Un Airbus A330 de Air Canada que debía cubrir la ruta entre Barcelona y Montreal, ha dado media vuelta cuando estaba a punto de sobrevolar las Azores, que se encuentran a aproximadamente 2.400 kilómetros de la ciudad condal.
El motivo, según revelan los controladores aéreos a través de su cuenta de Twitter, ha sido un fallo de tipo hidráulico.
“Regresa a Barcelona donde le reservamos la pista 24R mientras encaminamos temporalmente el resto de tráfico de llegada a pista 24L. El avión aterriza y abandona pista 24R sin incidencias. Una vez revisada, encaminamos el tráfico de llegada de nuevo a esa pista, retomando operativa de pistas paralelas”, explican.
Los controladores también han respondido a un usuario de la red social que se preguntaba por qué el A330 no ha aterrizado en un aeropuerto más cercano a las Azores. Al respecto, explican que “la aerolínea y la tripulación son quienes deciden el aeropuerto al que proceder en caso de problemas”.
“Probablemente tenían la situación bastante controlada, pero han considerado más seguro regresar y aterrizar con menor peso quemando combustible”, agregan.
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E excelente operacion que acredita a la aeronave
Debes tener más información de la que da el artículo para dicha afirmación
Han vuelto a Barcelona porque es lo que les han dicho que hagan desde Air Canada después de evaluar todas las opciones.Que lio lleváis con que es por quemar combustible….el avión puede aterrizar con sobrepeso y no se matará nadie
Nene cuanto sabes.
Cómo sabes tu eso ? Has hablado con la tripulación o la compañía?
El problema no es el sobrepeso sino la probabilidad de incendio si el aterrizaje sale mal …
La aerolínea y la tripulación No.
Lo decide el comandante.
Exacto, por fin un profesional, que se sepa que un depósito es más peligroso vacío que lleno ,basta de aficionados
nando explicanos por que para los que no sabemos y nos ha sorprendido tu afirmacion. no todos somos profesionales
En vacío el combustible que queda está gasificado es decir en condiciones óptimas de explosión , además cuando se lanza combustible en los aviones que llevan el sistema solo se vacía una parte pequeña para ajustar el peso al garantizado de ausencia de grietas por el fabricante y solo del depósito central,igual que cuando se quema en vuelo antes de la toma, pero incluso con el máximo peso al despegue, está garantizada la integridad estructural,lo que se afecta es la garantía pagada por el fabricante si aparecen daños menores
El motivo de volver a Barcelona es debido a que la avería era menos importante pero en Barcelona tienen infraestructura para poder repararlo si aterrizan en otro sitio posiblemente no tendrían infraestructura de reparación y sería más rápido la reparación
Si eso es la práctica habitual,pero el piloto al mando,tiene la potestad irrenunciable de seguir o no la recomendación en base a su juicio y conocimiento de la situacio.Eso al margen de las posibles sanciones disciplinarias de su empresa,de dudosa legalidad si su criterio se demuestra acertado
Ni puta idea tienes, pero eres feliz diciendo tonterías y eso es lo importante😃
Si trabajas en la profesión dime dónde para evitar volar con ellos das miedo
Que biem por el capitán Dios lo bendiga
No paran de salir capis dando lecciones
Que casualidad,ayer estuve leyendo sobre el aniversario del incidente del avión de AIR TRANSAT mientras sobrevolaba el Atlántico y miren hoy otro incidente con un avión canadiense aunque de otra aerolínea.