Los pilotos de un A330 de Iberia se vieron obligados a dar media vuelta poco después de despegar desde Barajas tras detectar un problema técnico en la aeronave.
El vuelo se dirigía a Santo Domingo (República Dominicana), pero la tripulación se vio obligada a contactar con la torre de control para regresar al aeropuerto.
Tal y como informan los controladores vía Twitter (@controladores), coordinaron la apertura de la pista 32R, encaminando todo el tráfico de llegada a esa pista “mientras se facilita aproximación a la 32L al avión con problemas”. El avión aterrizó sin incidentes.
Los europeos rechazan los cambios de Google en las búsquedas de hoteles
Emirates usará los nuevos A350 en rutas cortas del Golfo Pérsico
Pratt & Whitney indemniza a Wizz Air por fallos en motores
Un elefante mata a una turista española en Tailandia
Pasada de un A350 de Iberia a un A330 de Plus Ultra filmada desde la cabina
Cargando ...
QRoo se excusa en un 2024 difícil en el mundo pese a récords de otros
Miami: Silver Airways se declara en bancarrota pero sigue operando
México en Fitur tendrá espacio interior y también exterior
Aeropuerto de Cancún: plan contra abusos de taxistas a viajeros
Poca vuelta han dado según parece. Imagino que el peso del combustible estaría dentro de los márgenes.
Y no tubo que evacuar combustible?
Claro que si evacuaron por la puerta L6,que no existe por cierto, a un número indeterminado de pasajeros también evacuaron las heces por el retrete de cola,bueno los que asi lo solicitaron,lo de evacuar combustible no se consideró oportuno,pero es interesante que alguien que sabe tan poco de aviación se digne a escribir,la ignorancia que es muy atrevida verdad?
Quiza deberias saber que la pregunta de Jose estaba muy bien traida, ya que un avion completamente lleno de combustible como es ese caso en un vuelo de largo recorrido, no es capaz de aterrizar con semejante peso en las alas y debe tirar combustible hasta entrar dentro del peso maximo para aterrizar, al no haber completado ni siquiera un 10% del vuelo.
Estaria bien que antes de hacer bromas, te documentases realmente.
Quizá deberías saber que no todos los aviones pueden echar combustible por la borda antes de abrir tu bocaza,de hecho no todos los A330 lo hacen y ya te digo que pueden aterrizar con sobrepeso sin que nada ocurra,la boca la deberías tener cerrada si especialmente no tienes ni idea y quizás deberías saber utilizar el término adecuado para referirte a esta circunstancia si te las das de interesante….te ha quedado claro o sigues haciendo de bocazas?
No hace falta ser tan grosero. Espabilado..
Si las verdades ofenden ajo y agua,la próxima vez cierras el pico si no tienes ni idea
Nadie abrió la boca, solo escribió
La pregunta es razonable,pero tu respuesta es imprecisa.
Se puede tomar con sobrepeso sin ningún problema,mientras que cumplas con los cálculos de vuelta para tu aeropuerto designado como alternativo de despegue u otro que designes en función de las circunstancias de ese día.
No tiene nada que ver una emergencia médica (pasajero enfermo) con un fallo hidráulico doble.En ambos, solo el segundo afecta el fallo a la distancia de parada y obligará a tener que reducir el peso para entrar en números.
Los A330/A350 de Iberia no tienen sistema de lanzamiento de combustible.
La toma con sobrepeso salió de la operación anormal de los manuales de Airbus hace años y se considera operación normal.
Por lo tanto no se puede decir que siempre que hay una emergencia y hay que volver al campo es obligatorio quemar/lanzar combustible
Overgweith Landing, no es operación normal.
Estaría bien como usted dice informarse antes de comentar, sepa usted que la mayoría de los 330 no tienen sistema de lanzamiento de combustible por qué por sus características de diseño no tiene esa limitación que usted menciona y su peso de garantía estructural para aterrizaje es prácticamente igual al máximo de despegue
Hay modelos de 330 que no tienen sistema de arroje de combustible.
Además, si te falla el sistema de arroje, qué haces, te quedas horas consumiendo combustible hasta llegar al peso máximo de aterrizaje?
Todos los aviones tienen un procedimiento de Overweight Landing.
Y tu, ya que hablas de ignorancia, deberias saber que luego de punto, punto y coma, coma y dos puntos hay que colocar espacio.
Hablando claro nos llueven las heces de los aviones.
El listillo de turno 😂
Ya son muchos los incidentes que se suceden con demasiada frecuencia en la otrora compañía de bandera,va a pasar algo grave como el mantenimiento no empieza a ponerse las pilas y demostrar más profesionalidad.
Se habrán dado cuenta les faltaba gasolina para llegar. De ahí el poco peso para aterrizar digo yo
No, yo iba en ese vuelo, y antes de despegar tardamos bastante en pista y saltaba el mensaje " estamos repostando combustible" y yo que iba cerca de un ala, veía la manguera del respostaje y al técnico cuándo terminó de enrrollarla en guardarla en su hueco. Luego cuándo avisó el capitan, aún que el olor era algo leve, se sentía un poco, varios pasajeros cuándo nos llevaban en el bus lo comentamos.
Bien puesto el alias, los 330 no cargan gasolina, keroseno es lo que cargan
Yo creo q se olvidaron a repostar y por esto volvieron
Total, que nadie sabe lo que pasó?
Repostaron, yo iba sentada justo del lado izquierdo y veía el repostaje y además tardamos un buen rato en despegar y lanzaban el mensaje de estamos repostando combustible.