La diferencia de peso entre un asiento y otro es despreciable. Pero la diferencia de peso entre 200 asientos puede ser importante.
La diferencia de grosor de uno a otro es marginal, pero esa diferencia multiplicada por las 35 filas que puede tener un avión pequeño, puede casi dar lugar a una plaza más, lo que multiplicado por muchos viajes, muchos días, supone un importante ingreso adicional.
Como ven, hay muchos argumentos importantes para elegir un asiento de avión. Y ninguno de ellos tiene que ver con la comodidad del pasajero. Por eso hoy ya no hay aviones de corto radio en los que se recline, porque estos son lujos que en el bajo coste no cuentan. Y hoy, en aviación, todo es bajo coste.
JetSmart es una aerolínea sudamericana, propiedad de Indigo Partners, el propietario de WizzAir en Europa y Frontier en Estados Unidos, que acaba de recibir nuevos aviones A320 con el último asiento del mercado: el Recaro SL3710 (Abre en Perú JetSmart, ‘hermana’ de Wizz Air).
Pesa ocho kilos, el más ligero nunca visto. Es fino, de diseño ergonómico y dice el fabricante que mantiene el confort.
Con los nuevos aviones, también se procedió a cambiar los asientos de la flota más antigua. En total, JetSmart –que no va de cambiar así porque sí– reemplazará 11 mil asientos en los próximos cinco años. Y lo mismo ocurrirá en el resto de las flotas de otras aerolíneas del grupo.
El fabricante dijo que el diseño se consiguió tras trabajar conjuntamente con la aerolínea para ver todas las necesidades que tenía el cliente.
Obviamente, no esperen ver asientos así en vuelos de más de tres horas.
La viral sorpresa de un padre a su hija cuando se iba de vacaciones
IATA: “España aduce una ley de una dictadura fascista”
Los tiros al coche de Aldama rebotan en Sánchez y el PSOE
Ryanair amenaza con dejar diez aeropuertos en Francia
Peligro: Lituania inaugura una moda aeroportuaria
Cargando ...
Cancún: histórico plan para la zona hotelera y sus edificios vacíos
«Los Cabos estrenó dos marcas de gran lujo y abrirá otras tres más»
Hito en Tulum: recibe cuatro certificaciones de Playas Platino
Comisionista de Air Europa recibe disparos en su auto de lujo
Acabaremos viajando colgados de perchas, como en la tintorería, y las aerolíneas nos venderán que así llegaremos a destino sin arrugas. Tarifa Plancha Plus.
El llegar sin arrugas conllevará un suplemento
Si en el taxi pagaras lo proporcional a lo que pagas por volar , por ejemplo un trayecto de 40€ pasaría a 1€, te tocaría sufrir el mismo low cost yendo amontonado pero feliz , igual que haces cuando vuelas pagando poco.
Conclusión , lo barato compensa y el ciudadano no sólo traga sino que lo demanda.
Por 100€ más, vuelas en la tarifa lux premium, fuera de la bodega.
Qué modelo de avión pequeño tiene hasta 35 filas de asientos?, porque yo no conozco ninguno, ni de Airbus, ni de Boeing, ni de Embraer.
A320neo max capacity 244
No, seguro.que se usarán para vuelos de todoa sus vuelos , incluido los de mas de tres horas, esta aerolinea vende la pomada y son muy n verdad muy incomodos.
Utilizo esa empresa al menos dos veces al mes en vuelo de dos o cuatro horas. Tengo que entrar en modo zen para soportar no poder moverme por ese lapso de tiempo. Pero no me quejo,ves eso o 24 hs de bus.
Falta poco para que los reemplacen por bancas de madera, como el antiguo tren de Calcuta...