Hace un año y medio se vaticinaba que no habría suficientes pilotos de avión para atender la desmadrada demanda. Hoy, en cambio, la noticia es que más de la mitad de todos los pilotos del mundo no están volando y, por lo tanto, no viven de lo que saben hacer (Miles de pilotos, con sus vidas arruinadas por el Covid).
Goose Recruitment y Flight Global, una empresa de empleo para pilotos y una especializada en seguir aviones online han hecho un estudio que ha encontrado que el 43 por ciento de todos los pilotos del mundo sí están volando; el 30 por ciento, en cambio, está en el paro; el 17 por ciento está en lo que en España llamaríamos Erte y el 10 por ciento restante, ya agotado, trabaja en algo que no tiene nada que ver con la aviación.
De esta tendencia no se libra ni un continente, ni un país. El caos para la aviación es general incluso en países como Australia o Nueva Zelanda, donde el virus está controlado. Porque en estos casos, el control del virus pasa por la paralización total de la aviación, hacia lo que vamos en Europa a gran velocidad.
Ni qué decir tiene que ese 43 por ciento que aún tiene empleo en muchos casos ya no está cobrando el salario de antes. Es el caso de incontables aerolíneas, entre ellas Ryanair. “Podemos ver el efecto de la pandemia también en los pilotos que sí están empleados”, dijo Mark Charman, el director general de la compañía de empleo Goose. “Muchos otros pilotos se sienten inseguros sobre el futuro de su empleo y un número creciente están pensando en buscarse la vida en otra actividad. Por supuesto, en este contexto, no se sienten valorados en sus empleos.
En la encuesta se pregunta a los pilotos algo un tanto extremo: si la crisis les está provocando problemas psicológicos. Más extrema es la respuesta: nada menos que el 40 por ciento dicen que su estabilidad mental está siendo alterada por la pandemia. Esta cifra es menos elevada a mayor es la edad del entrevistado.
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A quien le parece una gran idea estudiar lo de piloto ahora mismo ?
?????
Además aunque no hubiera COVID, ya no sale a cuenta. Te gastas más 100.000€ en hacerte piloto, probabilidades de conseguir trabajo bajísimas , tendrás luego que pagar por trabajar ( pagando el curso del avión otros 25.000€), tu sueldo serán dos mío y pico en el mejor de los casos ......cierre de tu empresa, abre la siguiente , vuelves a no tener ni un modero derecho empezando de cero y así sucesivamente.
Comprarte licencia Uber , 30.000, sueldo el mismo o más. Por 130.000 de piloto te compras 4 Uber y ya haz tus cuentas.
O te “ prepararás “ para ser conductor de la MT y ganas los mismo.
O millones de estudiantes no ya pilotos estudiando carreras ayer largas y complejas , mientras sin tener bachillerato pues optar a policía local , cuya oposición estaremos de acuerdo que podrá aprobar con la gorra todo estudiante de carreras superiores y ganar según entras 2000€ , trabajo 3 días y libro 2.....,
Quien no apunte a funcionario en este pais es que le falta un hervor .....
Yo soy copiloto en Airnostrum y gano más de 3000€ al mes con 15 pagas....
No me salen tus cuentas y no me cambiaría a funcionario ni de blassssss!!
Javier, en Air Nostrum no hay 15 pagas al año y 3000 EUR los puede cobrar con suerte un comandante que esté al 50% de ERTE. Los copilotos cobran bastante menos ya que llevan un año con ERTE y no trabajan más de seis o siete días al mes de media.
Es un momento pésimo para haber acabado ahora tu preparación y colocarte en el mercado con una licencia recién sacada, teniendo en cuenta que vas a competir por cada posición en cabina contra una enorme bolsa de pilotos en paro con mucha más cualificación y experiencia que tú.
Sin embargo, quizás no sea mal momento para empezar a estudiar, ya que un escenario a un par de años en el que se recupere el transporte aéreo y haya una enorme demanda de pilotos para cubrir los decrecimientos que se han hecho, más los crecimientos que se iban a producir y no lo hicieron, es perfectamente factible. Emplearías para formarte el tiempo en el que el mercado estará cerrado.
En no demasiado tiempo, 2 o 3 años, por lógica, el mercado no sólo se recuperará sino que empezará a crecer, y, además de reabsorber a los pilotos que hayan quedado en paro y sean recuperables, abrirá nuevas posiciones para cubrir las plazas de aquellos que no lo sean (por edad, por haber decidido cambiar de profesión, etc...) más aquellos que necesitará una industria que estaba, y volverá a estar, en cifras significativas de crecimiento continuo.
Ahora bien; también te conviene saber que el trabajo de piloto de antes de la pandemia ya no se parecía al de hace, pongamos, 20 años, y el de después de la pandemia, seguramente será peor.
Eso es otro asunto cuyo debate sería largo y ajeno al tema que nos ocupa, pero yo sopesaría la inversión en tiempo, esfuerzo y dinero necesaria para ser piloto ahora contra lo que obtendría a cambio de la misma, incluso en el mejor de los casos.