La falta de pilotos de la portuguesa TAP ha provocado la suspensión de sus rutas a Vigo, A Coruña y Asturias. El 27 de octubre operarán los últimos aviones desde Galicia y Asturias a Lisboa. Esta decisión surge a raíz de la dificultad en la contratación de personal que ha experimentado White, división que maneja sus aviones ATR turbo-hélice, según informa La Voz de Galicia.
La aerolínea lusa ha indicado que la falta de pilotos y sus problemas para contratar a nuevo personal les ha llevado a realizar un estudio de rentabilidad de todas sus líneas y la coacción que asegura sufre en el aeropuerto de Lisboa, debido a su saturación de vuelos y la imposibilidad de aumentar su espacio operativo.
En este sentido, la compañía aérea de bandera portuguesa ha optado por cancelar sus tres vuelos del noroeste peninsular. En consecuencia, Galicia pierde uno de los enlaces más importantes de la Península, que permitía volar al resto de Europa, América y África.
Ante la escasez de pilotos, TAP ha presentado una nueva convocatoria para reclutar a 300 nuevos pilotos hasta finales de 2019 con el objetivo de hacer frente a su plan de expansión, con nuevos destinos previstos para el próximo año, como ya anunció preferente.com (TAP se presenta en Madrid para fichar 300 pilotos).
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Excelente noticia para IB y UX. Y para el hubiera de Madrid Barajas. Mala noticia para los gallegos en el exterior, tendrán una opción menos para volar a casa.
Cuanto paga?
En España hay cientos de copilotos con mas de 8000 horas de vuelo y sin ninguna posibilidad de suelta a corto plazo en su compañía.
Pongan dinero encima de la mesa y ofrezcan “captain direct entry” y tendrán todos los pilotos con experiencia que necesiten. Así de fácil.
Comentar...Si, pero seguro que en TAP hay unas reglas, un escalafón, un sistema de promoción, etc, no la mierda que hemos hecho aquí, y que todos sabíamos que era el final de la profesión.
Un saludete limberg....
Cuando escribes “limberg” supongo que te refieres a Lindbergh, el aviador.
Como en todas partes.
Y lo del escalafon esta bien para gente que empieza en la compañia y tiene una progresion. Pero el que una compañia aerea no pueda contratar comandantes directamente es una chorrada, no tienen absolutamente ningun sentido. La compañia se ahorraria un dineral en sueltas. Y podria compaginar sueltas y contratar comandantes perfectamente como hacen cientos de cias aelrededor del mundo. Pero parece que hay que premiar con un cargo de responsabilidad a empleados que no valen para el puesto solo por haber estado 17 años en la compañia (vease muchisimos ejemplos en Iberia y Air Europa) en lugar de contratar a Comandantes que realmente valen para ese puesto y saben lo que hacen.
es facil
jajaj quieres q ellos hagan lo q tu empresa no hace.... maravilloso
TAP lo único que tiene de valor sin las conexiones con Brasil. Y lo sabe rentabilizar. A diferencia de Iberia que le entregó su mejor capital a los corsarios. Además la tratan a patadas y la humillan. Sólo hay que ver la presentación del A350 en Londres. Vaya vergüenza de directivos y políticos que hay en España. ¡¡ GIBRALTAR ESPAÑOL !!
Ni que TAP fuera independiente. Hace tiempo que la compró la brasileña Azul propiedad de David Neeleman, fundador de JetBlue, cortador de gastos de primera. Y más de uno de mis colegas de ahí prefería estar en IAG.
Que tendran que ver los politicos (sean de derechas, izquierdas, de villa arriba o abajo) con una cia privada... Iberia lleva haciendo las cosas mal mucho tiempo.
Que pongan una base en Madrid y les llueven pilotos a patadas
si claro en salamanca no te jo...