La dirección de Aer Lingus, la aerolínea irlandesa que, como Iberia y Vueling, pertenece al grupo IAG, va a aplicar un aumento salarial del 17,75 por ciento en un periodo de cuatro años a los pilotos que habían protagonizado varias huelgas en el último mes y medio. El sindicato Ialpa, al que pertenece la plantilla, someterá a votación esta propuesta en los próximos días (Los pilotos de Aer Lingus aplican el plan ‘Charlie 7’).
Los paros quedaron suspendidos el pasado miércoles, cuando los tribunales propusieron este aumento salarial, que no sale de la empresa, pero que ha de acatar como medida de intermediación entre las dos partes (Aer Lingus cancela 244 vuelos por la huelga de sus pilotos).
La huelga de los pilotos de Aer Lingus fue del tipo ‘trabajo a reglamento’, frecuentes en el pasado en Iberia y otras aerolíneas españolas. No obstante, los efectos sobre las operaciones fueron notables y se acumularon, con efectos tan intensos como una huelga habitual.
El sindicato pedía un aumento salarial del 24 por ciento, de acuerdo con la inflación de los últimos años. Recordaban insistentemente que ese porcentaje era mucho menos que el aumento del 400 por ciento de los beneficios de la compañía, que llegaron a los 225 millones de euros en el último ejercicio computado.
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Entonces ahora quien tiene las condiciones más lamentables del grupo ?
Como queda la cosa ?
Me da que los campeones de europa, por lo menos gibraltar es español
Diría que Iberia express
Ninguna de las compañías. Cuando uno se compara es el ego quien domina, pero si estás satisfecho con lo que tienes la comparación no existe y el ego deja de actuar. Si estás contento con lo que tienes te alegras si otro tiene algo más.
Si. Los Fo de Ib sois los copilotos peor pagados no solo del grupo IAG, si no del mundo. Una auténtica vergüenza. Solo superados por Volotea.
Espero de corazón que os las mejoren. Sería una buena noticia para la aviación española….
No son los peores, ni de lejos.
No deveria ir de eso. Sino de cobrar acorde a beneficios. Y rebajas cuando las cosas pinten mal, claro esta.
Con los los pactos nigerianos a los que se llega nunca se ven mejoras en vacas gordas. Y eso lo aprueba SEPLA.
Invítate a unas gambitas en el chiringuito Borch, que a ti te sale por las orejas. Tienes que ser TRE en middle east para hablar así
Los Ibéricos, pero volando el 350 y 321 xlr oiga
Los pilotos de Iberia hace tiempo que pasaron por el aro de todo. Ya no son ni la sombra de lo que fueron. Pero bueno como son tan dóciles les dejamos pilotar el xlr
Gracias Polo por tu 0,5% y convenio para tres años más.
Vaya cara de idiota se me ha quedado
Y lo bien que nos va a aquedar la gorra en el XRL ¿Que?
te queda mejor el sombrero de paja en la cola del paro y tu mujer pidiendote el divorcio.
Seguramente allí no vayan a currar en su día libre ni hagan la escala gratuíta en Santo Domingo. Es que no tienen el ADN del piloto.
pues nada, luego a llorar q suben los billetes. Quien se lleva esa subida? Pues el de siempre, Hacienda.
Menudo gol nos están metiendo Polo y Hoyos por 4 aviones de CR y soltarnos en la express.
No , no de eso nada , solo 4 aviones de Cr.
En la express no hay suelta
Todas para ti Lucas…ponte a estudiar ya que por fin te toca, o no. Que nervios!!
Pero volamos su xlr por un 25% menos y nos ponen diapositivas chulas en kinepolis.
Y nos narran historias de ciencia ficción como irnos a Qatar.
Y mola cruzar El Atlántico con latas de atún a .78 y sin crew rest.
Y a 8000 pies de cabina.
Y que la hipoteca FOGOTICE tu miserable nómina .
Si tan mal estás para que te hiciste piloto? Con lo listo que se te ve uno supone que sabías el contrato que firmabas y su convenio colectivo….
Aquí se viene llorado y si no te gusta puerta que hay candidatos de sobra…..
Viendo la evolucion salarial y de niveles salariales de las marcas de IAG se ve que iberia es claramente la que mas ha conseguido el entreguismo y sometimiento de sus pilotos, sobre todo afectando a los que ingresaron en los ultimos años.
Una de dos: o hay sobres en B periodicamente repartidos sumado a programaciones y calidad de vida a la carta para sus delegados, o hay una supina ineptitud en la gestion de la defensa de calidad de vida de sus pilotos.
Porque de un tiempo a esta parte los esfuerxos los han realizado los que entraban y no tienen ni buen sueldo ni calidad de vida. "Que apechugue el que ingrese" es el lema. Asi firmo yo tambien convenios en dos minutos en cualquier empresa.
¿Donde se ha visto que para progresar economicamente por antigüedad tengan que optar por el Largo Radio? ¿Y si esa forma de trabajo les es sumamente perjudicial o no les apetece? Nunca fue obligatorio y SEPLA ahora les obliga.
No se entiende tan alto grado de entreguismo de los nuevos pilotos. Entregados a la direccion y a su sindicato, que para nada les cuida. De echo apuesto que no hay un solo piloto de reciente ingreso en el sindicato.
Los esfuerzos y la solidaridad deben compartirse para que la esencia de grupo se mantenga y se proteja.
Os habeis dado un tiro en el pie, con refagas reiteradas a diario, por mantener el tren de vida de los antiguos. Es como si llega una crisis economica a una familia y los padres deciden mantener su tren de vida, pero a sus hijos les quitan el movil, les sacan de clases deportivas y les sacan del colegio privado y les meten en uno publico (con todo mi respeto).
Se nota que al frente de los sindicatos no hay autenticos profesionales de la negociacion, sino aficionados. Nadie se pondria en manos de un piloto-abogado en un pleito delicado, sino en manos del mejor de los abogados.
Salid del "asintemiento a todo", pilotos noveles. Pagais la cuota que para nada es tan baja como vuestras diferencias que os han asignado la mayoria de mayores..Si un banco os tomara el pelo con las condiciones, os quejariais y os marchariais a otro si no os dan las mejoras que mereceis..
Los colectivos tiene lo que se merecen.
Si se ponen en manos de no profesionales de la negociación de alto nivel suele suceder que acaban siendo embaucados por los directivos o sucumbiendo a las presiones de la mayoría.
Todos van a creer que la única opción para recibir un ipc miserable es latigar a los que llegan por detrás. Eso o nada.
Y si hubiera que aplicar descargas eléctricas a sus colegas, lo harían.
Muchas veces no es lo correcto dar el paso a lo que pide la mayoría, sino a lo que es bueno para la mayoría. Cuando veaís a delegados sindicales que os van a buscar a las salas de trabajo y os llaman a casa para que les contéis qué os preocupa o puede mejorarse, empèzad a creer que no sois un simple número que paga una cuota, y que molestáis si vais a verles al sindicato. Conforme os pidan cosas por escrito sin presencia física que requiere esfuerzo y desplazarse podréis confirmar esa teoría del súbdito molesto que debe pagar y callar.
Y eso era, es y será no crear y aprobar nunca-nunca-nunca una brecha salarial tan grande entre nuevos y seniors.
Aunque salga aprobado en asamblea la pena de muerte sería igualmente algo inaceptable.
No creo que en BA o A Lingus haya tanta diferencia en su colectivo.
Me temo que desde que llegó el teléfono móvil, los chats y rrss, los más inteligentes pueden conocer y estudiar cómo es el colectivo al que tiene que sacar la máxima productividad al menor coste posible.
Todos enganchados al cacharrito como una droga más, y habéis pasado a ser esclavos.
Por no hablar entre vosotros, no leer libros, os va como os va porque vuestro cerebro e inteligencia se ha atrofiado. Imposible pensar con calidad con tanto tiki tiki a la pantallita. Pensadlo y poned medidas porque como colectivo habréis dejado de pensar e iréis con el piloto automático, anestesiados. Y todo os irá de mal en peor como grupo.
Los pilotos de iberia eran algo sin tanta tecnología interna en su comunicación. Se puede afirmar que les conocen mejor sus jefes mejor que ellos mismos.
Ahora están obcecados en largo radio (para trabajar menos) y jubilarse cuanto antes, lo que dice muy poco de que disfruten de su trabajo.