Un Boeing 737 sufrió un aparatoso accidente en la noche de ayer. La aeronave, que realizaba una operación de carga entre París y Montpellier, acabó parcialmente sumergida en la laguna de Etagn de l’Or tras el aterrizaje, como se puede ver en una de las múltiples imágenes que circulan por las redes sociales. Los tres ocupantes salieron ilesos y fueron rescatados por los bomberos.
El avión está registrado en España. Según informa La Vanguardia, se trata de uno de los 46 aparatos de la compañía Swiftair. Sin embargo, en el momento del accidente operaba un vuelo para West Atlantic Airways, empresa sede en Suecia.
Tras realizar el trayecto con normalidad, el Boeing 737 no fue capaz de frenar a tiempo. Llegó a la cabecera contraria de la pista, de 2.600 metros de longitud, a una velocidad superior a 100 kilómetros por hora.
La Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil en Francia (BEA) ha enviado a un equipo al aeropuerto de Montpellier para intentar averiguar las causas de la salida de pista.
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Pista contaminada,no se aplicó la reversa y la frenada fue deficiente.Esto es lo que pasa cuando la profesionalidad brilla por su ausencia.Por cierto la pista era más que suficiente para un avión fuselaje estrecho.
Estabas allí viendo lo que pasó?
Se lo que pasó y es exactamente como he dicho,la falta de profesionalidad brilla por su ausencia en la operativa de esta empresa y en esta tripulación en particular cómo se acaba de ver.
Supongo que tú eres de los no estudiar y no ser consciente de lo que uno lleva entre manos.
No estudiar???lo de no estudiar es sólo para enchufados, y de enchufados, en españa, el premio se lo lleva otra aerolínea, que se dice ser la compañía de bandera.
Comentar es gratis y tú lo haces por eso.
Dar por hecho una pura especulación basada en la ignorancia es puro atrevimiento.
Si lo dices porque las reversas están cerradas y los spoilers guardados, también podrías especular pensando que han hecho correctamente la lista de evacuación.
Además, con 2600m de pista entran aún sin reversas (siempre y cuando hayan aterrizado dentro de la TDZ).
Ya está bien de echarle barro a la gente.
Para los “expertos”: supongo que Montpelier tiene una gradiente de aproximación de 3,7 grados y un downslope de la pista de 0,1 grados.
La meteorología era mala, con vientos muy cambiantes.
Te puedo asegurar que muchos pilotos nos hemos visto en situaciones así de complicadas muy a menudo. Seguro que los que iban en ese avión tardarán días en poder dormir y se estarán repitiendo la situación mil veces en su cabeza. Pasar de tensión/alta carga de trabajo al miedo puede ser cuestión de segundos.
La pregunta que habría que hacer es: ¿porqué no hicieron un go around?
Y sólo los pilotos de ese vuelo pueden explicarlo (puede haber muchos motivos)
En resumen: vamos a esperar al informe de la investigación en vez de echarle la culpa a los pilotos.
Te voy a contestar fernandito,
Falta de profesionalidad,la pista estaba contaminada y la meteo era regular.
Go around flaps my friend that is the answer.
Se perfectamente lo que ocurrió allí y espero que la aviación civil francesa haga su trabajo con esta tripulación.
Yo no especulo se lo que ocurrió,el que especula eres tú
Buenas amigo.
Tu quieres hacer creer y/o quieres creer que tienes más información que el resto, lo cierto es que sabes lo mismo que en resto 4 fotos y una meteo poco más. Quizás hayas trabajado en la empresa afectada y ya estes en otra empresa, mejor seguro bajo tu punto de vista.
Lo cierto es que igual que tú te atreves a juzgar y adelantar acontecimientos te pido permiso para que me des la misma licencia.
Llevarás poco en aviación lo sé por varios de tus comentarios esa es una opción la otra es que te crees que tú no cometes errores. Eres un ser mitológico que a ti nunca te pasará ni esto ni nada parecido.
Algún día cometerás un error o varios no tiene porque ser algo tan grave puede ser que te suspendan un sim. Es entonces cuando vendrás buscando entre tus amigos la comprensión que yo y otras personas te piden a ti. Y algunos te la darán y otros serán como tú. Críticas y gente que no comete errores que detrás de una mesa o un ordenador y a toro pasado te dirá las acciones correctas que todos todos conocemos.
Tu empresa igual que todas las empresas del mundo también tiene ha tenido o tendrá incidentes y/o accidentes. Desgraciadamente.
Hay que acabar con la falta de profesionalidad y de ética en el trabajo de esta cía,la tripulación cometió varios errores imperdonables que no deben quedar impunes.
Se perfectamente lo que ocurrió porque estaba allí amigo del CRM.
No compromise on safety
Si estabas allí, ¿porqué no evitaste que se cometieran esos errores?
Desde el jumpseat también puedes decir “go around” si no lo ves claro.
Lo de ellos sería error y lo tuyo negligencia.
Menos lobos, caperucita. No te tires el pisto diciendo que estabas allí. Porque, si lo estabas y eras consciente de esos errores que tú mencionas, habrá que denunciarte por negligencia.
La cultura justa “perdona el error” pero no la transgresión y negligencia.
Espero y deseo que todo el peso de la ley caiga sobre esta poco profesional tripulación y se perfectamente de lo que hablo.
Buenas
Al principio pensé que quizás eras un piloto con poca experiencia pero tras leer todas las sandeces que dices dudo que seas piloto siquiera de drones. Con todo mi respeto te faltan demasiados conocimientos para ser de verdad piloto de avión y/o helicóptero.
Nuestra profesión ha sido y es en muchos casos admirada, deseada, incluso envidiada de manera sana y por algunos vilipendiada.
Por lo que solo me queda pedirte que seas o trates de ser mejor persona cuando viertas tus opiniones.
Tengo más horas de las que tendrás tu en tu vida y se perfectamente lo que ocurrió en este accidente,la tripulación fue negligente y personas como tú que defienden lo indefendible son dañinos para la profesión.
Solo espero que todo el peso de la ley caiga sobre esta tripulación, y se que así ocurrirá porque se de sus errores que fueron muchos y graves
Go around flaps amigo del CRM
Como buen cobarde que eres vas a tener lo que mereces. He enviado un pantallazo de tus comentarios a la dirección de Swiftair, ten en cuenta que tu email está registrado cuando haces un comentario y los delitos de calumnia están penados por la ley en España. El anonimato de las redes no es infinito amigo mío.
Estoy temblando…..el peso de la ley caerá sobre las incompetentes y sin duda no se van a ir de rositas
Swiftair, empresa de mal recuerdo con algunos accidentes poco aclarados a sus espaldas.
Está claro que los frenos de estos B737 de Boeing no son tan buenos como los excelentes frenos de los A320 de Vueling....
El A320 es de Airbus, no de Vueling, que es una compañía
Los frenos del Boeing 737 y del airbus 320 son diseñados por la misma empresa francesa: SAFRAN... y si mal no recuerdo son los mismos frenos.
Su comentario demuestra su completa igmorancia.
No. Ese 737 no lleva frenos de carbono.
Los frenos del Boeing 737 y los del airbus 320 son diseñados y producidos por la mimsa empresa francesa: SAFRAN
Esto demuestra su completa "ranciaignor"
No han entendido nada. Les explico: Preferente mostró un vídeo con el aterrizaje de un Airbus de Vueling y un titular resaltando la alta eficiencia de los frenos de los aviones de Vueling. Pues emplee Boeing los mismos frenos que Airbus o no lo que está bien claro es que los frenos de los aviones de Swiftair no están a la altura de su fabricante. La razón podría ser que emplee.frenos de segunda o tercera mano como sucede con sus aviones con hasta 35 años y hasta 6 dueños. Si se ahorra en la compra del avión, ¿por qué no ahorrar en el mantenimiento, en la tripulación, y en todo lo demás?
Los del NG si, los del classic NO.
Son aviones de 29 a 35 años que han pasado por veintemil manos ...
Swiftair, suma y sigue
Registrado en españa? Digan las cosas claras. Un avión de swiftair.
Cada uno aparca como quiere.
Es un 737 de SWIFTAIR
A qué lo meto.
Piratas, mercenarios....
como le gusta a S.M., mantenerse en las sombras y cobrar de los seguros a costa de las víctimas.
Hace tiempo que deberia estar cerrada por todas las discrepancias de seguridad que tiene.
con 2600 metros de pista debe haber algo mas que contaminación para causar ese accidente, ya se sabrá
Con razón Airbus es mejor
Los frenos son iguales macaco
Cuando insultes a otro y vayas de listo, hazlo con propiedad y no con ignorancia.
El 737 classic lleva frenos de disco de acero y la familia a320 de carbono.
Los NG si llevan como opción frenos de carbono (unos de ellos también de Messier-Bugatti, como los A320).
Eso no quiere decir que los classic frenen mal ni nada por el estilo.
La ignorancia es atrevida (también la del tipo al que contestaste, que dice que Airbus es mejor).
No solo los últimos Ng llevan frenos de carbono y los a320 los llevan de carbono desde el primer prototipo la fábrica y el diseñador es diferente incluso para los de carbono por si acaso yo sí he mantenido frenos de aeronave por más de 20 años claro que a las tripulaciones os da igual lo que os importa es que actúen para las necesidades de la aeronave en concreto
Los frenos de carbono solo mejoran a los de acero en el peso,las prestaciones son iguales en los dos tipos
No se para que va a investigar la aviación civil francesa este incidente…teniendo aquí tanto letrado…