Sepla cuenta ya con el apoyo de una notable mayoría de sus afiliados en Air Nostrum para “ir a la huelga ya”. En las asambleas celebradas esta semana en Madrid y en Valencia ha votado ya un 70% de los 400 pilotos de la compañía y solo dos de ellos se han opuesto a convocar paros.
Las votaciones estarán abiertas hasta el mediodía del lunes que viene, pero poco puede variar el resultado final. Sin embargo, la dirección de la franquiciada de Iberia se ha afanado en emitir un comunicado en el que resalta que la huelga aún no se ha convocado y que ha citado al Sepla a una reunión en Valencia el miércoles que viene, 24 de abril, para acordar un calendario de cinco encuentros en mayo “con el objetivo de cerrar el nuevo convenio colectivo antes del 7 de julio, fin del período de ultra-actividad del actual”.
La cúpula de Air Nostrum ha calificado de “incomprensible”, “irresponsable”, “desproporcionada” y “temeridad” la simple mención a la huelga por parte del sindicato de pilotos. A colación, la compañía aduce “los efectos devastadores que su simple convocatoria generaría en el presente escenario de crisis cuando aún están recientes los perjuicios ocasionados por los paros laborales en Iberia”.
La empresa recuerda a los tripulantes técnicos, además, que convocar paros en estos momentos “pondría en riesgo la viabilidad de sus propios puestos laborales y los del resto de la plantilla”, con la que sí hay acuerdo cerrado para la bajada salarial.
Aún así, Pedro Salazar, jefe de la sección sindical del Sepla en Air Nostrum, ha declarado a preferente.com que “si no hay cambio radical en la forma de negociar, acabaremos en una huelga” y ha expresado sus dudas acerca de la voluntad de la dirección. “Estamos abiertos a todo, pero las reuniones podrían ser solo un lavado de cara”, ha añadido.
La polémica entre pilotos y empresa se ha encendido desde que el lunes se suprimiera el suministro de comida a bordo a este colectivo. El Sepla ha presentado una denuncia por ello ante la Aesa, por entender que pone en riesgo la seguridad de los vuelos al no garantizar una correcta alimentación de los profesionales al mando de los aviones.
Air Nostrum les ha acusado de crear una “alarma injustificada” y les ha instado a aprovechar las escalas para comprar comida en los restaurantes o en cabina, a ingerir el contenido de los ‘crew packs’ gratuitos (en la foto adjunta, compuestos por sopa deshidratada, galletas y dulces) o a llevarse el ‘tupper’ de casa.
Se estrella un Boeing 737 de la aerolínea española Swiftair
Air Europa abandona su estrategia para esquivar reembolsos
Ryanair: los votos son los votos
También llegan a Pompeya los límites al acceso de turistas
Rusia admite que 34 de sus 66 A320 no vuelan por falta de repuestos
Cargando ...
Batalla en Cozumel contra el alza del derecho de saneamiento
Tren Maya: Sheinbaum enfatiza ahora importancia de mercancías
Cancún: histórico plan para la zona hotelera y sus edificios vacíos
«Los Cabos estrenó dos marcas de gran lujo y abrirá otras tres más»
El Sepla no quiere llevarse el tupper. Eso no es propio de la aerorrealeza.
Cuantas horas trabajan al dia?
Entre escalas tienen tiempo para ir a comprar algo?
Tienen un espacio de tiempo en la programacion dedicado a comer o comen cuando pueden?
Me gustaria ampliar un poco la informacion, ya que con los datos que se dan, no me es posible tener una opinion objetiva.
No es cuestión del tupper. El problema es que ahora mismo no hay ningún plan de viabilidad que no sea reducir salarios desproporcionalmente. ¿Porqué a los pilotos se les debe reducir más el salario?
No es solo un problema de tuppers, si solo fuera eso...
Las programaciones en esta compañia no permiten ni llevar el tupper pues suelen ser lineas de varios dias fuera de casa, ademas de actividades al limite legal con escalas de 30 o 25 minutos que no permiten comprar nada.
El verdadero problema es el desprecio mostrado hacia sus trabajadores y la falta de confianza que se han ganado a pulso sus gestores. Ademas del uso del ERTE en vigor como arma de premio o castigo hacia los diversos componentes de la plantilla.
Quizas para muchos no sea motivo suficiente, pero cuando desde la empresa no plantean mas solucion que bajar sueldos y recortar las condiciones de trabajo sin ir acompañados de otras medidas tal vez más importantes aún, sin informacion clara de hacia dónde vamos, la sensación es la de una prorroga artificial de la actividad.
Huelga total ya, los pilotos tenemos trabajo por el mundo, los que no lo tiene son los directivos de mierda, por eso luchan a muerte porque la compañia no se les vaya al garete.
No es problema la comida. Un problema es que estamos dirigidos por un equipo gestor ineficiente, falto de ideas, quemado , poco responsable y poco preparado. Se pasaron mas de tres lustros viviendo de la teta de iberia y de la cultura de la subvencion, pensando que esto era la gallinac dec los huevos de oro, a imagen y semejanza de lo que han hecho otros empresarios y politicas con la cultura del pelotazo. Pues amigos, la gallina de los huevos de oro a muerto, ya no está, ponganse a pensar y saquen esta compañía para adelante, si es que saben, y si no, dimitan, vendan la compañía o cierren,si es menester, pero la bajada de sueldos salvaje, alrededor de un 50%, aunque pretendian un 70%, es inasumible, y lo que seguro que hace inviable es el futuro de nuestras familias.
El problema que lastra a esta compañía, entre otros y a día de hoy, es que tenemos unos catorce aviones parados, que mensualmente cuestan 150000€ cada uno, el leaasing de cada uno de ellos se renovo, hace menos de dos años, tanto han cambiado las condiciones económicas en este período? La renovación se hizo a bombo y platillo, porque parece ser que se consiguieron mejores condiciones (para eso si que valen, para regatear y gitanear), y el inteligente que lo aprobo, aceptó que se hiciera en euros en vez de en dólares, otra cagada. Pues de esos lodos, vienen ests barros. Todo la cúpula directiva sentada en sus poltronas sin aceptar su propia responsabilidad y pensando mas en su culo, que en el bien de la compañía.
Lo que lastra a la compañía son las 10000 posiciones de tecnicos en un solo año, lo que lastra la compañía son los mas de 300 vuelos en vacio durante un año, señores, no se engañen, lo que NO lastra a airnostrum, son los salarios de sus pilotos, los mas competitivos del mercado, ahora por debajo de los de Vueling o Iberexpres.
Insisto, pongase a pesar, que soluciones hay: conviertan los aviones parados en ejecutivos, y vendalos a demanda, empiecen a operar los aviones parados como cargueros, busquen trabajo fuera, presenten un plan de viabilidad creible, bueno, nos confarmamos, con quepresenten uno, porque lo de bajar los sueldos a los empleados, lo hace un niño de teta sin haber pasado por tan prestigiosas universidades como dicen que han pasado ustedes.
Una pena.
... cada día con más gente que se da de baja.
Uno más de la familia ANS, esto se veia venir, ahora los directivos querran culpar de la caida de ANS a los pilotos, y si no, a administración o a handling, a cualquiera, da igual! Los culpables solo son ellos, por la mala gestión y el despilfarro de estos años, ya han podido con todas las secciones, y ahora lo intentan con los pilotos, vosotros sois los últimos que quedais, hacerles frente. NO SOY PILOTO.
Resulta que las nóminas de administración estaban fuera de mercado, las de mantenimiento también, las de handling más de lo mismo, y como no ahora las de tcps y pilotos, faltaria más. Pues las bajamos todas para que esten dentro del mercado actual, SERA DEL SUYO! Y las nóminas de los directivos que han arruinado la compañia, dentro de que mercado están? Las suyas no cuentan! Pues nada que se hunda el barco, esto ya no lo flota nadie, que vergüenza de directivos, que dios nos ayude, porque esto ahora si es verdad que se acaba.
Se podia crear una pagina de Facebook para empleados de ANS, y así que todo el mundo sepa ya de una vez lo que pasa en esta compañia, y no crean que sus empleados viven de maravilla, seguro que a los directivos no les gustaría nada. Ahí ya habría un espacio para comentarlo todo y estar en contacto todos los empleados.
Air-nostrun se creó para empezae a desmembrar Iberia matriz y una vez que Vueling,Express y demás se han hecho grandes,AN no la quieren para casi nada.
Parte del problema de la situación de la profesión que tenemos ahora viene por pilotos de esta Compañía que querían ocupar el espacio que quedara libre con la reducción de Iberia matrz haciendo entender a los directivos que si los ponían a ellos a hacer las lineas de Iberia les iba a resultar rentable ya que estaban dispuestos a hacer escalas de 15 minutos si hiciera falta aún a costa de rodar a 40 nudos,obviar diferidos y demás.
Por supuesto,lo de hacer huelga,ni de coña,que nosotros no somos conflictivos como los de Iberia.
Bueno,pués aquí teneis el resultado de vuestra gallardía y honor.
A las 3 de la mañana hay unos anuncios muy buenos de hornillos de camping gas y de tuppers.
Añadir que enAN hay pilotos excelentes,tanto en lo personal como en lo profesional y que son víctimas también de la situación y no han tenido margen de maiobra ante la estupidez y la codicia de unos cuantos.
Y no quisiera con ello que os ofendais. Pero si quisiera que ahora recapacitarais un poco.
Un saludo
COTELO DI A TUS AMIGOS DE LA DIRECCION QUE NO TE MATEN DE HAMBRE,
CON LO BIEN QUE TE PORTASTE CON ELLOS Y AHORA ESTO....
QUE INJUSTICIA
Lástima de AN, el alquiler de tanto reactor ha sido un cataclismo. No se puede vivir de Iberia toda la vida. Confió y deseo una salida digna para los trabajadores. Se tenían que haber quedado con los ATR nada más , y otro gallo cantaría . Suerte, en estos tiempos todos la necesitamos.
Cuanta razon Pedro, ese Cotelo fue el principio de todos los males de nuestro colectivo.
espero se le atraganten los muchos bocadillos que le esperan