Vueling cierra el capítulo de incorporaciones de aviones para el presente año. Según informan a través de la cuenta de Twitter Aeroinfo Barcelona-El Prat (@AeroinfoBCN), especializada en novedades del aeropuerto de El Prat, la low cost de IAG acaba de recibir el cuarto y último A321neo que tenía previsto recibir en el presente año (Vueling se refuerza con dos de los cuatro A321neo pedidos a Airbus).
La dirección de la compañía espera cerrar acuerdos laborales con los diferentes colectivos, lo cual de momento no parece próximo, para así acometer un plan de transformación y ampliación de flota más ambicioso.
Estos nuevos A321neo reemplazarán a cuatro A320ceo, por lo que la flota total seguirá compuesta por el mismo número de aparatos. Según los últimos datos a los que tuvo acceso Preferente, Vueling contaba con 125 aviones, entre ellos 25 A320neo, 77 A320ceo y seis A319.
Flightradar24
Además, la compañía ya tenía 18 A321, pero todos ellos de la serie ceo, siendo estos los primeros de la serie neo, modelo que incorpora muchas novedades y reduce el consumo de combustible.
Como reveló este periódico, Vueling se ha visto obligada a recurrir al chárter Getjet ante la alta demanda prevista para esta temporada de verano. La low cost ha optado por esta fórmula ante la imposibilidad de ampliar su flota por la falta de acuerdos sostenibles con los trabajadores (Vueling recurre a la chárter Getjet este verano ante la alta demanda).
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Y ahora empieza el cambio de flota a el maravilloso y novedoso 737 !
Dicen que hay que renovarse o morir pero en este caso creo que puede ser al contrario, renovarse y morir.
La realidad es que Vueling se ha visto obligada a recurrir a Gerjet por la mala planificación de su directiva y su ridículo plan “Vueling Transformer” ideado por alguna mente iluminada de oficinas.
Gerjet es una compañía charter de la Europa del este, cuya hora de vuelo cuesta más que la de un avión de Vueling con tripulaciones incluidas.
Faltan aviones por la mala previsión ya que han estado volando a destajo en invierno y no han podido preparar los aviones para el verano.
Y faltan tripulaciones por la negativa del departamento de recursos inhumanos de contratar y reincorporar gente.
Pero eso si, no se crece por el ipc de las tripulaciones. El bonus millonario del CEO no tiene nada que ver.
Faltan aviones?
Pero si están dejándoles aviones a GTA para hacer las tomas y despegues de las HT...
Así que yo creo que es más falta de gente, como bien indicas, al no haber querido contratar/llamar a los de excelencia y haber contratado gente....
No hacen más que cancelar vuelos, y ya ni te digo, con los movimientos de tripulaciones para ir tapando vuelos en todas las bases....
Madre mía ! De donde sacas esas sandeces ? Nos puedes explicar dónde hay aviones disponibles ?
Está todo el mundo subiendo las condiciones.
Iberia
Lufthansa
Avion Express
Smartlynx
Por no hablar de EEUU
Y Vlg lo que quiere es que vayan sus pilotos para atrás....
Yo no lo entiendo
¿Subir el sueldo en Iberia? ¿Los fo nuevos ya ganan el smi? Me parto
No. En Iberia los FO seguimos llevándonos latas de atún cuando vamos de línea. No da para casa, coche, etc….
Eso es mentira que te estas llevando 3500-4500 limpios de media cada mes….. Si tío, recuerda que tienes 15 pagas, pero llevas tan poco que todavía no las has visto, pero ya te quejas milenial…..
Mientes, 3850 mi última nómina en 350. Tengo q compartir zulo en Madrid porque no me da para la hipoteca de un piso en condiciones. Soy uno de los pilotos legacy peor pagados del mundo. Y no me vengáis con eso de q si no me gusta me vaya. Voy a quedarme aquí para conseguir mejoras y no tener q llevarme latas cuando vaya de línea a Miami porq no puedo ir a comer al Bayside….
En Iberia ??? Me parto... Si es la única compañía de bandera del mundo con la hora de vuelo de copiloto a precio de derribo
Gestion española tipo mercadona.
Que fácil es echar la culpa a otro siempre. Ahora no se crece porque no se llega a acuerdos sostenibles con los trabajadores. La mala planificación desde hace años en la compra de aviones (motivo por el cual Vlg no rasca más Airbus, cuando en Le Bourget ha vendido 4 veces más que Boeing), las condiciones de sus trabajadores por debajo de mercado para tcps e intentando que lo sean para pilotos, bonus millonarios y un largo etc de razones.
Pero la culpa siempre es del trabajador en este país.
No se crece porque no hay aviones disponibles y lo de cerrar acuerdos depende de ellos.
Los cuentos en Disney Channel...
Wow super plan de renovación, 4 321 neo! Y mientras todos los aviones reventados con los Apu echos polvo, haciendo locuras con las tripulaciones y más aún con los pasajeros, cambios de rotación a cada rato, cosas sin sentido, lamentable
Si no os quitáis los IPCs, nos llevamos vuestros 737 que ya va siendo hora de soltarme en la Xpress. Que soy de IAG como vosotros y me tienen que premiar cobrar menos que vosotros……