Ya es definitivo: un miembro del personal de cabina del Boeing 787 de Latam, que viajaba desde Australia a Nueva Zelanda con destino final en Chile, tocó un botón en la butaca del piloto del avión, lo que desató el caos al disparar esta hacia adelante, obligando al piloto a empujar los instrumentos del avión de forma que este se dirigió hacia abajo a toda velocidad, durante el tiempo que el responsable del avión necesitó para recomponerse (El asiento del piloto, hipótesis del incidente del 787 de Latam).
Este mismo viernes, Boeing informó a todas las aerolíneas propietarias u operadoras de 787 (Air Europa entre ellas) que inspeccionen los asientos del piloto con especial cuidado a un protector del botón que regula la posición del asiento (Intervienen las cajas negras del Boeing de Latam desplomado).
Un portavoz de Latam confirmó los datos: se produjo un desgraciado incidente puramente técnico. Al parecer, el botón tiene una protección y se halla en un lugar que no es de acceso sencillo, pero el sobrecargo o la azafata lo tocó involuntariamente. El personal de cabina había accedido para servir la comida al piloto. El botón controla la situación del asiento.
Al tocarlo, el asiento salió disparado hacia adelante, obligando al piloto a empujar los mandos y hundir la nariz del avión. El movimiento, extremadamente brusco causó que doce pasajeros sufrieran lesiones, varios de los cuales fueron trasladados a hospitales.
El botón debe de tener una protección y está pensado para que únicamente se toque en tierra, cuando antes de partir el piloto adapta la posición del asiento a su estatura y peso.
Ahora Boeing insta a las aerolíneas a que confirmen que el botón está protegido y explica cómo desactivar los motores que posicionan el asiento.
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El sobrecargo o la azafata….¿ no tienen auxiliares de vuelo masculinos?
Masculinos? Que te pasa?
Chupa vergas
transgender no tienen?
Se ve que no te subes a las s aviones amigo.
Perro bobo, un sobrecargo es lo mismo que un policía de abordo, también lo mismo que un auxiliar de vuelo, y junto con las azafatas también son TCP. Salvo por la azafata (en teoría) son hombres.
En un vuelo cun-mty 2 azafatas ingresaron a cabina de pilotos. En cierto momento la nave tuvo unos movimientos "raros" a como había sido el trayecto. Mi sorpresa fue ver aplastada a una de las mujeres en el lugar del capitán... Jamás volví a viajar en Interjet!
Cuando uno de los pilotos tiene que ir al baño, es normal que otro tripulante ocupe su lugar, si no hay otro piloto, entonces el tripulante de cabina con más seniority. Esto es para que no quede ningún puesto desatendido en caso de una emergencia. En cualquier caso, un tcp en esa posición solo seguiría instrucciones del otro piloto hasta que regrese el original a su puesto.
Si un piloto abandona el puesto para, por ejemplo, ir al baño, el asiento permanece vacío. Los tripulantes de cabina no pueden ocupar el puesto. No tienen ni idea.
Correcto, en el pasado siglo.
desde el incidente del piloto loco de eurowings, no se queda un solo piloto en la cabina
Jorge, hay mucha más aviación fuera de tu compañía. Te lo dice alguien que ha estado en 6 compañías…
Grandes compañías y con grandes estandartes de seguridad lo tienen en sus manuales de operaciones. “El asiento del piloto que abandona cockpit no puede estar vacío en ningún momento”.
En 3 de las 6 compañías en las que he estado es así.
Con un joystick esto no pasa.
https://www.youtube.com/watch?v=dcHqALR9BdI
Esacto
En realidad, el botón está cubierto con una tapa, la que hay que levantar para presionar el botón, además se debe mantener presionado, sino, se detiene el movimiento, en este caso, se presionó la tapa (que se vio levantada en video) y comenzó a desplazarse el asiento hasta el final(a velocidad lenta(.
Lo del botón sin querer no se lo creen ni ellos, el asiento se mueve lentamente. Lo que realmente pasó en esa cabina nunca lo sabremos
Paco, estás dejando caer que puso ser un incidente azafata/o y capitan muñeco hinchable en plan aterriza como puedas?. La grabación de la caja negra ya se puede ver en onlyfans..
Además, el asiento en posición totalmente avanzada no interfiere con los mandos. Para que la tapa presione el botón del asiento tiene que tener algo atrapado dentro, debajo de la tapa.
En el vídeo de la demostración se ve que la tapa no esta cerrada del todo. Allí han colocado algo.
Aquí hay gato encerrado.
No toques, pa qué tocas?
Hasta en los ajustes de los asientos han dejado de valorar los riesgos😱
mmhhhhh....qué estaría ocurriendo en esa cabina? Estarían el piloto y su copiloto además de la azafata..? Eso también deben aclararlo!!!
😎🙆🏻♀️🤔
Pero el avión no iba en piloto automático,edo pasó como dos horas después que partió. Aún lo llevaba manual el piloto? Raro no les parece.
Un movimiento brusco en el yoke desactiva automáticamente el piloto automático.
El 787 no tieneyoke tiene volante y palanca como los aviones de siglo pasado, es cierto que un movimiento brusco en los mandos desconecta el piloto automático
En algunos modelos (no sé en este), al mover los comandos el AP se desactiva, volviéndose a activar cuando el piloto deja de intervenir, siempre que no se haya desactivado manualmente el AP.
Cuando empujas el timón, se desactiva el automático.
1 El avión generalmente va en piloto automático
Así que por más muevas los controles El avión sigue derecho,es muy raro lo que cuentan.
Este avión Max es un fracaso
Para comenzar NO es un Max aun si el avión está en automático, un movimiento de la cabrilla , SI, afecta los controles, le sugiero informarse antes de opinar
El piloto automático se desactiva al usar los controles manuales.
Ni es un Max (porque es un 787, que NO tiene versión MAX), ni el piloto automático continua trabajando si se empujan los mandos con fuerza, lo que lo desconecta en cualquier avión. Si no conoce, no opine!
No es un 737 max el del incidente es un 787
Sí, sólo que no era un Max. Pero que eso no te interrumpa en tus elucubraciones.
Es verdad que el piloto automático ya debería ir conectado en esa fase de vuelo, pero hay varias maneras de desconectarlo.. Una de ellas es ejerciendo fuerza o algún tipo de presión sobre alguno de los controles de vuelo.. En este caso sería empujar la cabrilla hacia adelante.. Este mecanismo de desconexion esta diseñado en caso de que el piloto automático haga algo extraño o tenga una falla, y el piloto pueda tomar el control de manera expedita..
Ahora te invito a que leas la noticia bien para que puedas hacer tus comentarios de manera adecuada, ya que en esta noticia en particular si se habla de un avión fabricado por boeing, pero que en este caso es el 787 que es un modelo muy diferente al 737 max.
No es un max, es un 777. El piloto automático se desactiva automáticamente si el piloto realiza ciertas operaciones, como manipular el timón. El caso igual raro si está, si bien es cierto que el botón existe está protegido por una tapa, para que opere debe mantenerse oprimido y si así se hace, la silla se mueve lentamente y no de manera abrupta.
Ni idea muchacho
En muchas compañías del mundo, por seguridad, si no hay otro piloto a bordo, se recomienda que sea él o la JC la que ocupe el puesto vacío del piloto para que en ningún momento quede sin nadie durante el vuelo. Eso sí, debe ser siempre el tripulante con más experiencia, y SIEMPRE en ausencia del piloto.
Bula bula en pleno vuelo , ahi las consecuencias!!
Leyendo los comentarios de las diferentes personas ,yo también lo encuentro muy raro porque es una operación lenta .Además estoy casi convencido que el avión estaba con piloto automático y por mayor razón al estar recibiendo atención de la azafata /o.Soy un ex funcionario de operaciones de LAN chile con gran experiencia .de más de 30años .Todo muy raro Arturo Yáñez.licencis n.93=de operaciones de vuelo .
En varios vídeos de Youtube he visto a los pilotos corrigiendo la posición de su asiento, no una, sino varias veces, en pleno vuelo.
La excusa del sobrecargo, simplemente NO LA CREO. Ese fue el piloto
Ridiculo , esperemos los resultados de cajas negras.
No me lo creo
Por curiosidad, alguien sabe en este caso, quien sería responsable de indemnizar a los afectados ? La aerolínea, El fabricante del Avión o la Cia de seguros?
La sobrecargo?
Que Raro que raro
Mi cuñado vende papas en un aeropuerto y me explico que lo que paso fue que se bloqueo el condensador de flujo, por lo que el copiloto activo el potenciador de iones y como resultado quedo atascada toda la bateria de energia estabilizadora, por lo que el piloto tuvo que regular manualmente el condensador, el potenciador y el distribuidor general, lo que tardo en hacer unos segundos hasta estabilizar el avion.
No se ha dicho la verdad para no asustar a los futuros viajeros.
Por cierto, ya de paso hacerle un poco de marketing a mi cuñao: las papas que vende son de la marca " la papa loca" .
Saludos.
Bla bla bla. Cabina del piloto no es un mercado Para no saber quién paso y quién empujó.
Lo que dicen del botón no es lo que pasó, el piloto sin querer desconectó el piloto automático al golpear el mando con su pierna, luego recuperó la caída que fue muy breve, pero eso no evitó que algún pasajero se lastime. Da pena que digan "es definitivo", o en un titular anterior "se desplomó" (pensé lo peor en ese momento)
No creo nada de lo que se dice de LATAM hay infinidades de preguntas sin contestar. LATAM piensa q la gente va a creer semejanye mentiras? Dios quiera LATAM sea fuertemente questionado.
Lo que cuentan del botón (no fue la causa del incidente), el mismo tiene una tapa y está en la parte central superior del asiento, lado posterior. El movimiento es asistido y tiene un recorrido limitado, jamás sucedería lo que dijeron, además mover el asiento sería intencional. El problema es la nota, lo cierto es que el piloto estaba con las piernas cruzadas y al moverse sin querer tocó el mando y se desconectó el piloto automático. Por unos segundos ocurrió "el drama", eso es perfectamente posible.
En otros modelos el asiento se desplaza con una palanca en la parte inferior derecha.
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