La flamante futura vicepresidenta europea y comisaria de Competencia, Teresa Ribera, tendrá posiblemente bajo su responsabilidad la decisión de permitir si Air Europa puede acabar en las manos extranjeras de los alemanes de Lufthansa o, según ha sabido Preferente, más probablemente en la de los franco-holandeses de Air France-KLM, una vez su predecesora impidió que fuera absorbida por Iberia (Revelan una reunión del CEO de Lufthansa con Globalia en Mallorca).
La paradójica encrucijada de la todavía hoy vicepresidenta tercera de España le puede poner en el brete de la 'patata caliente' que la única gran aerolínea que queda aún con capital mayoritario español se integre en un gigante aéreo sin base nacional tras el veto precisamente de Bruselas.
El máximo accionista de Globalia, Juan José Hidalgo, torpedeó que su aerolínea se uniese al mayor proyecto aéreo en suelo español como es Iberia, y tras rescatar el Gobierno a Air Europa con la más abultada ayuda pública jamás concedida, ahora este respaldo estatal puede derivar en que el gran beneficiado sea un inversor extranjero (Air Europa: tres meses decisivos tras gozar Hidalgo sin Iberia).
El 'caso Begoña Gómez' y el enriquecimiento patrimonial de la familia Hidalgo en caso de producirse una operación de este tipo añade más complejidad al expediente de integración que puede acabar en manos de Teresa Ribera, cuyo legado sería entonces haber firmado la liquidación de un gran negocio aéreo radicado en España.
Las presiones de Lufthansa y Air France-KLM contribuyeron a que la Comisión Europea, por medio de la danesa Margrethe Vestager, acabase bloqueando que la aerolínea líder de Barajas pudiera dar un salto para homologar el 'hub' de Madrid al de Fráncfort, París o Ámsterdam, con un mismo grupo multiplicando su oferta de conexiones gracias a una cuota superior a la mitad de vuelos (Iberia-Air Europa: las presiones de Alemania y Francia para tumbar la operación).
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Entonces ya está todo dicho y hecho
Que más da ?? Iberia tampoco tiene capital español en su accionariado, y por ejemplo cuando más estable fue Spanair era cuando SAS tenía el 100% de la aerolínea, pasa a manos de la Generalitat y se fue a la quiebra.
Si entra un socio como LH o AF, la aerolínea tendrá más estabilidad, igualmente si no entraba IB, no iba a entrar ninguna otra empresa española.
Es que de los dos grupos, el alemán o el franco holandés, es mejor.
Si finalmente Air France-KLM compra a Air Europa no pasaría nada. Barajas sería un doble hub como es Londres con British y Virgin, Chicago con American Airlines y United , Los Ángeles con American Airlines y Delta, Tokio con Japan Airlines y ANA, etc. Pertenecer a un gran grupo mejoraría y mucho a Air Europa, puesto que, tendría mas facilidad para aumentar su flota, crear alianzas mucho mas potentes con compañías skyteam como por ejemplo Delta como está ocurriendo con SAS, etc.
La chica de los recados de Sánchez decidirá quien compra AEA.
¡CHORPRECHA!
Quien más le convenga a Pepe Hidalgo, aunque sea el que menos a los españoles o al estado.
¡Que para eso invirtieron en el chiki máster de la Bego!
Que se bien nacidos es ser agradecidos.
Y Pedro está profundamente enamorado.
Siendo objetivo como muchos politicos que solo pasan por los ministerios espanyoles para enriquecerse sin favorecer a la poblacion espanyola, la futura vicepresidenta hara lo que le mande su jefa von der layen para favorecer al grupo que mas pague o franceses o alemanes... solo espero equivocarme y que no se ponga la unica companyia de capital espanyol en manos extranjeras como muchas otras empresas e industrias espanyolas...
Así es como una vez más, los socialistas velan por los los intereses españoles 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Estos son los que llegaron vía moción, xq Rajoy no era decente y el PP un partido corrupto, que lo pueden ser, pero no me digáis, que no es lamentable tener que elegir, entre lo malo y lo peor.
Solo recordar que las comunidades no bloquearon nada, iberia abandonó, bajo la disculpa de no encontrar rentable el proyecto. Es lógico preguntarse si alguna vez tuvo verdadero interés en llevarlo a cabo, y no fue solo una estrategia fallida para que otros mejor preparados no entrarán en Madrid. Solo indicar que aunque hubiera salido adelante,el capital hubiera sido árabe e inglés,Iberia ya hace años que no es española, se lo debemos a un tal cascos