La posible privatización de TAP, que como publicaba el periódico luso Expresso parece haberse convertido en una las prioridades del Gobierno del país vecino, podría acarrear consecuencias negativas para Iberia y Air Europa, impactando directamente en sus operaciones entre España y América (Privatización de TAP: Lufthansa, Air France e Iberia, candidatas).
El citado medio revela que Lufthansa, que acaba de volver a manos privadas después de la venta por parte del Gobierno de su participación, es la compañía mejor posicionada para hacerse con la aerolínea de bandera de Portugal. Aunque IAG también figura entre los candidatos, sus opciones son más reducidas (La jugada maestra del Gobierno de Alemania con sus acciones de Lufthansa).
En el caso de que Lufthansa finalmente se haga con TAP, algo que aún está por ver, el aeropuerto de Madrid podría perder competitividad en favor del hub de Lisboa, sufriendo un trasvase de clientes por la potenciación de determinadas rutas. Y lo que es peor, el impacto sería especialmente significativo en las rutas más rentables para Iberia y Air Europa, como son las de largo radio con el continente americano.
Según informa El Economista, TAP conecta Lisboa con un amplio abanico de destinos de Estados Unidos, Canadá y Latinoamérica, coincidiendo con Iberia y Air Europa en muchos de ellos. La aerolínea portuguesa, que el Ejecutivo pretende tener privatizada en 2023, dispone de una flota de 94 aviones.
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Un artículo de opinión totalmente contraria a la mía ya que para que Lisboa pasase a ser un hub que le haga la competencia a Madrid lo primero que necesitarían sería un nuevo aeropuerto. Lisboa está al límete de su capacidad con cero posibilidades de crecimiento.
Turkish Airlines operaba con más de 250 aviones + 60 de otras cías. Y crecía como la espuma.
Si hay una buena programación. Los problemas estructurales lo solucionarán con nuevo aeropuerto en 5 años.
Ya, en Turquía si Erdogan quiere un aeropuerto nuevo nadie lo va a impedir. En Portugal la opinión pública controla muchísimo el gasto público y gastar una pasta por un nuevo aeropuerto para beneficio de Lufthansa no lo compran ni lo votan.
Iberia, Air Europa y la Sepulvedana de transporte de viajeros por carretera, deben de empezar a preocuparse y mucho de consumarse la noticia de la prensa portuguesa.
Si los alemanes deciden hacer en el "Milano Linate" portugués un gran hub de entrada, continua "la Ctisti." como CEO de Tap y Lufthansa con su call center de atención al cliente, "ese que andaba por Irlanda"... Más que preocupados, debían echarse a temblar!!
El super-aeropuerto de Portela, por tener no tiene ni "jardineras" en condiciones para trasladar a los pasajeros, en su lugar hay autobuses de los que hacen el servicio urbano de Lisboa, viejos y destartalados
La CEO, de Tap, una tal Cristi. es una "maquina" en crear viajeros insatisfechos que sólo como es mi caso, vuelan con la compañia en última opción. Con darse una vuelta por los dos únicos mostradores de "salidas y llegadas" de "atención al cliente", si se le puede llamar asi, uno es capaz de ver en que han convertido la no hace mucho tiempo compañia-orgullo de Portugal.
Iberia y Air Europa, no van a tener aviones para atender el aumento de demanda del "trasvase de clientes" pero al contrario de lo que dice "preferente".
A ver si ahora va a tener razón el visionario Sr. Hidalgo, cuando habla de la adquisición de aeronaves y acuerdos puntuales con otras empresas...
Otra vez adelantándose a los tiempos????
Totalmente de acuerdo. Y la solución, un nuevo aeropuerto, ni está ni se la espera. Aunque la decisión se tomara mañana, mínimo 15 años...!
El que ha escrito este artículo no ha visto el aeropuerto de Lisboa más que en una postal
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 fantástico comentario. Gracias.
Tiene más aviones tap que iberia
Parados!!
Pues creo, que IAG, debería hacer un esfuerzo y hacerse con TAP.
En el caso de UX, ya ha metido la cabeza, y poco a poco y con tiempo puede ir haciéndose con más participación.
Lo que no pueden permitir es que otros grupos ( LH y AF-KLM ) sigan creciendo, tiran la caña por ITA, ahora por TAP, al final algo pescan, mientras que IB e IAG, se quedan estancados por UX.
Efectivamente, se quedan estancados en UX que caerá por si sola y eso será crecimiento neto para Iberia y otras cias españolas
Otro iluminado….ósea que cae por sí sola no??? 🤔🤔🤔traen 10 aviones en menos de 6 meses y acaban de hacer un acuerdo para traer otros 5 789 y 10 Max….. madre mía que nivel chavalote…. Estás ciego y la obsesión no te deja ver….