TAP Air Portugal vuelve a batir todos sus récords. La aerolínea ha cerrado los primeros nueve meses de 2023 con un beneficio neto de 203 millones de euros. (TAP logra beneficios récord a las puertas de su privatización)
Los ingresos de explotación en este periodo han ascendido hasta los 3.200 millones de euros. Esto supone un gran incremento de un 29,7% con respecto al mismo periodo de 2022, cuando se ingresaron 725 millones menos.
Cabe destacar también que ha obtenido un Ebitda recurrente de 752,4 millones de euros, con un margen del 24%, así como un sólido Ebit recurrente de 400,7 millones, también con un amplio margen del 13%
El CEO de la compañía, Luís Rodrigues, ha destacado que “los resultados son alentadores y validan la estrategia de ofrecer un buen verano a nuestros clientes”. “El notable aumento de los ingresos, respaldado por unos márgenes operativos resistentes y un sólido plan de desapalancamiento en marcha, subraya la fortaleza financiera de nuestro Grupo”.
De este modo, la lusa continúa acumulando beneficios mientras continúa en pleno proceso de venta. Como viene publicando Preferente, el gobierno de Portugal ya ha aprobado su privatización, y Lufthansa, IAG y Air France KLM se encuentran en la puja.
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Si, el "plan de desapalancamiento", consiste en cancelar vuelos sin previo aviso y juntar a los pasajeros en el siguiente vuelo, tener un servicio de "atención al cliente", sin personal y el poco que hay sin capacidad de tomar decisiones, campañas de imagen como la última de "abrazar al mundo", que parecen financiadas por la competencia, una sala VIP en Lisboa con yogures de la marca blanca de la cadena de supermercados "Continente", etc, etc....
Todo por los pasajeros.... pero sin contar con ellos!!
El plan de desapalancamiento, sea cual fuere, seguro que no consiste en tu frustración por una situación particular que hayas tenido con la aerolínea.
Voy a contarte algo que quizás no sepas…
La mayoría de cancelaciones se producen sin previo aviso: un bird strike, un golpe con los equipos de handling, un mensaje que aparece en las pantallas de los pilotos que no permite el despacho etc eso pasa en todos lados.
Si dos horas mas tarde la aerolínea tiene un vuelo al mismo destino y disponen de un wide body de stand by para acomodar a los pasajeros del vuelo cancelado pues, es de libro que sacas el wide body.
Ya... pero y los yogures que?
Gracias por su aclaración, ya era conocedor de estas situaciones; pero no es el caso. Tap, ahora, "abrazando el mundo". En esta aerolínea se cancela un vuelo por "causas operacionales", es decir, porque no tiene aviones o la ocupación del mismo es paupérrima, y te pasa a otro que sale doce horas después. Desconozco en que compañia trabaja usted o con cual viaja habitualmente, pero estas situaciones se dan en Tap y en las "pateras airlines".
En cuanto a lo que usted llama "una situación particular", le dire que han sido en los últimos veinte vuelos con origen en Madrid y destino final Praia, Cabo Verde.