Vueling contratará 500 pilotos, TCP y personal de apoyo para su expansión

Si no me equivoco ya tiene mas de 50 aviones. Los nuevos contratos de pilotos seran contrato de obra y servicio con condiciones salariales por los suelos? Habitual en ellos...

Y suerte a Vueling si le quitan la produccion cedida de IB.Hay una parte de espejismo en los resultados de esta compañia,siento ser negativo pero estan viviendo de lo que dejo Spanair y lo que les da IB.No niego que lo esten aprovechando bien,pero me impresiona lo justo.
Que condiciones seran para los pilotos?,igual acabo alli...

De acuerdo con Aviador, como trabajador de Ib me niego a sufrir un posible ERE mientras que Vueling va a contratar más personal gracias, en gran parte, a las líneas cedidas por Iberia.

Bueno, pues nos conformamos con la devolución de los casi 200 millones de Euros que salieron de la caja de Iberia para cubrir las perdidas de Clickair/Vueling y los 28 aviones que salieron de la flota

Además de todos esos vuelos que mencionas,las mayoría de temporada y de frecuencia mínima,Vueling opera lineas de Iberia.¿SI O NO?
Decir verdades a medias es también manipular.

Por que no lo cuentas todo y no solo lo que te interesa. Acaso no volaba Iberia a Sevilla, Malaga, Santiago, Coruña, Oviedo, Bilbao, Paris, Roma, Milan, Atenas, Frankfurt, Tel Aviv, El Cairo etc etc . Y todo eso se dejo de hacer en favor de Clicklair sabiendo que con el tiempo se fusionaria con Vueling. Por que no vuela Vueling a LHR? Sera porque British no le deja ya que el 49% de Vueling es de Iberia? No me digas ahora que Vueling no hace rutas que eran y sin de Iberia.

Te has preguntado cuantos directivos hay en Vueling?
Te has fijado en que muchos pasajeros vienen con billete comprado en Iberia?
Es Vueling compañia de red o punto a punto.

Yo también me alegro de la contratación de 500 trabajadores en Vueling,pero me duele más el ERE de 6.200 empleados de Iberia.
Lo que realmente me jode es que en British,no solo contratan personal,además subieron el sueldo a la plantilla por la fusión mientras aquí se anunciaban: bajadas salariales,cambios en la condiciones laborales(a peor) y finalmente un descomunal ERE.

Y no nos engañemos;todo tiene una relación,están aprovechando la crisis y la situación desesperada de la gente para hacer contratos a la baja mientras directivos mediocres se forran y oierden dinero a espuerta y destrozan una gran compañía aerea para hacer pequeñas low cost.

Para Manipuladores. Tu argumento es bueno, visto desde fuera. El origen de Vueling fué que una serie de inversores (Planeta, entre los nacionales) crearon una low cost. Iberia intentó comprarla, pero no quisieron venderla.
Iberia consiguió que Vueling fuera asignada a la T4 de Madrid, ya que sabían que se la quedarían tarde o tempano.
En el 2006 Iberia decidió crear catair. SEPLA Iberia hizo una huelga para que no lo hicieran, pero UGT y CCOO se la boicotearon porque " Catair era la salvación de los empleados de Iberia de Barcelona". A la 3 semanas de que SEPLA abandonara la huelga (que no llegó a los 3 días), salió la ley por la que las empresas de Handling(servicios en tierra de las aerolíneas) que perdieran el concurso serían subrogados por las empresas que lo ganaran. Y 3 semanas después de eso, Iberia perdió el concurso de Handling. Iberia podría haber hecho autohandling, pero al ser los vuelos que harían de Clickair (nombre definitivo de catair), no podía hacer el handling.
Hubo una rebelión de los empleados de Iberia que cerró el aeropuerto un día entero (yo estaba allí, y te aseguro que no estaban muy contentos con eso de la subrogación): Iberia se quitó de encima 2000 empleados sin pagar un sólo despido. Clickair se quedó con todos los vuelos que hacía Iberia desde Barcelona, y se puso a hacer lo mismo que Vueling a las mismas horas. Tres años después Clickair y Vueling de "fusionaron", ya que Clickair podía perder 84 Millones de Euros al año (Iberia acabó perdiendo más de 200 M de Euros con Clickair), pero Vueling no podía seguir perdiendo 76 Millones de Euros al año.
La compañía posterior a la fusión se quedó con el nombre de Vueling porque ésta hacía más tiempo que cotizaba en el mercado de valores y fiscalmente era más ventajoso.
Iberia se quedó con una participación del 46%, ya que si hubiera tenido una participación superior al 50% hubiera sido una filial de Iberia, y se le hubieran tenido que aplicar las condiciones de Iberia a sus trabajadores.
Con posterioridad Vueling ha abierto muchas rutas, que son las que hubiera podido abrir Iberia si hubiera seguido operando en Barcelona, pero no a Londres, ya que eso está reservado para British (8 vuelos diarios por 0 vuelos de ninguna compañía Española). Iberia domina completamente Vueling, y ésta se nutre de su red comercial (página web)y de los clientes y la imagen que le proporciona Iberia. Spanair le hacía la compatencia a Vueling, pero cuando estaban a punto de conseguir que Qatar les comprara, alguien movió los hilos en Europa para que les obligaran a devolver los cientos de Millones de Euros en ayudas que Spanair había recibido, y eso le iba a tocar a los de Qatar, que se retiraron inmediatamente de la compra. Vueling lleva ahora a esos pasajeros.
A finales de este año Iberia cambia su logotipo e imagen corporativa... y Vueling también. Vueling está sobredimensionada y está comprando del orden de más de 40 aviones, y Barcelona no da para tanto. La idea es que Iberia exprés (que fué creada con el mismo objetivo que Clickair, para hacer lo mismo en Madrid) y Vueling se fusionen. Después, el engendro resultante absorverá Iberia (como ha pasado antes con Swissair, Mexicana, Binter, etc.), y así eliminen las condiciones laborales de Iberia... y a 15000 empleados de paso. ¿Ves ahora la relación entre Vueling e Iberia?

Te equivocas;la ley permite formar parte de un máximo de DOCE consejos de administración y el Sr.Piqué está en DOCE.

Y nos olvidamos de dónde está el Sr Donaire, ex-Director General de Línea Aérea de Iberia. ¿Dónde está el principal responsable de que Iberia se fuera de Barcelona?. Efectivamente, queridos lectores del foro...el señor Donaire está con un asiento en el Consejo de Administración de Vueling.

Es que estos sepleros no se enteran. Si, una pequeña parte son rutas cedidas por Iberia, simplemente porque perdía hasta la camisa y Vueling las ha rentabilizado. Que queréis que las recupere para perder 3 mill/€ diarios en vez de 1,5 que pierde ahora. En el fondo os da igual lo que queréis es mandar y conservar vuestro estatus.
Porque no sois un poco honestos y reconocéis el éxito de Vueling en todos los aspectos.

Gancedo… Un día que estaba aburrido me puse a hacer cuentas sobre lo que me costaba comer y cenar cada día en casa. Sumando los costes de la comida, la parte correspondiente de la electricidad y el gas, la gasolina empleada para ir al supermercado, el impuesto de circulación del coche, el seguro del coche y de la casa, del IBI de la casa, la hipoteca, porque de lo que me cuesta la casa algo tendré que cargar al uso de la cocina y el comedor. También incluí la parte proporcional del coste de la asistenta que viene de vez en cuando a ayudar y alguna vez friega los platos. Me salía por un pico. Por eso he decidido externalizar de momento las comidas del mediodía, y como en un restaurante de menús que está cerca de casa. Estoy ahorrando un pastón.

El éxito de vueling no tiene secretos:
59 aviones y 2000 empleados.
Iberia, 105 aviones y 20.000 empleados

Está claro que es una huida hacia adelante.El aeropuerto que se amplió para ser el hub principal de la peninsula ibérica es Barajas.Por motivos meramente políticos y no empresariales se amplió El Prat.Anteponer el criterio de rédito político sobre el rédito económico es uno de los motivos por los que España estå en quiebra.
Todo es un chantaje al gobierno español en relación a la resolución del laudo por parte de la Audiéncia Nacional en un momento de ambiciones secesionistas por parte de Cataluña.
La cuestión es que en plena crisis el aeropuerto de Barcelona no tiene futuro como hub importante ya que la red de AVE se ha construido alrededor de Madrid y además el inversor no se fia del juego secesionista de los catalanes ya que el inversor quiere certidumbres ante todo.
El que Vueling se ha creado para vaciar Iberia eso lo ve hasta Steve Wonder,aventura que le debe de estar costando a IAG una pasta.
Ya sabemos que el lema de Willy Walsh es "i don,t go down from the donky".

Veamos, que Vueling contrate 500 pilotos es una buenisima noticia en los tiempos que corren.
Iberia en su momento tuvo que decidir donde estaba su negocio. Es verdad que Iberia tenia vuelos desde BCN a casi todas las capitales europeas y ciudades españolas pero cuando llega el LoW Cost y Spanair apostando por BCN, Iberia tiene una estructura de costes que hace imposible competir con ellas y no tiene mas opcion que retirarse. Para no dejar el hueco totalmente abierto en BCN, se crea Click. Posteriormente, una vez cumplida su mision se une a Vueling y se consolida como el principal operador de Low Cost español. Y en este operador Iberia tiene participacion. Si crece por lo tanto miel sobre hojuelas.
Creo que lo importante es ver las cosas con mayor perspectiva. Iberia no tiene mas remedio que ir evolucionando al compas que le marcan los nuevos tiempos y eso es lo que esta haciendo. Para ello utiliza todos los recursos de los que dispone con imaginacion y de acuerdo al pais donde opera, la competencia existente y la capacidad financiera.
Sin duda muchas de las decisiones que se han tomado y se tomaran haran cambiar cosas que que a lo mejor han parecido intocables durante muchos años.

Mataratas, lo clavas con el resumen, yo añadiria que Vueling y la Expres se están quedando con la marca Iberia por el morro. Sin dar el mismo servicio, vease calidad, profesionalidad, altos estandares de sus tripulaciones conseguidas por una instrucción de mucha calidad( adquirida alo largo de mas de 80 años),Tcps experimentados...
Por qué usan la misma página web para vender sus billetes?
Además no dan el mismo servicio vease sillas de ruedas, Um´s, hoteles...
Para que si no todo el rollo del código compartido?
Vamos, como si yo mañana cojo unas chanclas y les pongo una pegatina de Nike.
Siento que os joda el ejemplo pero es la cruda realidad, además dirigido y orquestado desde Londres.
Que triste

Como ya todos pueden suponer, la rata baquera no ha dado ni una, no sé si por ignorancia o por ocultar una verdad nada cómoda.
Clickair nace como competencia a la recién creada Vueling. Tras 3 años de operación y después de acumular pérdidas por 200 millones de euros, y dado que vueling estaba con la soga al cuello se decide la fusión de ambas. Los resultados de Vueling siempre fueron pobres. En el primer trimestre de 2007 llegó a acumular pérdidas por 22 millones de euros frente a ganancias de unos 10 en el mismo período del año anterior. A renglón seguido, Apax partner vende su participación y desploma el valor en bolsa. En 2009 palma 3.3 millones el primer trimestre, se recupera algo en 2010 y en 2011 apenas consigue un beneficio de 1,6 millones. Y con estos mimbres va y se le ocurre expandirse en medio de una crisis violenta. Es una huida hacia adelante y, probablemente, se está preparando para el fallo de la AN si el Laudo no gusta al padrino. iberia mantendrá la express como está e intentará crecer por vueling, luego ya sabe que el Laudo no es favorable o lo sospecha.
La historieta de la rata es una capullada como todo lo que escribe.

Deja de manifestar bobadas y aprende un poquito más. Iberia se retira del prat en 2006 y crea clickair para competir con vueling que lleva ya dos años operando en Barcelona. Digas lo que digas. Y perdió en el experimento 200 millones, y se fusiona con Vueling porque los dos están perdiendo dinero a raudales. Si nos quieres soltar otra milonga, adelante, estamos preparados para que nos conciencies con tus paridas. Y te he preguntado ya si eras o no el tal Germán y has hecho mutis por el foro. Me alegro de que no lo seas, si lo hubieras dicho antes , antes habríamos acabado con este desaguisado.
Haz algo sensato en tu vida por una vez. Déjanos en paz.

Sepleros sois patéticos. Vueling (Clickair) e IbExpress se han creado, crecidos y desarrollados con éxito, únicamente por vuestra intransigencia y nula flexibilidad al negociar una Iberia competitiva. No existiría participación de Iberia en ambas si tuvieseis dos dedos de frente para enteraros por dónde va el mundo, aunque ello supusiera una merma en vuestro estatus.
Al final habéis conseguido justo lo contrario de lo que buscabais. Iberia queda congelada y cada vez más pequeña, crece por terceras compañías y encima vais a sufrir un ERE y recorte de condiciones. Solo con este análisis real ya sabemos lo listo que sois.
Ahora quejaros y echar culpas a otros sobre cesión de rutas a terceros, códigos compartidos y otras milongas. Sabéis el motivo aunque no lo queráis reconocer.

¡Y dale al torno Perico!¡Que fijación!
¿Creado, crecido y desarrollado con éxito?
Quitemos el paraguas de "Iberia" a los billetes;
Quitemos el paraguas de Iberia a la comercialización de vuelos;
Devuélvase a Iberia los 200mill. que le supuso el experimento de Clickair, ahora Vueling
Póngase a volar en estas compañías tripulaciones con criterio, no "siseñores" cuyo única misión por ahora es demostrar que vale todo con tal de salir en hora y agradar a los de arriba (vuelings y expressos: leeros el artículo "porqué Iberia no quiere pilotos de Iberia". Algo os dará que pensar)
¿Que quedaría? Pues según mi opinión una Vueling LOW COST puro y duro, peleándose con sus enemigos naturales, Ryan e Easy, donde tendría que batirse el cobre de verdad y no como ahora que encima se pavonea de aumentos espectáculares de pasajeros que le REGALA Iberia
No existiría Express, creada como os recuerdo para "competir con las compañías Low Cost de gran penetración en el mercado español" , versión oficial,y que hacen mucho daño a Iberia. (por eso opera la Express en Franckfurt, Amsterdam, Dusseldorf, Palma, Málaga, Alicante,etc... en vuelos desde Madrid y con una altísima ocupación, en los que Ryan air ni está ni se le espera)
Por vuestra salud mental, Vuelings y Expressos, olvidaros de los de Iberia y dedicaros a volar, cumplid las normas como todos, apuntad las averías en cada vuelo, que no todo es la puntualidad, y sobre todo preocuparos por vosotros y asumid que una gran parte estais volando de prestado y gracias a la generosidad de unos directivos que se pasan por el forro lo que ayer firmaron con unos profesionales que han hecho muchos sacrificios a lo largo de la historia de Iberia, incluidos ERE´s temporales, rebajas salariales,y que ofrecieron en su momento condiciones laborales mejores que las que hoy disfrutan los expressos.
Suerte para todos y un saludo

A ver Eduard:

Como piloto de IB que soy me encantaria poder alegrarme del crecimiento de Vueling,o por lo menos poder ignorarlo.
Pero no puedo porque mi empresa les esta dando nuestra produccion mientras amenaza con echarme.
Esto no es ombliguismo,ni obsesion por ser protagonistas.Estoy deseando que se estabilice nuestra situacion y dormir tranquilo sin preocuparme de un ERE en ciernes.
Ayer se pronuncio la comision de seguimiento del Laudo,hoy es el juicio por la impugnacion del mismo.El ERE esta al caer...y estos de Vueling con anuncios trinfalistas de que les va "superchuping" y que muy pronto mucho "contrating".
Comprendes?.

Bueno, pues ahora a quien a firmado los contratos postlaudo y por lo tanto ha cometido una ilegalidad, habrá que pedirle explicaciones ¿no?

Aporrizaje:
No deseo que te pase nada malo y en parte os entiendo, pero al sepla no le tengo nada de aprecio porque creo que engaña y utiliza a sus afiliados para sus propios fines en muchos casos.
Suerte!

Lo que nos suponíamos hace tiempo ya empieza a cuajar. Ya empiezan a somar la patita. IBX es una simple distración. El peligro, como siempre dije, es Vueling.
Se cargarán, si no lo impedís por los medios que sea, IB e IBX y el que quiera trabajar por la mitad de dinero a Vueling. El Sr. Piqué es muy poderoso en el PP.