El pasado lunes tuvo lugar un preocupante incidente en el aeropuerto de El Prat. Los pilotos de un A320 de Vueling tuvieron que frustrar el aterrizaje por la presencia de otra aeronave en pista.
Según informa El Confidencial, el aparato ya se encontraba a apenas 20 metros del suelo, cuando tuvo que volver a activar toda la potencia de los motores y realizar un “go around” para evitar un posible accidente. Algunos pasajeros aseguran que “se vivieron momentos de miedo. Varias personas empezaron a gritar, no sabíamos qué estaba pasando”.
Luis Vidarte, uno de los controladores del aeropuerto, explica que un avión de Egyptair “se pasó la salida rápida y se fue hasta el final para librar, ocupando la pista mucho más tiempo de lo previsto”.
Pero no se trata de un incidente aislado. El día anterior (domingo), otro avión de Vueling sufrió el mismo problema. “Había configuración nocturna, es decir, pistas cruzadas, y tuvo que cancelar su aterrizaje porque el despegue anterior abortó y la aeronave se quedó parada justo en el cruce entre las dos pistas”, indica Vidarte.
Y por si fuera poco, en el mes de abril ocurrió lo mismo con un vuelo procedente de Mahón, que, al llegar a Barcelona, se encontró un avión atravesado en pista. Esto significa que en apenas tres meses se han producido tres incidentes de características muy similares, con el peligro que ello conlleva para la seguridad.
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No hay que exagerar tanto, es un procedimiento normal, pasa muchas veces en un día a nivel global
Porque tú no estabas en ese avión...
Completamente, el go around es un procedimiento poco frecuente pero normal y si hay otra aeronave en pista se debe proceder a el, de no ser así hubiese podido ocurrir un accidente aéreo y la cosa hubiese sido 1000 veces peor. El go around es un procedimiento tan normal que la configuración de despegue se llama TOGA, que significa take off/go around trust
Estas cosas pasan a diario en el aeropuerto de Londres Gatwick, París Orly y muchos otros más
No ocurre por presencia de otra nave nunca
Eso no es cierto.
Que miedo, si es que lo de las pistas cruzadas tiene que acabar. Habiendo pistas paralelas que se utilicen. Los vecinos de Gavá mar ya sabían que había un aeropuerto cuando se compraron sus casas.
Correcto, ya está bien de letreros de "No a alargar la pista", "Basta con el ruido de los aviones", Etc, cuando son ellos mismos los que se benefician de estar cerca del aeropuerto, y por lo general viajan bastante...
Dicen que pasa muy a menudo en los demas aeropuertos, pues me parece muy mal, cuando pase una desgracia que diran?
No es cierto que pasa muy a menudo, pero si pasa más de lo debido. Cuando pasa es noticia por ser incidente grave, no debe pasar. Si pasa es un error del controlador, del piloto o de ambos y se realiz una investigación
Me parece muy grave, aunque dices que ocurre a menudo,.. y veo muy responsable a la torre de control,....son muchas en poco tiempo.
Yo estaba dentro del avión y pasamos unos momentos muy angustiosos,no hubo comunicación alguna por parte de la tripulación por lo que se nos pasó por la cabeza de todo.
Mejor no recibir comunicacion, eso indica que la tripulacion estaba realizando todo lo posible para tener la situacion controlada y mantener la seguridad de todos los pasajeros.
Claro, el piloto en un momento en el que la carga de trabajo es muy alta va a avisarte por los altavoces que estan haciendo esta maniobra para que no te preocupes…todo muy normal… que pesadilla de quejicas…
Volar, navegar y comunicar, justo en este orden y no en otro.
Falso que esto es normal. No es normal que un avión se encuentre la pista ocupada, esto es un serio incidente. El go around se efectúa por vientos cruzados o problemas en la aproximación. Se trata de un incidente grave si hay que hacerlo por otro avión en pista.
Un go around no es en absoluto motivo de dar tanta bola. Es una maniobra que se da con frecuencia en aeropuertos con mucho trafico como BCN. Yo los veo casi a diario por PMI y también los he vivido a bordo. Sea por tráfico en pista, por aviso de wind shear o otras circunstancias, un go around no es para dar tanta bola. De hecho, a veces hasta se tiene que aplicar modo TOGA tras haber hecho la toma en pista, un touch&go