EasyJet dejó en tierra el sábado a 29 pasajeros que se disponían a coger un vuelo rumbo a Bristol desde el aeropuerto de Málaga. Los afectados se encontraban en la cola para acceder al avión, habían incluso enseñado sus tarjetas, pero de repente un trabajador de tierra les cortó el paso con una cinta de seguridad.
El grupo se quedó esperando a que les permitieran el paso y cuando se quisieron dar cuenta el avión estaba despegando con sus maletas a bordo. Además, se quedaron atrapados en la zona de acceso, según recogen varios medios, y no lograron salir de allía pasados 20 minutos.
“Me parece increíble que un vuelo pueda despegar sin que estén todos los pasajeros. Cuando llegó el representante de EasyJet no podía creer lo que había pasado”, explicaba Iain Locke, uno de los afectados, a la edición digital del periódico Daily Mail.
La aerolínea ha pedido disculpas a los afectados, a los que ofreció alojamiento y alternativas de vuelo, y ha asegurado que ya ha abierto una investigación para aclarar lo sucedido.
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Dejar al pasaje en tierra sin no se ha presentado en hora es una cosa.
Volar con maletas sin su correspondiente pasajero es una ilegalidad. Claro que a lo mejor dado el nivel que se requiere para pilotar en ciertas compañías, ni lo sabían. O lo que es peor, sabiéndolo se lo han tenido que tragar para evitar ser despedidos.
Al final los pasajeros son los perjudicados. Unos en tierra y otros corriendo un riesgo que la legislación no autoriza.
Por supuesto el directivo tóxico responsable de la selección del personal que ha hecho esto no dimite.
Ejto es Ejpaña. Vaya tela
Como dice Barato ¿ volaron las maletas y los pasajeros no? desde el atentado de Lockerbie esta totalmente prohibido que vuele una maleta si el pasajero no vuela o ha volado ( en caso de perdida) a quien sea le puede caer un buen purito.
Vamos a ver; Easy es de lo mejor que se despacha en el sector de las low-cost. Sus aviones están bien mantenidos y sus tripulaciones correctamente seleccionadas, entrenadas y programadas. Desgraciadamente, los comandantes no son ajenos a las presiones que la industria (sus jefes, en este caso) trasladan a las cabinas en aras de exhibir sus indices de puntualidad como un argumento de venta. En cualquier caso, volar con pasajeros sin haber esperado a que embarcaran su equipaje con tal de salir en hora es una faena. Lo contrario, lo que ha pasado en este caso que es volar con maletas que no corresponden a pasajeros embarcados, es algo que atenta contra las leyes y contra el sentido común. Habría que averiguar si el comandante del vuelo era consciente del missmatch entre pasajeros y equipaje.
ni barato ni leches, en dos ocasiones Air Europa ha volado con mi equipaje y me ha dejado a mi en tierra. Volando PMI-TFN y PMI-LPA (ambas via MAD) el personal de tierra ha despachado el avión con mi equipaje en bodega dejándome tirado en Barajas. La excusa "en PMI no facturaron mi equipaje hasta el aeropuerto de destino por lo que en sistema aparecia como "sin equipaje", por lo cual no me han esperado. Culpar de facto de incompetencia a una aerolínea solo por que pagamos menos no es correcto ni justo.
La legislación actual ya no requiere desembarcar las maletas. En el aeropuerto de Málaga todas las maletas pasan por scanner por lo que se puede llevar las maletas con total seguridad.
Otra cosa son las malas prácticas que se empiezan, desgraciadamente, a extender.
Una cosa es la ley y otra el sentido común, obviamente debería haber bajado las maletas.
"Volar con maletas sin su correspondiente pasajero es una ilegalidad".
Pues en un vuelo desde London City a Madrid operado por BRITISH AIRWAYS dejaron mis maletas en tierra y las llevaron en otro vuelo (en el que lógicamente no iba yo). Y eso después de cobrarme sobrepeso. Estoy seguro que cuando lo tienen que hacer, por motivos que no explican posteriormente, lo hacen.
Aparte de la carga, que pasa otros controles, sólo hay dos maneras de llevar el equipaje de los pasajeros: bultos correspondientes a los que viajan, efectivamente, en el avión (sus maletas), y otros bultos etiquetados como "rush", que pasan controles complementarios, y que serían los correspondientes al caso de Pedro y de otros pasajeros a los que se les reintegran sus maletas en vuelos posteriores al no haber podido conectar con el vuelo en el que viajan sus dueños. Cualquier otra forma de transportar maletas de pasajeros que no viajen a bordo del mismo avión es, todavía hoy en día, ilegal.
No dudo de la ilegalidad de llevarse equipajes sin su propietario a bordo. Normalmente se descargan, pero en ocasiones, el comandante decide irse con ellas alegando que han pasado el scanner de seguridad. Me gustaría saber en qué normativa se indica de la ilegalidad del asunto: ¿en los Manuales de Operaciones o en alguna norma de rango superior -estatal o internacional?
El Anexo 17 de la OACI recoge que "Cada estado contratante asegurará que los explotadores del transporte aéreo comemcial no transporten el equipaje de pasajeros que no estén a bordo de la aeronave, salvo que ese equipaje esté identificado como equipaje no acompañado y se someta a una inspección adicional".
Lo siento, David, pero yo soy Coordinador de vuelo en Málaga y te aseguro que no está permitido dejar volar una maleta sin su pasajero, salvo que sea una Rush, que efectivamente pasa controles complementarios y tiene una documentación específica. Otra cosa es que se cometan errores, pero si en mi vuelo hay un pasajero no show con maleta facturada y yo no me encargo de que la descargen antes de salir me puede caer un puro del quince.Lo que yo creo que pasó en este caso es que el agente de pasaje cerró la puerta de embarque muy rápido y al mismo tiempo otra que se cierra simultáneamente mas abajo en el finger y los pasajeros debieron quedar atrapados en medio de las dos y ni el coordinador ni la sobrecargo se dio cuenta de que faltaban.
29 pasajeros son muchos, lo mas probable es que el comandante ni se enterase y que los pasajeros se hubiesen quedando esperando el bus (embarque lejos del avión ) , a su vez la puerta de embarque pasase el correcto por puerta (embarcados todos los pasajeros facturados) al avión sin percatarse de que esos pasajeros no habían llegado , cerrasen puertas y se fuesen, créanme no es la primera vez que ocurre (ni será la ultima) , la compañía aérea tiene poco que ver excepto en la presión que mete a sus tripulantes con la puntualidad, hoy en día por las prisas (escalas reducidas) ya muchas compañías ni cuentan a bordo.
Referente a volar el pasajero sin su equipaje, el Programa Nacional de Seguridad , basado en el Reglamento EU 308/2010 permite excepciones en caso de errores identificados que no os voy a nombrar por ser de difusión restringida, este caso si se ha producido como he explicado anteriormente , entraría dentro de las excepciones a las medidas extraordinarias.
a MikeDominicana, Barato:
Puede que sea ilegal volar con la maleta de un pasajero si éste no está a bordo, pero ya te digo yo que a mi me lo han hecho no una, sino varias veces (AirEuropa concretamente) alegando exceso de peso/capacidad en la bodega del avión. Y evidentemente, quien sale perdiendo es el pasajero..of course
El anexo 17 de OACI está integrado en el ordenamiento jurídico español y es norma superior al programa nacional de seguridad. Así que en su momento se vería.
De todos modos nos gustaría saber quien tiene la potestad de aplicar ese reglamento de "difusión restringida" y si debe hacerlo constar en la hoja de carga que se presenta al Comandante y por la que este asume responsabilidad sobre todo lo relacionado con el vuelo como le exige otros reglamentos.
Me reitero en la afirmación de que ya no es necesario desembarcar el equipaje. Según el plan nacional de seguridad aérea en su última modificación publicada en el BOE creo que el 12 de agosto de 2012 en su apartado 5.1 explica los controles de seguridad que deben pasar los equipajes facturados. En el siguiente párrafo aclara que los equipajes no podrán volar sin pasajero y serán tratados como rush a no ser que se cumplan las condiciones de control especificadas en ese mismo párrafo. Málaga al igual que todos los aeropuertos de Aena las cumple y por tanto no fue ninguna ilegalidad, mal que nos pese.
Estimados David y elqco, os agradeceríamos un poco más de precisión en los documentos sobre los documentos en los que apoyáis las ideas que exponéis.
No parece que un BOE publicado en domingo o una norma a cerca de las denominaciones de origen sean suficientes para confiar en vuestras exposiciones.
Un saludo
El problema es que la coordinadora era bulgara.