Vueling ha puesto en marcha un plan de renovación y aumento de flota para recibir durante los tres o cuatro años próximos aproximadamente unos 60 aviones nuevos, y cuando esto ocurra, estima son que podría incluso destronar a Ryanair del liderazgo en el mercado aéreo español.
Ryanair superó en 2011 a Iberia como la mayor aerolínea por pasajeros transportados en España. Iberia cerró 2011 perdiendo en los aeropuertos españoles a 6,2 millones de viajeros, pasando de 28,8 millones en 2010 a 22,6 millones el año pasado. Ryanair, por su parte, pasó de registrar 26,6 millones de pasajeros en 2010, a 32,2 millones en 2011.
Vueling transportó a 16,5 millones de personas el año pasado. La low cost que preside Josep Piqué y dirige Álex Cruz fue la única junto a Ryanair entre las ocho mayores en España por número de pasajeros en aumentar clientes en 2011 respecto a 2010, según datos de Aena.
Aunque la actual flota de Vueling es de 44 aparatos Airbus, la intención de la compañía, según las mismas fuentes, es elegir la flota que mejor relación calidad-precio ofrezca y los candidatos son tres: el propio fabricante europeo, su rival norteamericano Boeing y el grupo aeronáutico brasileño Embraer, según publica El Economista.
El ambicioso plan de crecimiento de Vueling y el traspaso de rutas domésticas desde Iberia hasta su filial Iberia Express supondrán que la aerolínea presidida por Josep Piqué supere en número de pasajeros a la socia de British Airways en IAG durante el próximo ejercicio, según explican fuentes de la compañía con base en El Prat al citado diario.
Dentro de la política de eficiencia de Vueling se ha seguido a rajatabla el control de costes. Uno de los ejemplos más evidentes es el personal de las oficinas centrales, que se sigue manteniendo en 320 personas desde la fusión con Clickair, aunque el tamaño de la aerolínea ha crecido exponencialmente en los últimos años.
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Lo estan haciendo bien y tendran su recompensa. De hecho son los unicos que ganan dinero en España y que estan apretando a Ryanair.
Con el arbitraje de Iberia creo que ya pueden crecer en Madrid y seria muy importante que entrasen a saco para apretar mas a Ryanair y Easyjet y por fin una compañia española tengan algo que decir en el modelo de aviación del presente y futuro.
He trabajado en Vueling y os aseguro que no he conocido empresa más miserable a la hora de tratar a sus empleados y mira que he pasado por unas cuantas. En las oficinas centrales no aumentan el número de personal, claro, por eso luego están todos superputeados y sacando el trabajo a trancas y barrancas... ¿Cómo puede ser que habiendo crecido tanto desde la fusión con Clickair no se haya aumentado la plantilla en oficinas? No es lógico. La gente está quemadísima en todos los departamenteos. Los sueldos por supuesto son de risa. Es una empresa desastrosa a todos los niveles pero tiene un gran secreto: estar bajo el paraguas de Iberia que la cuida, la mima y le da todo lo que necesita. Así cualquiera tiene éxito. No se puede comparar con empresas que han reinventado el mercado como Ryanair e Easyjet.
Esto es una estrategia magistralmente planeada.
Vueling e Iberia Express se fusionarán más pronto que tarde para crear una supercompañía que absorba toda la red actual de Vueling y toda la flota A320 de Iberia. El nombre que prevalecerá ni lo sé ni me importa, pero como se hizo con Clickair, se "negociarán" (ejem, ejem) nuevos convenios. Por supuesto las condiciones de esos nuevos convenios serán las de Iberia Express que son peores que las de Vueling. O incluso puede ser que sean aún peores.
Una cosa está más que clara y es indiscutible: si Volotea tiene por ejemplo azafatas que vuelan por 1000 euros al mes, en VLG/IBS ya le estarán dando vueltas al asunto para ver como pueden hacer para que las suyas vuelen por 990 como mucho. Y si no, al tiempo.
jjajjajajjajajjaja aún me estoy riendo del titular.....este josep pique lo flipa.....no existe ahora mismo en el mercado una aerolinea que pueda hacerle sombra a Ryanair,os guste o no es la pura verdad.
Superara a Ryanair como líder en cutrerio y en azafatas chonis porque otra cosa... Mejor que se calle que a lo mejor dentro de de tres años Vueling ni existe, o a lo mejor existe pero como filial de Ryanair.
Pregunta, ¿Piqué y los demás jerifaltillos de Vueling también tienen sueldos low-cost, o su low-cost es sólo para aquellos aspectos que no les perjudique a ellos?
Cómo rebajas el convenio, cambias la mentalidad, y aumentas la productividad de IBERIA. Muy fácil, fagocitando todo cuanto nazca en el mercado y trasladando dichas condiciones a tus empleados de IBERIA.
Cuando sean pocos, claro.
Los grandes estafados son los tripulantes de VUELING e IBERIA EXPRES, que no tienen derecho a disfrutar de una parte del convenio de la matriz.
Es un cambio tan lento que nadie lo percibe (todos dicen "yo estoy bien este año") Todos se acabarán llamando IBERIA, y las lágrimas se perderán por la alcantarilla.
Ahora entiendo porqué cobra lo que cobra pique, vazquez, los politicos, etc.
Todo esto es debido a la mierda de estrategia de los directivos de Iberia, son basura.
Vueling e Iberia Express se fusionan. Al cabo de unos meses compran Volotea que ya tendrá unos 30 aviones y le empiezan a ceder rutas. Al final se fusionan con ésta e imponen a toda la plantilla sus salarios y condiciones. Mientras en Barcelona, se crea otra nueva compañía, Nubecita, con unos salarios ínfimos y condiciones de guerra que despierta el interés del conglomerado Iberia Express-Vueling-Volotea. Es cuestión de tiempo para que se produzcan los primeros acuerdos entre ambas y eventualmente la fusión con Nubecita que trae otra reducción en salarios y condiciones. Al mismo tiempo en Barcelona nace una nueva aerolínea, Ventisca...
La competencia de Ryanair se eliminaba rápidamente haciéndole devolver los 100 millones de euros de subvención recibidos del estado español y cortando todos los privilegios que tienen en los aeropuertos nacinales,que operan como si fueran su cortijo.
También estaría bien que de vez en cuando les hicieran alguna inspección de las que hacen a otras compañias españolas y ya veriamos como cambia el tema.
El monstruo lo hemos creado nosotros.
Mientras cerraban empresas españolas aquí alimentabamos a la irlandesa y es que no tenemos solución.