Qatar Airways va un paso más allá en su disputa con Airbus por la degradación de la pintura de algunos de sus A350. La compañía, que ya dejó en tierra una veintena de estas aeronaves por este motivo, advierte que podría hacer lo mismo con más de ellas (posee un total de 53) al entender que el problema surgido pone en riesgo la aeronavegabilidad (Airbus defiende la seguridad de los A350 y amenaza con una batalla legal).
En una entrevista concedida a South China Morning Post, el CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker, llega incluso a hablar de la posibilidad de romper relaciones con el fabricante. “No sé cómo podremos volver a trabajar con ellos. El daño es muy severo”, argumenta (Se agrava el problema de pintura en los Airbus 350).
El directivo acusa a Airbus de haber “destruido” la relación comercial que mantenían, si bien puntualiza que la situación podría reconducirse si “admiten” que hubo un fallo en el proceso de fabricación de los A350 y lo solucionan.
De momento, los nuevos pedidos han sido cancelados por Qatar Airways. Y Akbar Al Baker avisa: “¿Cómo esperan que vuelva a hacer negocios con una empresa que no se preocupa en absoluto por el cliente? Sólo les preocupa sus finanzas y su cuenta de resultados”.
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Como todas las empresas!!
No saben cómo hacer atrasar entregas y esperar a ver que tal el B777X. Vaya cara dura. Te proponen soluciones y que no aceptes. Lo vuestro es impresionante.
Es una vergüenza el comportamiento de Airbus en esta historia,es un producto entregado con defectos y que esta causando unos pérdidas cuantiosas a la aerolinea del golfo.Bravo por panadero
La aerolínea "del golfo" me importa un pepino. Prefiero que le vaya bien a Airbus, con participación española, pago de impuestos y puestos de trabajo en España. Este es un problema habitual como muchos otros, atacado a tiempo y con adecuada respuesta del fabricante y dilaciones intencionadas de los del "golfo".
Deja de decir estupideces y ponte a trabajar que va siendo hora.Pon otro café y la boca cerrada
No creo que los del golfo tengan necesidad de hacer eso, tiene dinero pa regalar!!!!!!. Los toldos son los de Airbus , los 350 cuestan una buena pasta y no deberían tener ningún defecto .ni en pintura ni mucho menos en aviónica . Que tal te sentaría Ari al comprar un coche nuevo y poco tiempo se empieza a caer la pintura???
Golfos
Y la Opel va y te dice, ahh nooo no afecta a la seguridad vial ni a la de los ocupantes jajajajajq
naciate bobo o estas practicando? jaja intenta pensar raznat es gratis, españa es tercemundista no existw en el
mundo de los negocios
Esto me huele a chamusquina...haber quien está detrás de todo este tinglado..En Qatar mueren bastante trabajadores emigrantes en construcción y después nadie sabe de ellos..
Si tienes semejante CHAPUZA de pintura, el control de calidad, se lo pasa, por el universo infinito, airbus, como buenos capitalistas y una administración nefasta de sus ejecutivos, en pleno 2021 volando, de fiarse poco.
Pura fachada, es una estrategia para aplazar entregas hasta que mejore su cash low y ver si Boeing se baja los a pantalones para vender lo que sea al precio que sea. Puro marrulleo, ahora que ya lo han tenido unos cuantos años resulta que el camello va cojo, a ver si les rebajan algo de los siguientes...
no podes comparar la calidad la tecnologia el respaldo tecnico y la durabilidad de
boeing airbus es la opcion " barata" en el mundo de la aviacion comercia
Bueno, a la opción barata (Airbus) se le cae la pintura. A la opción con excelente respaldo técnico y durabilidad se le caían los 737 Max con 180 personas dentro hasta que les prohibieron volar en 2019.
Lo publican dónde? Ahh si, en un periódico chino!!! Qué raro ehhh!!????. Los chinos y los cataries juntándose para enredar!!! Y "no veo como podemos reestablecer relaciones con ellos, claro que sí me dicen "si buana" a todo entonces sí", claaaro!!!!
O te bajas los pantalones o me sirve de paso la cosa para darle un balón de O2 al Yankee que está en las últimas y ese sí que luego se va a ir a la lencería a comprar cositas chachis antes de venir a visitarnos
El Akbar Al Baker se dedica entre otras cosas a este tipo de maniobras, no es la primera vez ni será la ultima en la que este CEO se dedique a presionar a los fabricantes, ya lo hizo a Boeing con el 878.
Curioso además que sea únicamente Qatar Airways la que tiene ese problema cuando ese avión esta volando en decenas de compañías aéreas sin problema alguno.
Airbus acaba de despedir al último ejemplar de A380 de producción para Emirates A6-EVS que va camino de Dubái.
Por otra parte, esta semana ha firmado un pedido de siete A350F para Singapore Airlines que va a consolidar el lanzamiento de la variante de carga.
Otro contrato de 20 A320XLR y 20 A220 con opción a otros 90 para Qantas, que abandona a Boeing en su flota de corto radio.
Por último, el Grupo Air France-KLM está negociando con Airbus, la adquisición de 160 nuevos aviones de corto y medio radio, el pedido más grande en la historia del grupo según su CEO, Ben Smith, que permitirá renovar y ampliar las flotas de KLM y Transavia.
Airbus está fatal, sin duda.
Negocios son negocios señores... Y parece que Qatar es a Airbus lo que Emirates a Boeing. Tim Clark se queja constantemente de las demoras con el 777x y acusa a Boeing de no cumplirle, metiendo presión en cada aparición mediática. Ahora Al Baker hace lo mismo con los supuestos problemas del A350 que ya vuela have años en cantidad de aerolíneas, pero ¡oh casualidad! Sólo a ellos se le descascara la pintura. Otras aerolíneas reportaron algún detalle cosmético en sus aviones pero no por eso dejaron de volarlos. Acaso no se hizo un sondeo entre los otros A350 entregados en el mismo período que los supuestamente con fallas de Qatar? Es todo muy raro... Alguien está buscando pleito innecesariamente para no reconocer que están esperando por la competencia. Si te ofrecen soluciones y no las aceptas, entonces hombre, eres demasiado obvio en tu actitud...
sin queres un avion de verdad ponete en fila boeing tiene mas pedidos que su capacidad ee fabricar , si queres una opcion rapida y barata compra airbus, asi es el mundo si no podes pagar un mercedes conformate con un fiat
Hasta ahorita ningún A350 se ha puesto en tierra por problemas de las baterías, el cableado, fabricación del morro como el b787, tampoco se han puesto en tierra por 2 accidentes en los que Boeing y la FAA oficialmente no tuvieron responsabilidad alguna. Caso específico del b737 Max que para algunos especialistas entro a operar mas por razones economicas que por seguridad aérea, ya el tiempo lo dirá.
¿Alguién puede explicar porque solo los A350 de Qatar Airways tienen este problema y si agencias como FAA, EASA, o de países como Francia, Reino Unido, Emiratos han validado esta falla presente en los A350 que Qatar han puesto en tierra poniendo en riesgo la seguridad aérea?