Comprendo que meter por medio el feminismo es muy atractivo. Viene a decirle al gobierno que es machista, lo cual es una ofensa muy potente en estos momentos de la historian (Las tripulantes de cabina denuncian a Irene Montero por discriminación).
Sin embargo, para mí que los pilotos estén en el catálogo de profesiones peligrosas y el personal de cabina no, es una injusticia. Simplemente. Que no se arregla haciendo que todo el personal de cabina esté integrado por hombres y que únicamente piloten mujeres. No, no es un asunto de género. Ni de raza, ni de religión, aunque pudiera haber negros, musulmanes o budistas entre los unos o entre los otros.
Pero, hay que admitirlo, plantearlo así es muy atractivo para darle proyección, para montar follón, y para provocar a las ministras más feministas del mundo mundial.
Para mí, el problema es mucho más simple: los pilotos, tengan el género que tengan, tienen mucha capacidad de presión por un lado y, por otro, son menos. Que pilotar sea una profesión peligrosa tiene un coste económico que es mucho más abordable en su caso que si incorporamos a todo el personal de cabina. Así de simple.
Como las necesidades de formación del personal de cabina son inferiores, si se van a su casa por los males que causa la aviación –que no son tanta cosa, a ver si nos entendemos, este es un asunto de dinero, perfectamente legítimo, pero de dinero--, se busca otros, que están accesibles.
Hoy las cosas están un poco más complicadas porque hay poco personal disponible, al menos con los salarios actuales. Pero, en algún momento del pasado alguien se vio obligado a aceptar la presión de los pilotos, que suelen estar organizados y antes no iban con contemplaciones.
Euforia hotelera en la WTM: los precios para 2025 suben sobre el 5%
WTM: Valencia recibe una oleada de cariño en Londres de profesionales turísticos
¿Para qué es una feria turística?
Italia frena la venta de ITA por discrepancias con el precio
Cargando ...
Pocos vuelos en aeropuerto de Chetumal crean crisis a hoteleros
Sheinbaum prioriza en Turismo promocionar proyectos de militares
Caribe Mexicano participa con 27 empresas en WTM de Londres
Royal Caribbean disfruta fiebre de venta a bordo gracias a la IA
Mi opinión es que éste artículo es impresentable, muchas gracias a su autor de parte de vuestros lectores tripulantes de cabina por la parte que nos toca y por vuestro apoyo a tirar por tierra todo esto. Esto se ha pedido ya incontables ocasiones y de todas las formas posibles... ¿porque ahora se toque este palo y se explore una nueva forma ya es motivo para criticarlo e intentar tirarlo por tierra? Qué más dará el motivo... apoyadnos de una vez en vez de entrar vosotros a opinar en si el modo está mal enfocado... es que no veis el objetivo final que se busca? Os parece injusto solicitarlo? Nos saltamos las mismas o más noches que los pilotos, más horas de vuelo, menos días libres, descansamos menos a bordo, si queréis hablamos de las lumbares de los tripulantes con 30 años de servicio a sus espaldas, y sí... cuando la situación está o se pone complicada a bordo con el pasaje o con la meteo nosotros también vamos en ese avión, en caso de emergencia tenemos también nuestros procedimientos mucha presión y mucho estrés... imaginad buscar un humo a bordo, tener a un pasajero agrediendo a un compañero, otro muriéndose, preparar una cabina para un aterrizaje de emergencia y gestionar además del tuyo el estrés de 350 personas o mil situaciones más que se dan a bordo detrás de esa puerta de cabina. Lo normal es que todo vaya bien, sí... exactamente igual que en Cabina de Vuelo. Pero cuando las cosas se tuercen se tuercen para todos. Somos vuestros ojos nariz boca y muchas veces cara frente al pasaje... Y somos personas. Yo también podría hacer un juicio de valor y decir que el nivel de "capacidad de presión de los pilotos" o "estrés" como dice el artículo es realmente muy puntual y no lo hago porque os respeto, respeto vuestra profesión y os apoyaré siempre en lo que sea beneficioso para vosotros. Ole vuestras pelotas por lo que habéis conseguido. Llevamos pidiendo esto mucho tiempo y lo hemos pedido de muchas maneras... ¿Porque ahora se pida de esta forma lo tiráis por tierra desde un periódico de turismo? Seamos solidarios caramba, mirad lo que se está pidiendo. Eso o mejor decid a las claras que no queréis que se equipare a los tripulantes de cabina con los pilotos, pero decidlo sin blanquearlo. Un poco de solidaridad de vez en cuando nos vendría bien a todos.
Tu comentario demuestra tus conocimientos de la máquina en la que vas montada y en cómo se opera, o sea, nulos o casi nulos. Pero no te preocupes, no te lo tendremos en cuenta y entendemos que escribas lo que escribes. Y si, los que le dan like a tu comentario son otros iguales que tú.
Ya está el tonto de siempre.
¿No lo tendremos en cuenta? ¿Entendemos? ¿Pero tú quién te has creído que eres para hablar por los demás y en plural? ¿Piensas acaso que el resto del colectivo es igual que tú? Digo yo que cada uno pensará por si mismo... Gracias a Dios conozco a muchos, y tengo además buenos amigos, de esos que tú calificarías como dignos de hablar contigo y que "conocen la máquina" desde hace tantos o más años que yo, que saben perfectamente que esta diferenciación no tiene nombre... Seguramente si lo hablases con alguno de ellos, mostrarías al menos algo de respeto y menos aires de suficiencia al hablar, cosa que ya dice mucho de ti... Lo vuelvo a decir y no me duelen prendas por ello... Me alegro mucho por todo lo que habéis logrado, pero si hablamos de trabajos penosos... me vas a perdonar pero vuestro trabajo no es más penoso que el nuestro. Y sí, lo que realmente denota tu comentario no son conocimientos de la máquina sino clasismo y egoísmo... Y ahí "la máquina" nuevamente no tiene que nada que ver... El ser así, amigo, es algo que no te lo da tener conocimientos de la máquina, es intrínseco a la propia persona, y te lo da la propia vida y la educación... El saber respetar al otro y no creerte el ombligo del mundo también... Quédate con "la máquina" que yo me quedo con las personas.
precisamente las formas,muchas veces son más claves que el fondo, con la injusticia creo que todos hemos estado de acuerdo siempre, pero justo el probar hacerlo de esta manera ya no.
Spoiler: hay muchos vuelos que no llevan TCP, muchas cosas que pasan de las que los TCP no se enteran (no por inútiles ni nada, sino porque los pilotos siguen sus procedimientos y punto)
Tenéis que luchar para poder seguir trabajando como en EEUU
Me consta ya se está trabajando en ello
No cariño, no. No mezcléis churras con merinas que así os va.
Como intuyo que serás una TCP que anda escocida, yo te lo explico cariño:
Además de TOOODA la formación que se recibe y del dineral que hay que desembolsar para tener la correspondiente licencia de piloto, a la mínima que vengan mal dadas, te retiran la licencia, temporalmente o para siempre. Cosa que a vosotras no os pasa.
Mención a parte tienen los procesos de selección de unos y de otros. En vuestra mayoría os hacéis TCP para viajar por el mundo, porque eso es muy "Ququi" y se presume mucho en RRSS y delante de las amigas. En cambio, un piloto se forma y lucha por ello por auténtica vocación.
En cuanto a las situaciones de estrés que tenéis que gestionar en cabina, distan mucho, y de largo, de las situaciones que se tienen que gestionar a los mandos. ¿Sabes que gestionaron los TCP del AEA MAD-ORY que tuvo que volverse a MAD nada más despegar por fallo técnico? NADA de NADA. Todo el "marrón" se lo gestionaron los pilotos.
Vuestro sueño "orgasmal" desde hace décadas es equipararos en condiciones laborales al de los pilotos. Así que de acuerdo, luchad por mejorar vuestras condicionales laborales, pero no os queráis comparar con lo que no sois.
Otro articulo carente de fundamento. ¿Profesiones peligrosas? Hablamos de profesiones PENOSAS, no peligrosas. Le ruego que se empape un poco antes de dar rienda suelta a su pluma.
Y si, son bastante penosas y perjudiciales para la salud, tienen consecuencias mas que conocidas sobre la longevidad del sujeto. Asi que cuando usted afirma que "no son tanta cosa, a ver si nos entendemos" lo hace desde la absoluta ignorancia, despreciando todos los estudios estadísticos al respecto que avalan las consecuencias. En fin una pena que pueda usted comentar aqui sin consecuencias.
pues lo de los cálculos para la jubilación es algo que afecta a las peligrosas, no a las penosas, así que en base a tu respuesta, no aplica.
¿Cuando pierde un TCP su posibilidad de trabajar porque el Estado le retira su licencia si o si al cumplir una edad y basándose en motivos de salud?
Pues no, no se da esa circunstancia simplemente porque no tienen licencia, solo un certificado que es válido hasta que las ranas críen pelo.
¿Son iguales los requisitos del examen médico exigido para volar en el caso de los TCP que los de los pilotos? Pues tampoco, son mucho más simples, por lo que su probabilidad de no poder volar es menor y con eso la posibilidad de perder su salario.
El Estado limita a los pilotos el derecho a tener un salario fruto de su trabajo volando porque el Estado para proteger a los ciudadanos estima que a partir de una cierta edad por motivos de salud un piloto no puede seguir trabajando. Esto no ocurre con los TCP. De haber una discriminación la hay contra los pilotos que en muchos casos se encuentran en perfectas condiciones pero se les retira la Licencia de vuelo cuando además suele ser una profesión muy vocacional.
Entiendo que un TCP al que no le gusta trabajar trate de asimilar la parte que le conviene de otro colectivo que sufre unas condiciones, no ambientales sino administrativas más penosas.
Muy de acuerdo con lo que escribes
Pero si al final no os prejubiláis ninguno y acabáis volando en otros países, en compañías de mierda sólo por la pela.
y justo pone una foto de TCPde una compañia extranjera. ¿No se atreven a señalar a las de aqui? qué son las que peores condiciones ofrecen a los TCP de todo europa.