Vueling y su matriz, International Airlines Group (IAG), insisten en la imperiosa necesidad de llegar a acuerdos con los trabajadores que garanticen la viabilidad futura de la compañía (Advertencia de Vueling: “Necesitamos acuerdos laborales sostenibles”).
Tanto el consejero delegado del holding aéreo, Luis Gallego, como el CEO de la low cost, Marco Sansavini, han incidido en la importancia de esta cuestión durante la presentación de los resultados semestrales (¿Incorporará Vueling los nuevos 737 Max y dejará de ser 100% Airbus?).
Gallego se ha mostrado tajante, advirtiendo que “para invertir en Vueling necesitamos certidumbre sobre la evolución de sus costes”. “El de personal es crítico a la hora de poder ser competitivos”, más si cabe en una aerolínea de bajo coste, donde son más importantes”, declara.
Sansavini, por su parte, confirma que “hasta que no cerremos los acuerdos no podemos seguir invirtiendo en el crecimiento y la renovación de flota”. No obstante, sí se muestra optimista, destacando que “las conversaciones van por una dinámica constructiva”.
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Y el mal servicio.
Pues si los/las tcp refugiados en los galley como si de defensores de Numancia se tratara, remiendos de los asientos con cinta aislante enfin......
"Ostras tu, que con estos resultados me jodes el farol con los empleados, a los que quiero jode..."
"Ostras...sacamos esta noticia"
Pero si pagan 2 duros al personal. En España siempre mirando como reflejarse en Sudamérica en vez de en potencias económicas.
Que alguien le explique al panoli ese lo que cuestan las tripulaciones en Estados Unidos que le da un parraque
Lo que no es competitivo son los bonus que se llevan estos impresentables que pasan por Vueling para luego saltar a otra a costa de los trabajadores, eso no lo explican a la prensa y los periodistas deberian de hacer periodismo y dejar de copiar bobadas y memeces que se explican
En USA se cobra toneladas más y los billetes no son más caros . Y no por ello las empresas entran en ninguna situación crítica.
Estos ejecutivos son unos sinvergüenzas de cuidado.
Pero bien es cierto que lo repitieron hasta a la extenuación y convencieron a los pilotos, aunque con lo que no contaban era con el ejemplo que nos está dando USA en estos momentos.
YA NO CUELA.
en usa te dicen " you are fired" y no tienes ni un duro de indemnización.
yo estoy favorable a cobrar mas y no pagar ni finiquitos e indemnizaciones.
Se refiere a los costes de el sueldo del CEO y sus bonus o los de la junta directiva ??
Marco Sansavini, habla de un tema espinoso, del que todos somos conscientes, pero no queremos tocar. Optimizar recursos y contolar gastos, entre ellos el de personal, es fundamental para el crecimiento y consolidación de una compañia.
Marco, es un CEO, que no deja nada al azar y no me cabe duda que en breve presentará un plan ambicioso para convertir a Vueling en un referente de la aviación low cost.
Y a tí no te va a nombrar su brazo derecho
Como ves , no tienes nada que hacer.
Todo el mundo ve la jugada por mucho que te empeñes en engañar a la gente.
Llegas tarde , ahora ya no toca esa dinámica de sinvergüenzas, tendréis que utilizar otras .
El repetir mucho una mentira suele funcionar y convertirla en verdad para los desinformados , pero en este caso cualquier piloto por muy desinformado que esté no puede evitar hacerse eco del mercado de Usa.
Cállate y deja de hacer el ridículo .
No lo querrás tocar tú querido!... Te parece bien ganar X19 más que 2019 para el futuro crecimiento? De lo que no tenemos duda en las cabinas, es que si espaguetti presenta un plan ambicioso es SOLO para salvar su bonus, contentar al verdadero jefe de VLG que es Gallego, y salir por la puerta de atrás dejando muy pocos amigos en Barcelona
Ahora vas y te limpias la baba y le sirves un cafe.....
Y vuelta la burra al trigo!!
A estos dos señores la futura viabilidad de la empresa les da absolutamente igual ya que van cambiando de compañía cada 2-3 años.
Solo buscan exprimir al máximo y llevarse su bonus (ese bonus millonario que parece que no pone en riesgo la viabilidad de la empresa)
Vueling es ahora mismo la gallina de los huevos del grupo IAG. Apenas requiere inversión y da unos retornos inmensos.
Pocas compañías aéreas están dando hoy en día los beneficios que da Vueling.
Sin embargo la gestión del CEO está siendo un verdadero desastre:
Se han dejado rutas rentables que ya ha cogido la competencia por falta de pilotos y aviones.
No hay pilotos suficientes y por orgullo no han querido reincorporar las excedencias.
No hay aviones suficientes por que no se encargaron cuando se debía hacer. Ahora no los encuentran en ningún lado.
La relativa paz social de la que gozaba la empresa se la ha cargado, entrando en guerra con los diferentes colectivos de la empresa, con el coste operativo que eso lleva.
El CEO, que está viendo como se pone en entredicho su gestión, está buscando el poder colgarse alguna medalla, y se ha propuesto dejar los costes laborales por los suelos (por debajo de mercado) para poder poner algún punto positivo a su etapa en la compañía.
Nos están vendiendo que la bajada de pantalones es la única opción para la empresa, pero la empresa ya va como un tiro. La bajada de pantalones solo serviría para que este señor se pueda marchar a Iberia o a donde sea que le quieran con una medalla en su expediente.
Señores, esto no se trata de la compañía, se trata del bonus del CEO.
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Añado la falta de personal en mantenimiento en la nueva empresa llamada yellow tecnics by nayak, (principal mantenimiento de vueling) se ha ido la mitad del personal de certificadores de su base principal (bcn) indispensables como los pilotos y tripulación para que un avión pueda volar a causa de las condiciones de salario poco competitivas en el mercado para atraer personal y evitar más bajas, en poco más de 2,5 años de su apertura, la carga de trabajo empieza a ser insostenible para los certificadores que quedamos (los de casa)
No se puede explicar y resumir mejor compañero
Anda un cómico.
Récord de beneficios, pero los jefes nos dicen q hay q bajarse el sueldo. Que si no, esto no es viable. 😂😂
No cuela, señores.
No cuela.
Gallego: “El de personal es crítico a la hora de poder ser competitivos”, más si cabe en una aerolínea de bajo coste, donde son más importantes”
Significa por tanto, señor Gallego, que en una compañía de bajo coste, se deben pagar salarios mas bajos que en el mercado?
No parece que sea el modelo que siguen otras compañías con record de beneficios (en este y otros continentes).
Quizas el modelo de tener 1029412 AOCs en un grupo no sea el adecuado a nivel de costes (con cupulas multiplicadas de forma ridícula). Eso si.... en España. Parece que en Inglaterra hay suficiente con Una, Grande y Libre British Airways.
Si les parece caro el personal que cierren y se dediquen a otra cosa.
Al menos no iremos con latas de atún como los ibéricos a las líneas
Pues eso no es lo que pasa con los ex-vueling que se van a Iberia. Lo siento
Solo para poner en perspectiva..copilotos de AEA 787 ganan mas del doble que vosotros..Iberia ha dado beneficios record de su historia..no se si es a vy a donde hay que mirar
Si, si, totalmente de acuerdo, pero los ex-vueling que se van a Iberia no se van con una lata de atún al avión; hay otros conceptos, quizás menos tangibles, que también cuentan. Ahora hay quien prefiere ganar de otra forma y lo respeto y el resultado final puede ser mejor, sin duda.
¿Todavía? ¿Todavia no has superado que te suspendieran en las pruebas de iberia?
En el próximo cambio de nivel me llevaré bonito del norte …yumi, yumi
Todo el mundo que no está en Iberia no ha pasado las pruebas de Iberia según vosotros. Sois unos ridículos.
La realidad es que en tu próximo cambio de nivel vas a ganar 300 euros más, campeón.
¿Puedes explicar que es eso de las latas de atún? Mientras espero tu respuesta voy pidiendo la comida que me corresponde en el restaurante del hotelazo de Roma, tooodo pagado por Iberia.
Soy JC de IB y los fo de IB se llevan latas a los destacamentos. Es una realidad. El hotelazo está muy bien, doy fe, pero de hoteles no se pagan ni casas ni facturas…
Dudo que seas JC de Iberia, dime a qué "destacamentos" los F/O´s se llevan latas.
Me llevas el abrelatas la próxima línea? Nadie dice JC en Iberia. Es un término que se usa en Vueling.
Guau! Impresionante sí señor
United Airlines mas 40%, American Airline propone mas 30% y los pilotos han rechazado y quieren mas.
Una cosa, si Vueling no crece, Ryanair, Wizzair y easyJet creceran en España y IAG perdera aun mas mercado.
Esto el mismo día que VY gana 20 veces mas que en su mejor año que fue 2019..el mismo día que habla de la compra AEA donde ganan bastante mas todos y hacen bastante menos dinero..
Aquí un pasajero frecuente.
Me gustan los buenos precios como a cualquier otro, pero tenemos que reconocer que la lowcosterización está matando nuestra economía y nuestros empleos. Se pongan como se pongan, un billete de avión no puede costar 30 euros. Y si no puedes competir en precio, no compitas, busca otra forma de diferenciarte.
Todos los costes son críticos cuando se opera con márgenes tan exiguos, pero trasladar al personal la responsabilidad de tu elección de modelo de negocio... en fin, son trabajadores, no socios inversores.
Ryan air no paga mal dentro de lo que cabe y ganan 1300 millones al año
A ver q respondes a eso
Supongo que se refieren tb al coste de los directivos ineptos, que no supieron ver la recuperación de la demanda, a los 4 aviones de Getjet que vuelan en ACMI a 6000/h y al bonus que pilló el sinvergüenza del italiano, un CEO en condiciones es lo que necesitamos para ser competitivos, y no al tonto de la clase.
Pero sus zapatillas azules son muy bonitas
Según el informe de IAG los gastos de personal han aumentado por el aumento de los vuelos pero disminuido un 8% por ASK, así que mejor dejan de mentir y decir que VLG es insostenible con unos salarios tan altos. Solo los pilotos y por supuesto los directivos tienen salarios altos. Los salarios de los pilotos además están en mercado, los que no lo están son los de los TCPs que lo que son es bajos.
Y por que Ryanair e Easyjet pagan mucho mejor?
estas un poco desubicado no?? no sabes de lo que hablas…no hables
hay q ser cateto para comparar los salarios con los americanos. Y cuanto cuesta la vida allí? y qué impuestos hay allí? y cuanto se trabaja?
Pero en USA la vida es más barata, se pagan menos impuestos, la comida es más barata y comprar una casa también...así que no veo tu punto.
Tu no has ido a USA. La comida más barata ? La casa más barata ? Cuando vayas a un Publix en FL me cuentas.
Tampoco hace falta ir a un Publix, eso es carísimo.
Vete al Wallmart o al Target y podrás hacer la compra más barata que en el Mercadona o Carrefour y mucho mejor.
La gasolina es más barata y los seguros médicos los pagan las cías aéreas.
Sansavini está haciendo méritos para ser CEO de Binter. La táctica de amenazar para bajar las condiciones son de otra época y solamente va a conseguir huelgas.
Pues que dejen de cobrar bonus los directivos, le bajen un poco el sueldo al patriarcado de pilotos, veras como les salen las cuentas.
Si dices lo de patriarcado como ofensa, eres un bobo
🤮
A llorar a la llorería y a pedir a Cáritas!
"El salario y su crecimiento acorde a los beneficios es crítico para el coste de la vida, tener una vivienda y fomentar la natalidad".
Falta un sindicato que se atreva a rodar una día en la vida de un TCP de nuevo ingreso o de pocos años, y colgarlo en YouTube. Sin ningún complejo. Con transparencia y sin ánimo de aparentar.
Suerte.
Pues que vayan a EEUU y que les den clase
Ahí pagan el 3 o 4 veces más, si si habéis leído bien 3, 4 veces más y no veo ni huelgas ni cierres de compañias
Para el resto de las empresas los costes no deben ser importantes ..
Y eso que tirais para facturar el equipaje, de maquinitas.
Esto no es USA chavales. Espabilad.
Así empezó Iberia en los 2000 y ahora tiene un grano en el culo que se llama Iberia Express con mercenarios. Quizá mañana a Vueling le creen una Vueling Express con mercenarios que impondrán su criterio cuartelero y los demás a comer por ptos ensalaiditas para obligar a la Matriz Vueling a aceptar condiciones deplorables... Esto es España. Se hacen cosas así. En USA, eso no pasa. Ni el contexto impositivo ni el laboral es igual.