La Generalitat de Cataluña continúa analizando todas las opciones posibles para acometer una ampliación del aeropuerto de El Prat que permita a la región dar un salto desde el punto de vista intercontinental. (La ampliación de El Prat, clave para crecer a nivel intercontinental)
Hasta la fecha, todas las propuestas presentadas han sido tumbadas, pero la consejera de Economía y Hacienda, Natàlia Mas, ha anunciado que el gobierno autonómico está ultimando nuevas alternativas para incrementar la capacidad. (Revés para la ampliación de El Prat: las propuestas siguen siendo inviables)
Según cuenta Europa Press, las propuestas nacerán de un exhaustivo análisis de expertos técnicos, y saldrán a la luz “en breve”. Aunque aún no hay detalles al respecto, el objetivo no es otro que aumentar el número de conexiones intercontinentales, ya que las relaciones económicas de Cataluña están “cada vez más vinculadas a territorios lejanos”.
“Estamos viendo cómo conseguir este objetivo en base a las restricciones medioambientales y de contaminación acústica, e introduciendo factores de gestión y coordinación entre los aeropuertos catalanes”, ha apuntado la representante catalana.
De igual manera, ha reclamado autorización para que el Govern tenga participación activa en la gestión del aeropuerto. Finalmente, ha ensalzado el papel “capital y estratégico” de El Prat, al tiempo que ha calificado al turismo como “un sector relevante para la economía catalana”.
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Que se quede como está, ya está bien de tanto avión
Seguro que eres el primero en coger un avión para ir de Barcelona a Valencia !!!
Sin acritud, Pero de verdad q es tan necesaria la ampliación del Prat o es simplemente querer competir con Barajas y esas cosas q tienen los indepes ?
Me gustaría oír opiniones objetivas de los q nórmalmente operáis ahí (no es mi caso), y no comentarios políticos .
Tratar de NO introducir la variable que Ud descarta, sería tan pueril como intentar dividir el átomo con cuchillo y tenedor. Homo politicum est.!!!
Igual, para comentario político, el tuyo ya de entrada, ¿no?. Los factores de ocupación en rutas intercontinentales superiores la mayoría de días al 90%? Hablo de GRU, JFK, LAX, BOG, ICN? Para asegurar la operativa se necesita alargar pistas. Por otro lado, ya es habitual ver 330 / wide bodies en parkings de la T2 por falta de espacio? No sé cada cuanto pasas por la T1 en plena temporada alta, pero te puedo asegurar que a menudo cuesta encontrar un espacio donde caminar sin encontrarte con filas de personas pendientes de embarcar ( densidad de PAX demasiado grande) (Te lo dice alguien que saca cada día la operativa en El Prat)
Repito sin acritud
Y para esos picos de temporada alta, semejantes obras faraónicas, una pista en el mar (entre otras )?
No se que decirte pero si tanta falta hace q hagan otro aeropuerto no?
Te invito a que vengas a comprobarlo tu mismo ... Sal de tu cueva y veras que la capital no es el ombligo del mundo.
Ni Barcelona tampoco
Ya está bien d e decir tonterías
Puro bla bla, sería un desatino meter en la administraccion a la Generalitat, sería como dividir AENA y tener aeropuertos descoordinados
Probablemente se gestionaria bastante mejor que con Aena...
Solo hay que ver como se gestiona Renfe/adif vs FGC.....solo dire que renfe va a mas de un problema diario, mientras que FGC....no
Facil ampliacion
Demoler terminales del aeropuerto, retroceder para las nuevas terminales en el parking y en el espacio liberado ( terminales) construir pista paralela a la primera existente
Costoso pero viable
Naaaaaa un poco de chapa y pintura y en 1 mes a rular
Pero tú sabes lo q dices ??????,
Las ciudadanos como Barcelona, San Francisco (Calif), Río de Janeiro, la única posibilidad que tienen para crecer es ganarle terreno al Mar, pero "los expertos" diran.