que portaba el diminutivo, manejando sin carnet, arrolló y mató a un peatón, se dió a la fuga e intentó implicar a un menor para librarse. Es usted tan inprudente e irresponsable?
El asunto iberia no es por dinero. La pugna es por desmantelar una cia en pos y beneficio del nuevo patrón británico. Los investigadores de delitos económicos siempre dicen "busca el rastro del dinero". Así pues le pregunto: donde está la caja de iberia?
Se puede ofrecer volar gratis que lo rechazarán.
En los master de ade, en la lección de fusiones y adquisiciones, el primer capítulo se titula:
FUSIÓN, ADQUISICIÓN ENCUBIERTA.
O como quedarse con todo sin desembolsar nada.
Por favor, abran los ojos.
Pues claro que sí, hombre... El SEPLA quiere asegurar los puestos de trabajo de sus pilotos por la vía del COMPROMISO, del SACRIFICIO, y del CRECIMIENTO. Está en manos de esta calaña de directivos el reconducir la situación para el beneficio de todos. Y cuando todo esto acabe, ojalá que vengan los ingleses a meter la guadaña donde realmente hace falta: entre los liberados sindicales de tierra, los directivos meritorios improductivos, y los apesebrados en general. ¡Y entre los que quedemos haremos de Iberia LA MEJOR COMPAÑÍA DEL MUNDO!
Permítanme ańadir un razonamiento logico aplastante.
Por un lado directivos eventuales orientados al bonus cortoplacista con salida blindada.
Por el otro trabajadores con dependéncia de su salario.
Quién está mas interesado en la pervivéncia al largo plazo de la empresa?
No confundan a los loables empresarios que defienden SU negocio y su dinero con estos graduados en rutilantes escuelas de negocios que saltan de organigrama en organigrama sembrando dolor en beneficio de sus cuentas corrientes exclusivamente.
O cuantas empresas fundó vázquez?y lozano?y piqué?y alierta?y rato?
En cambio es vox populi las empresas cerradas o desmanteladas a su paso.
Sospecho que aunque los pilotos accedan a volar gratis y bailar merengue para animar a los pasajeros, estos gestores, intoxicados por su avaricia y por los carguillos que les rodean, nunca aceptarán otra cosa que no sea cargarse a todos los pilotos del SEPLA. Aunque en el proceso se lleven por delante los 20.000 puestos de trabajo de la matriz...
Y me reafirmo en lo anterior después de leer los comentarios de los envidiosos y acomplejados que paran por aquí.
UNA COMPAÑÍA NO FUNCIONA CONTRA SUS PILOTOS.
Cambia los pilotos, si quieres. Y a los nuevos tócales los cojones, aterrorízalos, acósales... Y TAMPOCO FUNCIONARÁ. Vuelta a la primera casilla...
UNA COMPAÑÍA NO FUNCIONA CONTRA SUS PILOTOS.
Lo que está claro es que la sociedad demanda un código de conducta a estos ejecutivos del "me forro" y con posibles penas de cárcel.
La mejor medida de ahorro en este país sería la de sacar de las cárceles a todos esos ninnundis pobres que han pillado robando unas peras o unas manzanas y meter a cien directivos basura. Sacas a miles y metes a cien. El ahorro es total y mejoraría la sociedad. Además no les dejaría reinserción total que valga ya que son reincidentes enfermos.
¡Todos a la cárcel!
Lo que tiene que hacer Iberia es racionalizar sus recursos, no crear más engendros que han demostrado ser auténticos pozos sin fondo de dinero, y que a la larga acaban causando gravísimos perjuicios en las cuentas de la matriz.
El invento de la "low cost" no tiene ningún sentido, y la Historia, que es muy terca, se empeña en demostrarlo una y otra vez. En USA las grandes compañías no saben cómo volver a integar en sus matrices la producción que cedieron, y que les está costando millones de dólares al día por los acuerdos de operación con estos terceros.
La verdad es que todo esto es cansino. La ceguera del odio, de lo visceral, de lo enquistado, impiden a la gente que ahora hace falta para parar esto, ver lo que realmente está pasando. Estos "moluscos gasterópodos" que tenemos por directivos no van a ceder ante ninguna oferta. Ellos tienen una misión, no encargada por el inglés, que estos lo unico que hacen es pedir que se cumpla el contrato, el encargo y visto bueno es del consejo de administración que son los que firmaron los acuerdos de "fusión" con BA, acuerdos de los que tendrian que rendir cuentas a alguien por las implicaciones sociales y politicas que van a tener. El Corte Inglés, Caja Madrid y compañia, no están acostumbrados a retabilidades marginales como las del mercado aereo y el cebo de BA ha debido ser sustancioso para estos mercaderes. Entregarán la compañia y el negocio de Barajas y se repartiran las migajas de un botin que como siempre se llevaran los hijos de la pérfida. Si el gobierno tene arrestos para dictar un laudo y parar esta ignominia provocará la ira del inglés y estos pediran el cumplimiento de contrato y así nos enteraremos de lo pactado. Estamos en manos del gobierno. Miedo me dá.
[...] [...]
se escribe asi: seppla
Que buena oferta.
Yo sigo cobrando lo mismo, el que entre que cobre el sueldo base y entre los dos nos da la media perfecta para el sepla.
Tengo otra idea,si con el sueldo de los directivos se pueden contactar 500 pilotos, que esos pilotos , con las condiciones que ellos fijan sean ellos.
BYE BYE iberia, too late!!
WELCOME IBERIA EXPRESS, thanks for joining us!!!
Esto es así.
Iberia 100 aviones 20.000 empleados.
¿Iberia 60 aviones 20.000 empleados??
Con el sueldo de 14 directivos volaría la compañía lowcost gratis.
La compañía lowcost va a dejar en la calle a 8.000 empleados de Iberia.
14 directivos vs. 8.000 empleados.
¿Y los malos son los pilotos?
BYE BYE empleados de Iberia....
Unos cuantos vamos a sacar una tajadita de esto y vosotros a engrosar las listas del paro...
Este gobierno llega demasiado tarde y no tiene poder para pararnos los pies y menos a nuestros colegas ingleses.
Haber pagado un master como me hicieron a mí mis padres!!!
Quiero decir que el primer comentario de JOSE no tiene nada que ver con el segundo. No es el mismo JOSE.
Escribe el primero.
Como dice carlos esto es 14 directivos vs. 8000 empleados de Iberia que se van a la calle.
14 directivos de Iberia que se van a hacer ricos por echar a 8.000 familias directas a la calle.
Con el sueldo de esos 14 directivos volaría la lowcost gratis!!
Iberia tiene 400 directivos y 100 aviones!!!!
Jajajajjajajjjajjaaaa
Es que es muy bueno (el titular)
Hace un año salía la noticia que Iberia invierte 3200 millones de euros en 16 Airbus 330 con motor General Electric.
¿Los pagará British o Iberia con su caja?
Ja, ja, ja, sin duda es el chiste de la década: Iberia invierte 3200 millones en la compra de 16 aviones. ¡Pero si Iberia ALQUILA sus aviones a empresas de leasing y por la maniobra de ingeniería financiera se llevó un premio hace años!. La maniobra es la siguiente: Iberia encarga a Airbus los aviones, y obtiene un cuantioso descuento sobre la tarifa de catálogo. A la hora de hacer efectiva la entrega de un avión, los compradores reales constituyen una sociedad - normalmente en un paraíso fiscal - que le compra a Iberia el avión por el precio de catálogo y a partir de ese momento se lo alquila a Iberia.
UlugFields, así es lo que hace Iberia y todas las compañias del mundo. Eso permite mayor flexibilidad de las flotas y evita amortizaciones millonarias que hacen temblar las cuentas, sobre todo en momentos malos.
También permite incorporar aviones nuevos rapido contratandolos a una empresa de leasing y sin esperar
las largas esperas de los fabricantes.
Hay muchos modelos de hacerlo, pero por lo menos a Iberia le han dado premios por hacerlo bien.
A Iberia se la llevan los ingleses, se la llevan porque unos traidores la rinden a cambio de sucios dineros para sus bolsas.
A los que la defienden, no solo los pilotos, nos tachan de irresponsables por defender el futuro laboral y el valor de españolidad de una industria tan importante como el turismo para nuestro país.
Que míseros comentarios se leen en algunos indivíduos de los que aquí se pronuncian.