Un Airbus A320 de SAS que partió de Fuerteventura con destino Estocolmo ha sufrido un problema con el sistema de presurización a los pocos minutos de despegar.
Tras detectar la incidencia, la tripulación del vuelo ha solicitado permiso para realizar esperas dada la necesidad de quemar combustible para reducir peso antes del despegue (este modelo no dispone de la posibilidad de evacuar combustible de forma rápida).
Según informan los controladores aéreos a través de su cuenta de X, el avión ha permanecido una hora y media sobrevolando Canarias antes de tomar tierra.
Como se puede ver en la imagen de Flightradar24 que acompaña a esta información, finalmente lo ha hecho en Tenerife Sur, aeropuerto elegido por la compañía para poder asistir mejor al pasaje afectado.
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El desvío por esta razón, permite el overweight landing. Según mi criterio, no es necesario quemar combustible para aterrizar.
Si no es una emergencia para que tomar con sobrepeso?
Y si pasa algo , de quien es la culpa?
Se nota que eres segundo y llevas poco volando.
Algunos segundos seguro te dan cien vueltas.
Tu criterio es muy malo…no se requiere una vuelta inmediata al campo por un problema de presurización. Se quema combustible y se hace una toma dentro de límites.
Por evitar un problema operativo (pasaje, hoteles, limitaciones de tripulación etc…) no vas a crear un problema de seguridad.
Saludos
La quema de combustible es necesaria ya que el peso de despegue es mucho menor al de aterrizaje. Podría dejar el tren de aterrizaje por el peso no diseñado. Además para eso se configura tanto al despegue como al aterrizar según el peso. En vuelo lo único que pierde de peso un avión es combustible Es malo que estos aviones no tengan como evacuar combustible ya que el b727 lo tenía. Según leí, en aviones pequeños es para no correr riesgo de perdida excesiva y así seguir volando