Marco Sansavini, presidente y consejero delegado de Vueling, revela cuáles han sido algunos de los cambios ejecutados bajo su mandato que más han contribuido a la recuperación meteórica de la compañía, que cerró 2023 con el mayor beneficio operativo de su historia (396 millones de euros) (Iberia y Vueling obtienen beneficios récord en 2023).
El directivo, que en cuestión de semanas tomará los mandos de Iberia en sustitución de Fernando Candela, hace especial hincapié en tres medidas clave en una entrevista concedida a El Periódico. La primera fue la creación de una empresa “con Nayak para mejorar el mantenimiento de aviones, reduciendo tiempos en tierra”.
En segundo lugar, menciona el éxito de su plan de desestacionalización. Detalla al respecto que “hemos disminuido la estacionalidad de vuelos del 40% al 20%, logro no alcanzado por otras compañías”.
Por último, destaca que con el Plan Vueling Transform “se ha renovado el modelo comercial, ofreciendo tarifas flexibles que han elevado la ocupación del 85% al 90%”. “La transformación sigue, hay espacio para expandir la flota y la red”, agrega.
En la entrevista, Sansavini recuerda que el parón obligado por la pandemia “sirvió para replantear la manera de actuar como aerolínea”. “Todo el equipo se había exigido que no se trataba de volver a la situación anterior al Covid, sino de salir más fuertes”, relata.
“Vueling había crecido rápidamente, pero no había alcanzado todo su potencial: era como un adolescente de 17 años que debía entrar en la madurez, debía alcanzar mayor robustez operativa”, añade.
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Si los resultados ya se ven, tratan al pasajero como una mierda y los billetes a precio de primera clase en emirates.
Sabanini es un vende humos que manual…Ahora a poner en marcha iberia que sin ti no son nadie.
No ha sido capaz de traer un solo avión de crecimiento y culpa de ello a que los tripulantes no quieren bajar sus condiciones. Excusas de patio de colegio mientras la competencia no para de crecer y ninguna compañía en este entorno tan bueno baja las condiciones. Al revés, las demás compañías están mejorando condiciones.
Basta de manipulación y de infantilización…
Quien entiende entiende. Ya no usa el email corporativo. Ahora usa esto.
La estrategia es algo así como estar contratando ACMI en marzo para sacar vuelos adelante pq no hay aviones, están AOG.
Genialidades del legado que deja el de los costes sostenibles, no como su bonus.
Faltaría poner "Contenido patrocinado" .....madre mía....si de algún lado sacan los beneficios es en engañar al pasajero con mal servicio, falsos priorities y sacando provecho de retrasos que, por cuestión de minutos, justamente, no dan lugar a compensación....pues eso, a seguir engañando como han hecho siempre pero ahora con el beneplácito del gobierno
Y mientras los aviones están un 20% menos en tierra se reducen las escalas entre vuelo y vuelo. Lo sufres los tripulantes de cabina que ahora tienen que desembarcar, adecuar el avión, y embarcar otros pasajeros en menos de 30min por la cuenta que les trae... en fin...
Sansavini no es ningún superhéroe, lo que hizo fue recortar al máximo en todos los departamentos.
Como hay demanda y la gente está dispuesta a pagar, se multiplicaron los beneficios pero pasó en el 90% de las compañías aéreas que se situaron por encima de las cifras de 2019 a excepción de las asiáticas, wizzair y norwegian/norse ...
No es ningún gurú como se está vendiendo semana tras semana, ni los pilotos deciden que vengan aviones ni en esta ni en otra compañía como le quiere hacer creer a todos.
más apretar las tuercas a los trabajadores con contratos precarísimos, si van por ese camino el máximo de edad para trabajar en esta aerolínea va a ser 30 años para los TCP si no se han dado antes de baja por burnout o depresión y los pilotos aguantaran los que estén part time y puedan permitirselo,mas mierding eso si plan vueling transform y todo muy cul. Buen vueling coleguis!✈️