Vueling se lanza a la contratación de pilotos. La low cost de IAG acaba de abrir un proceso de selección “con el objetivo de cubrir las vacantes necesarias para poder operar a los niveles de actividad de 2019” (Vueling: “El coste de personal es crítico para ser competitivos”).
En un mensaje difundido a través de redes sociales, señala que “seguimos avanzando en nuestro plan de transformación que nos permitirá seguir siendo la low cost de referencia en los mercados en los que operamos, al tiempo que aseguramos nuestra competitividad y sostenibilidad futuras”. “Nuestro objetivo sigue siendo desarrollar el potencial de Vueling al máximo a través de la transformación”, agrega.
Su pretensión es incorporar primeros oficiales de A320 para su sede de Barcelona. Los requisitos, que se pueden consultar en este enlace, son “ser copiloto con licencia española EASA, certificado médico clase 1, dominio del idioma inglés Nivel 4 OACI o superior y ATPL”. Además, valorará experiencia previa en cuanto a horas de vuelo y/o operando actualmente uno de los siguientes modelos de Airbus: A320, A330 o A340.
Esta convocatoria llega en un momento en el que la aerolínea negocia con la plantilla una adecuación de costes “para poder ser competitivos”. Recientemente, su CEO, Marco Sansavini, advirtió que “hasta que no cerremos los acuerdos no podremos seguir invirtiendo en el crecimiento y la renovación de flota”. No obstante, se mostró optimista, destacando que “las conversaciones van por una dinámica constructiva” (Advertencia de Vueling: “Necesitamos acuerdos laborales sostenibles”).
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No os bajéis los pantalones!!
El cuento del crecimiento y la renovación de flota solo se la creen los pardillos de Iberia.
¿Alguien ha visto a Ryan comentar que el crecimiento de la empresa solo depende de que los pilotos se bajen el sueldo? No. Si la empresa cree que hay algún nicho para ganar mas adecuará su producción para entrar igual que su crecimiento no depende del precio del petróleo sino de la demanda de pasaje.
Y si me presento y no me cogen el curriculum por ser de IBX, Boe.do va a hacer algo o los nuevos y nuestros derechos no le importan…..?
Tu eres una rata que debe estar en las cloacas,pero es que además tienes tan poco talento que serías incapaz de pasar un proceso de selección.
Me parece la del CEO una posición inaceptable. Se firmó un convenio que permitía el crecimiento, aseguraba el futuro de la compañía y mejoraba las condiciones de manera que los pilotos permanecieran en n la compañía. Ahora ya no es así ? Es decir, te has equivocado como te has equivocado al no comprar aviones que permitan ese crecimiento abocándonos a un cambio de flota a un modelo obsoleto y que si "es barato" es por algo.
Cualquier CEO en una situación así debería dimitir.
Hablas del 737 Max? Porque este modelo que según tu amplia sabiduría,vamos que no tienes npi,es el modelo en el que basa su crecimiento Ryanair y por ejemplo Southwest las dos cías low cost mas grandes del mundo y que están ganando bastante más dinero por avión del que gana tu querida Vueling,lo de beneficios por avión se llama eficiencia,algo de lo que Vueling no anda sobrado.
Estás comparando peras con manzanas, y si el otro no tiene npi, tú tienes npi/2.
Me parece que el que no te enteras eres tú que debes haber estudiado en ka misma clase que o mendrugo de arriba……el B737 es un modelo perfecto para la operativa low cost con unos costes sensiblemente de operación más bajos que los de sus competidores directos si además consigues un precio de compra muy atractivo have que tus costes operativos bajen y con esto ganes en eficiencia incluso aunque el resto de costes que influyen en una hora de vuelo no los consigas bajar…lo has entendido o te lo explico con manzanas?
Ryanair vive por y para la low cost en TODOS los aspectos cosa que ninguna otra aerolínea iguala.
Es como si le dices a mono: sé más listo pilota este avión! A veces funciona ( no hay más que verlo) pero la mayoría, no va a tener fruto :).
Explícamelo con manzanas a ver si me entero mejor pero limpialas antes de sacártelas del culo.
Claro hombre, que vuelva el pollero amigo del gallego. Jajajajaj
Llegarán los MAX? Habrá DEC? Alguien sabe algo?
Si los CUP y los MIE aceptan. No lo sé.
Llegarán y no está descartado que haya DEC,todo depende de que los señoritos entren en razón por las buenas o será por las malas
Pues por la malas habrá de ser!! No se os olvide a nadie que con una operación 100% ESTÁNDAR, esto no sale ni para atrás.
Y cero miedos con montar algo paralelo. Ya sabemos como termino ANISEC…
O hay alguien que piense que en un entorno de subidas de sueldo y crecimiento a raudales, alguien iba a venirse a volar un 737 a una compañía nueva, con sueldos bajados, listas para upgrades interminables, y futuro incierto…
ME PARTO!!!
Menos lobos, caperucita
Los lobos los verás pronto y las lágrimas vendrán después.
Los límites son los que son y si no sois capaces de entenderlos hay soluciones alternativas no sois imprescindibles para crecer.
Disculpad mi ignorancia, que significa DEC? Gracias
Se refiere a Direct Entry Captain
Significa que habrá una Dana en esferas continuadas 😉
Copilotos de Iberia aplicando.
Eso no te lo crees ni tú 🤣🤣🤣
jajajajajajajaja
Al revés, han abierto por la espantada de copilotos a Iberia.
Quien en su sano juicio se quiere ir a una compañía qie paga 1500& a un F/O?
Si bien las condiciones de VLG son salarialmente hablando mucho mejores a nivel profesional cualquier piloto tiene más desarrollo en IBE. Saludos
Y mas respeto
Así es. Tengo 7 amigos de Ib q van a aplicar a Vlg. Es normal.
En IB cobran 2300 pavos al mes volando 90 horas y con 14 noches fuera de casa. Es inaguantable eso. No todo vale por estar en Madrid y tener gorra sobaquera.
Vaya tontería más grande
En Air Europa ganan el doble, es increíble que les dejen seguir contratando en esas condiciones.
Tu no tienes tantos amigos…no nos engañas
Me puedes decir cuantos pilotos hay en Vueling de Iberia y cuantos de Iberia procedentes de Vueling. Eso es todo señoría.
Que más quisieras gañán. No aprobaste en IBERIA y lo sabes. 25 años volando en IBE y me han tratado siempre bien. Han existido problemas pero se han solucionado. Que las condiciones actuales no son las mismas que había cuando entre de PNI es obvio. Aún así, qué más quisieras...
Te crees que aprobar en iberia es algo fuera del otro mundo? Lo único es el teórico infumable que tienen una listón el cual depende de la convocatoria, así es, no tienen su propio nivel porque claro, si no, no pasaría ni manolito ni pepito, hijos de sobrinos de.
Qué bien se está en la derecha durante 15 años, eh? Yo mientras viendo y volando con comandantes de 25-6-7 años. Air France cobrando X2-3 lo que cobráis vosotros, ahí si que me iba 14 años de copiloto. Por limosna a cambio de llevar la gorrita, no.
Del 350 al 737 PepsiMax …. Y cambiar por fin las latas de atún por las de caviar 🤑🤑
Te refieres a lo que comes en casa cuando te deja la recogida? Jejejejeje
La compañía no ha crecido este año por que no se ha planificado correctamente, y se ha llegado al verano sin aviones ni gente.
IAG es consciente de esto, y la labor del italiano ha quedado en entredicho.
Por eso, y para salvar su imagen y poder llevarse su bonus millonario va a intentar camuflar su cagada con una reducción de costes de la plantilla.
Para ello han comenzado una campaña de miedo, asustando a la gente con lo de "80 aviones y en BCN"... que no se lo creen ni ellos.
Nadie en su sano juicio reduciría una compañía que lleva los aviones con overbooking diario en todas las bases que opera, y dejar que le quiten los slots.
Lo peor es que el SEPLA, en vez de parar todo este sinsentido dejando el convenio en vigor hasta la próxima negociación, se ha convertido en cómplice necesario de la empresa.
Espero que la gente se de cuenta de todo esto y llegado el momento de votar no se dejen intimidar por las mentiras de la cía y el Sepla.
Lo del SEPLA es de juzgado de guardia. Qué les habrán prometido?
En los sindicatos debe estar gente competente, preparada, que cobre menos que la media pero con pluses por objetivos bien altos. Si cobran lo que cobran y viven como viven, no mueven un dedo. Pero ni ellos ni nadie. Con dinero y comodidad propia pasa lo que pasa.
Contratad a algunos sindicalistas de los de pilotos de Lufhtansa y vereis como cambia el cuento. Tienen otros valores y verdadero compañerismo.
Creo que hay que ser muy tonto para creerse lo que nos quiere vender el italiano.Vueling va a crecer con el o sin el.
Los precios de los billetes son brutales y los aviones van todos los días con over, el resto humo que nos quieren vender.
Desde la quiebra de Spanair estoy en Vueling, todos los años con beneficios y seguimos así, cada ciertos años con otro nuevo Ceo y nosotros cobrando lo mismo.
Tcps nivel 4 volando 100h y cobrando 1200€, falta gente en Ams, Ory, Pmi y Bio y seguimos a 90h pero hay que bajar los costes porque no somos eficientes...
Si tan mal estás ya sabes donde está la puerta que estás día si día también con la misma matraca y como tú hay a patadas….lo curioso es que no te has ido después de todos estos años de miserias…..ah que no era miseria lo que cobrabas y simplemente no te contratarían en otro lugar.
Tranquilo que sin ti sobreviviremos y el ambiente será incluso mejor
Hablas de los mismos que van diciendo por los aviones que la situación es insostenible? O los que qué dicen que hay un empate técnico cuando no les gusta el resultado?
Patetico posicionamiento…. Después se preguntarán xk no han vuelto a votar su candidatura
El problema es el crecimiento. No nos engañemos. Como todo el mundo sabe, la solución es soltar a copilotos caros por comandantes baratos. No hay más!! Si este convenio estaba hecho para crecer, como se dice, cuál es el motivo para pedir bajadas a cambio de crecimiento?
Todo contradictorio y rocambolesco. A la altura del CEO que tenemos
Y todo, que nunca se nos olvide, con el beneplácito de una sección sindical más interesada en sus propios beneficios, que en los de sus afiliados
Decir que la compañía del grupo que da más dinero y que tiene los costes más bajos después de IBX, no puede crecer por culpa de las condiciones de los pilotos me parece un insulto.
Vueling seguirá existiendo y creciendo independientemente de las condiciones laborales, y el día que tenga que desparecer, desparecerá igualmente independientemente de dichas condiciones.
Los aviones van llenos, los precios se han disparado y las previsiones son más que optimistas.
¡ Todo esto solo va del bonus del CEO!
Amén
Por aclararte algo,los costes de Vueling están muy por encima de sus competidores y eso es inaguantable en el tiempo,lo que ves ahora es viento en cola que no durará eternamente,dentro del grupo es mucho más barato crecer no ya sólo con IBX si no incluso con IB.
Sin datos tu afirmación no vale nada. Enseña los datos o callate
Se nota que eres de íberia express
Ánimo rata!!! Nunca os pareceréis a vueling ni a Iberia !!
Sois lo mejorcito de la aviación española, los copilotos inmortales, porque de la derecha no veis el final del túnel. Capis de iberia que pasan a la expréss y los de la express que ya tienen los huevos más que cementados en la silla. No subís ni aunque pongan una flota de 300 aviones.
A seguir así máquinas cobrando un salario de McDonald's por vivir en casita en Madrid. Sois la vergüenza.
En la Express sois ratas q van a estar de por vida a la derecha. Os creísteis q estar en Madrid era lo único importante y estáis condenados a ser copilotos de por vida con los sueldos más míseros de toda la aviación española junto con Binter. Vendisteis a todo Cristo por ver a los colegas en Madrid, y ahora estáis pagando por ello.
Sois el Binter de la península. Q digo Binter? Ni eso. No tenéis corazón, ni dignidad, ni salario digno. Es lo q habéis elegido.
Dirán lo que quieran de Hidalgo, pero ha subido el sueldo a todo el personal siendo los que más cobran de España y de los que menos curran. Tomen nota.
Simplemente le han engañado… siempre diciendo que no subiría ni un duro y pasa lo que pasa sin que se entere. Ya ni si hermano le dice la verdad.
El problema es el SEPLA, y no solo en Vueling.