Aproximación hoy a la pista 12 de #Málaga.
— 😉Controladores Aéreos 🇪🇸 (@controladores) November 13, 2024
Se puede apreciar el caudal del Río Guadalhorce. #DanaMálaga pic.twitter.com/s5bw1bTEVw
La DANA está causando estragos en Málaga, siendo uno de los puntos afectados el aeropuerto, donde se han producido numerosas frustradas, esperas y desvíos a destinos alternativos por seguridad.
En el vídeo que acompaña a esta publicación, difundido por los controladores en su cuenta de X (@controladores), se pueden observar las terribles condiciones con las que han de lidiar los pilotos para aterrizar en la provincia andaluza. En este caso, y pese a la gran dificultad que entraña, la maniobra se efectuó satisfactoriamente.
Las instalaciones del aeropuerto se encuentran inundadas en muchos puntos, tanto en el interior como los accesos exteriores. Asimismo, el servicio de AVE entre Málaga y Madrid ha quedado suspendido por la acumulación de agua.
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Buen paquete al piloto que lo grabó.
Una de las fases más críticas del vuelo, con meteorología terminal, y en vez de estar concentrado, se dedica a grabar con el móvil.
(Y se ve claramente que es el segundo, no alguien en el transportín)
y no puede grabar un video con el avión configurado, estando estabilizados y con las listas leidas?? Hay algún fallo de un 320 ante el cual tengas que responder inmediatamente y si no vas directoa una catastrofe??
El segundo, pra empezar, pidió permiso al capi, éste último se lo dió, y el segundo grabó con el movil sin dejar de estar atento al avión.....
Un paquete por grabar una lluvia desde cockpit?? Meteorología termial??? Sabes de lo que hablas??
Es una nigligencia absoluta, a demás del abandono de los mandos por parte del FO y con la meteo compleja, y quiero pensar que el comandante era el PF y que iba controlando el
Perfil de vuelo, o de lo contrario, el delito sería mucho mayor. En según que aerolíneas, sería un despido inminente. Y con regalito… espero que la aesa tome cartas inmediatamente.
Es una nigligencia absoluta, a demás del abandono de los mandos por parte del FO y con la meteo compleja, y quiero pensar que el comandante era el PF y que iba controlando el
Perfil de vuelo, o de lo contrario, el delito sería mucho mayor. En según que aerolíneas, sería un despido inminente. Y con regalito… espero que la aesa tome cartas inmediatamente.
1 Desestabilización, ya que estar estabilizados a 1000ft AAL no significa que no puedan desestabilizarse los parámetros por debajo de esa altura.
2 Fallos críticos de sistemas del avión como fallo hidráulico o de motor, que no están exentos de suceder también por debajo de 1000ft AAL.
3 Windshear. De esto mejor no te digo nada, que sería humillante tener que explicártelo.
Se os olvida que sois pilotos y lo que supone nuestro trabajo
Ah bueno si pediste permiso al capi ya está porque es el capi y si el es un imprudente como tu pues ya está porque lo que dice el capi es palabra de dios está por encima del MO y de AESA y de EASA. Si es que no dejas de empeorarte tu solito la situacion a a ti y al capi al que ahora has metido en tu imprudencia
El capi no te dijo tambien que no lo subieras a las redes? Seguro que daba por supuesto que no debería tener que decirtelo al fin y al cabo eres un piloto y un profesional y deberias saberlo
Lo terrorífico de esta aproximación es que nadie vigila los instrumentos.
No nadie, el comandante estaba durmiendo verdad??
No sabes si el comandante estaba haciendo lo mismo ya que no hay pruebas de que estuviera durmiendo, pilotando o haciendo vídeos.
Aquí se demuestra que 1 solo piloto es suficiente para aterrizar un avión! Ahora decid lo contrario
Lo terrorífico es el sonido del limpiaparabrisas de Renault 5 de hace 40 años , que demuestra que no vale para nada , ya que la ventana que no lo lleva se ve exactamente igual que la que lo lleva conectado, gran logro de Airbus
El vídeo muestra que los aeropuertos, especialmente las pistas de vuelo, soportan mejor las malas condiciones meteorológicas respecto a las vías de tren. Puede que los accesos o terminales sufran incidentes, pero una pista apenas sufre con lluvias torrenciales. Está especialmente construida para evacuar bien el agua. Pero tiene que estar bien construida y diseñada, claro. Porque la de Vigo sufrió gritas. Son raros casos, pero los hay.
Un motivo para no despotricar alegremente contra la aviación. Los aviones y las pistas de vuelo garantizan mejor la CONECTIVIDAD que las vías de tren CON MAL O MUY MAL TIEMPO.